Re: [新聞] 信義線加開車惹民怨 北捷：人潮多

[hoyunxian (WildDagger)]

雖然為時已晚不過突然想問問看

如果是以下這樣的方式有可行性嗎？

西門─新店 與 西門─台電大樓 兩種模式並行
(淡水就直接跟信義通，也就是直接分流)

暫時先不說公館的問題

這個模式我覺得主要還是卡在小南門那邊
(不過現在台西都可以搞尖峰加班車了，
 那麼其中一側台西的列車變成往新店的如何呢？)
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模式是這樣，

西門站：
二月台固定開往新店列車
四月台固定開往台電大樓列車

小南門站：
一月台固定是往西門/新店列車
二月台固定是往西門/台電大樓列車

中正紀念堂站：
一月台固定開往淡水/北投列車
二月台固定開往西門列車(但隨著折返目的地不同，在小南門與西門會停不同月台)
三月台固定開往象山列車
四月台固定開往台電大樓/新店列車

古亭站：
一月台固定開往西門列車(但隨著折返目的地不同，在小南門與西門會停不同月台)
二月台固定開往迴龍/蘆洲列車
三月台固定開往台電大樓/新店列車
四月台固定開往南勢角列車

台電大樓站：
一月台固定開往新店列車 (西門-台電大樓則清車)
二月台固定開往西門列車


雖然看來很美好不過果然還是卡在小南門折返軌的問題......
(我剛才想到可能忘記考慮小南門會車的時候往新店的車就該開了)

我想另外一個比較大的問題是出於新店往淡水勢必要在中正紀念堂站換車
當初是很多人擔心沒辦法馬上對面換車，不過信義線通車後兩邊幾乎是同時入站
(現在往西門的還會多等一下往北投的進站，然後同時開車)
或許真的分家了也不會有要等車的問題吧。

另外一個無解的就真的是古亭到東門那個慢到不行的速度，
大概會減少南勢角出發旅客在東門站轉乘的意願。

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◆ From: 111.250.45.74
※ 編輯: hoyunxian       來自: 111.250.45.74        (12/12 18:50)
推 Chungli28:台電-西門沒有加班車喔
咦？那「離峰時段用二月台、尖峰時段二月台與四月台同時投入營運」是怎樣呢？
※ 編輯: hoyunxian       來自: 111.250.45.74        (12/12 18:51)
→ Chungli28:那都是正班車,只是尖離峰班距的差異,都在路線容量許可內
→ Chungli28:這開法會變成兩種模式去分西門的6分班距,變成各12分一班
原來如此......果然是想的太美好了(望
※ 編輯: hoyunxian       來自: 111.250.45.74        (12/12 18:54)
推 taso5566:怎麼還有人再提西門─新店的模式,前幾天有人就有提過了
我想雖然都是西門到新店的模式
不過細節上大家的思考方向可能不太一樣吧。
※ 編輯: hoyunxian       來自: 111.250.45.74        (12/12 20:14)
推 colin79813:講這麼多，新店-中山最省事(可惜西門-中山還沒完工)