[問題] 民汐線綜合規劃

[sydwuz (・ω・)]

前陣子捷運局已經辦理民汐線綜合規劃公聽會的內湖與汐止場，

但也就只在這兩地辦理而已，而整個案子還包含了第二階段從大稻埕到內湖的部分，

所以是只要先把第一階段的部分弄好送出去核定就行，第二階段慢慢來？

或者只是第二階段的部分還沒有一定的進度才未舉辦公聽會這樣？

這是最近想到的問題。


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另外受某篇的推文啟發，在民汐線的市區段一直都蓋不了的假設下，
反正南北線目前也是卡住的狀態，就對這兩條的路線做了些幻想。

原先南北線從舊宗到秀朗橋的走線全部歸給民汐線的第二階段，民汐線改稱汐止線；

南北線從劍南路到機廠前的走線不變，在機廠（新湖二路～舊宗路間的新湖一路旁）
爬升至高架後轉舊宗路，在成美橋頭彎向斜對岸的三張犁截水溝，接著的路線是
截水溝－中坡北路－松隆路－松山路－松德路－信義路－象山隧道－文山隧道－動物園。
預估是要能和汐止線（舊宗）、綠線（松山）、藍線（永春）、紅線（信義松德）、
棕線（劍南路＆動物園）進行轉乘。其他更細節的東西暫時不打了。

不過此幻想會碰到的最大阻礙就是那兩個隧道到底能否這樣子使用…

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 219.85.248.196
推 shun01:我會希望是松山路-松仁路-信義路-信義快，甚至希望能夠經過
→ shun01:吳興街社區(不過應該不可能...)，但是這應該是環狀線整體
→ shun01:的一個部分...
→ abc480528:去動物園沒啥效益 文湖線就能完整取代信義路以南的功能
→ shun01:如果直通環狀線到大坪林景安呢？
→ abc480528:要到上述這兩站 高運量路線都可以在轉乘1站以內到達
→ abc480528:何必搭如此彎繞的環狀線
→ sydwuz:更細節的東西就包含讓南北線跟南環線接上
→ hicker:回原文上半部 捷運局是打算一次核定分期執行
→ hicker:現在也只是綜合規劃階段而已
→ hicker:規劃是整體規劃 但市區段還遙遙無期 so就先著眼於第一階段
→ hicker:兩場的簡報也是只有內湖汐止段而已
→ hicker:至於下半段....這路線其實大半就是信義輕軌的走法
→ hicker:如果信義輕軌能起死回生 這樣也就好了....
→ abc480528:信義輕軌最大的價值還是在於連接台北市東側三線
→ hicker:信義快速道路的那兩條隧道 其實也有保留最內線給信義輕軌用
→ Killercat:這個好像已經確定死產了
→ Killercat:其實我不太能理解的是 出問題的是末端比較不繁榮的地帶
→ Killercat:那稍微轉個彎不就好了嗎 o_o
推 bigmorr:看到板大的幻想 讓我想到東環段的路線... 雖然捷運局版本
→ bigmorr:的路線算是比較可行 不過沒和板南線和信義線共站 而且南港
→ bigmorr:站只有板南線有通 其實環狀線可以考慮和環狀線銜接 民汐線
→ bigmorr:則是可以考慮和南北線銜接
→ Dorapedia:樓上在說什麼？環狀線不接環狀線接什麼？
推 bigmorr:我的意思是說把南北線改成與民汐線銜接 環狀線改成從劍南
→ bigmorr:路站延伸至南港站 加強南港的轉運地位
→ bigmorr:我最近也做了一張北捷路網夢想圖 改天再擺上來~
推 shun01:其實我有想過把文湖線作成完整的環線XD...
推 Dorapedia:東環線