[分享] 謎之桃園捷運路網圖

[purin820611 (Fantine)]

謎之桃園捷運路網圖：http://ppt.cc/fJSC

我這邊電腦似乎只有Chrome可以正常顯示@@


路線包含：

台鐵捷運：紅線(鳳鳴-北湖)、非捷運化區間之西部幹線(小部分)
桃園捷運：機場線(桃園縣內路線)、藍線、綠線、棕線、橘線
台北捷運：新莊線(僅迴龍站)、萬大樹林線(亦僅迴龍站)、三鶯線(鳳鳴國中-三峽段)

有標示 臺灣桃園國際機場 與 桃園航空城 範圍內所包含之路線與車站

可套用於A2~A4紙張之列印 (設計是以A2大圖列印為標準 不過還沒試過)



可能全通那天要記得叫孫子印兩張出來 一張拿去合照 另一張燒給我看 (誤

總之歡迎指正討論～

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1、2、3~嘿! \(￣▽￣\@)　～　2、2、3~噗!~(@/￣▽￣)/

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.113.76
推 kuo8880333:兩顆石頭((驚
→ coon182:可惜棕線桃林段應該宣告GG了
官方路線規畫還在的話就暫時不予刪除
→ hicker:三鶯線有延伸到桃捷綠線(應該是大湳站)的計畫 可以補上
關於這點 我有查過台北市捷運局跟新北市捷運處目前的規劃圖

目前都沒有畫出鳳鳴國中站以後的規劃路線

在沒有其他可信度更高資料的狀況下暫時不畫上

當然如果有的話歡迎提供

→ ji394xu3:把標題改成"軌道運輸"比較正確 ~~~ 捷運的營運單位就是桃
→ ji394xu3:園捷運公司,跟台鐵是完全不相關~~
推 kutkin:"台鐵捷運"這種東西是個不倫不累的東西
→ kutkin:首爾地鐵會自稱首爾地鐵捷運嗎?  山手線會這樣嗎?
→ ji394xu3:機場捷運從台北車站到中壢車站都是同一條線 並沒分藍紫段
→ kutkin:真的是很受不了國內政治人物拿台鐵來搪塞的行為
"捷運系統"改為對岸常用之"城市軌道交通"可能比較貼近點 涵蓋範圍較廣

→ ji394xu3:http://goo.gl/WPRzc
→ hicker:機捷二航廈站以西 規畫時是桃捷藍線 進入興建階段後就改成
→ hicker:機捷的紫色 我現在的理解是這樣....
機場第二航廈-中壢段已改為機場線代表之紫色 雙代號並用不變

→ mybfgf:其實可行性研究都還沒作過也沒進過環評的那種路線都可以不
→ mybfgf:用了ex.棕線/機捷中壢以南/橘線
→ hicker:"桃園大眾捷運系統"嚴格說是不含台鐵桃園高架段
→ hicker:其實 做為願景圖來看 有計畫的就都列入是可以的
"路網圖"已改為"路網規劃圖"

推 kudo070125:首爾地鐵1號線部分路段還真是拿國鐵KR來改的
印象中上海地鐵也有一條是國鐵改的 (忘記哪一條了)

→ shun01:上海那條應該是比較接近淡水線的經驗...
了解 上海那條應該是原地改建新線不再直通國鐵 首爾的就還有連接國鐵營運

不過如果桃園高架化後還是只有兩條軌道的話
那也很難像首爾那樣轉型成真正的捷運(至少服務水準可以接近捷運)
還好高架化的好處就是擴建上會比較容易些...

→ valkyrie3812:只要有預留 會比汐止好很多
推 stanley103:好想搭橘線XD
我也想:D 我爸媽的老家都在橘線上，有橘線過年的時候就很方便XD

→ mooto:國人對班距小的軌道運輸 概念就認為是捷運 你講通勤電車也
→ mooto:無人能理解 真要說的話 一直拿山手線來替代通勤化的環狀線
→ mooto:才真的是用到很氾濫吧 我真懷疑有多少比例的人了解山手線
不過台鐵至今仍沒有班距小到會被民眾認知為捷運的非捷運路線
所以很難想像台鐵真正達到捷運化時的光景
這應該是主要因素

推 shun01:私鐵其實很多路段也都只有雙線而已，不過他們照樣開快速跟
→ shun01:急行特急之類的列車...
日本鐵路系統的排點效率真的很高@@
※ 編輯: purin820611     來自: 140.116.113.76       (12/16 01:35)
推 kutkin:捷運這整套系統跟台鐵的差異，可不只是班距小。
→ mooto:差距當然不是只有這個 但是一般人不會想理會你說的各種差別
→ kutkin:不會，一般人非常清楚的。
→ kutkin:就算是現在樹林=七堵  他們還是很清楚這個叫做台鐵
→ kutkin:不會因為10分鐘一班就說他是捷運了。
推 shun01:日本的捷運也有非每站皆停的列車，樓上怎看?
→ kutkin:老實說，你講的東西我沒接觸過，無法評論。
→ mooto:這個.....以"名稱"來說 當然不會有人稱那叫捷運
→ mooto:但我周遭就是有一群人根本沒搭過樹林以北的台鐵
→ mooto:他們望著高架 只知道以後沒平交道 只知道附近蓋了一個叫簡易
→ mooto:站的車站 你如何通俗的解釋其中變化
→ kutkin:基本上對於板友的故事  我一向是不多評論的
→ kutkin:1.我不認識他們的朋友  2.我不知道他們在何種場合這麼說
→ kutkin:3.你有奇美小護士  我就能找到  張友驊的三個人
→ kutkin:所以，我不知道你講這個到底是想說什麼?
→ orion:日本的JR山手線就是捷運化的鐵道
→ orion:東京地鐵的圖都會把山手線包括在內，實際上就是捷運了
→ orion:在名稱上爭執很無謂
→ mooto:喔 好吧 我錯了 你要的是一個正名或正確分類
推 kutkin:不是對錯，認為有差的應該分清楚  認為沒差更不用攀附
→ ji394xu3:最基本的就是看依據什麼"法源" http://goo.gl/arNzdY 基
→ ji394xu3:本上依<大眾捷運法>規範下營運的軌道運輸..
→ mooto:在這件事上你是正確的阿 用通俗化的方(說)法偷懶向我的小護
→ mooto:士解釋 的確是我的問題
→ mooto:就算退一步來說 那些班距真搞成10分一班 的確也遠不及3/6分
→ kutkin:不是班距問題，捷運有立體化專用路權不用擔心臨時停車
→ ji394xu3:而且台鐵/高鐵/捷運 這幾個軌道運輸已經是"名詞"化
→ kutkin:不用擔心待避，台鐵就是做不到這兩者。
→ ji394xu3:台鐵所謂的"捷運化"是一種形容詞->把台鐵的運輸效率提高
→ ji394xu3:到捷運的等級,但對一般民眾來說台鐵捷運化還是叫台鐵呀!
→ ji394xu3:而且這樣子明確的分類台鐵/捷運/高鐵,對民眾在辨識上也是
→ ji394xu3:有利的,否則一個人看了這樣子介紹,以為從高鐵桃園站到台
→ ji394xu3:鐵內壢站是同一套系統,同一個收費方式,再桃園捷運的官網
→ ji394xu3:要查詢個什麼站到什麼站的行駛時間還找了老半天找不到捷
→ ji394xu3:運內壢站在那....
推 shun01:以後會不會有人要查機場捷運的資料跑到臺北捷運的網站?
→ mooto:如果真要擔心這種東西 還不如弄一個全國的轉乘網(APP)
→ orion:的確是同一套收費方式啊，都悠遊卡
→ ji394xu3:台鐵跟捷運的"計價公式"並不一樣 ~~
→ orion:東京都營跟地下鐵也沒整合，可是票都通的，平常誰去分別？
→ mooto:就算是在日本 你要在各家官網查轉乘或直通運轉 也不是每個都
→ orion:那是後台拆帳的問題，跟民眾又沒關係
→ mooto:寫得很清楚 所以整合的轉乘方案跟票券系統才是解
→ ji394xu3:你買台鐵票可以去搭捷運嗎??
→ hinajian:還不就是有人覺得 捷運＝先進 鐵路＝落伍 讓政府單位要
→ hinajian:來個台鐵捷運化這種名詞 讓廣大的愚民好了解
→ kutkin:結果，把他改成"台灣捷運"管理局就能改變你說的印象嗎?
→ kutkin:到底是有那種印象的民眾是____還是政府官員是____?
→ orion:東京不同公司的票也不通用，可是電子票卷整合了就好
→ kutkin:有問題的到底是鐵路還是台鐵呢?
推 mybfgf:沒常識 ~~ 悠遊卡只是預付的付費東西 又不代表使用悠遊卡的
→ hinajian:沒啥差別 官員下了班也只是一芥民眾
→ mybfgf:就是"同一套系統" 難道我去7-11買東西使用悠遊卡 所以7-11
→ mybfgf:也算"捷運"了嗎??
→ mooto:票本身沒通阿 是電子票證,PASS整合
→ mybfgf:大眾捷運法26:前條大眾捷運系統營運機構，以依公司法設立
→ mybfgf:之股份有限公司為限。 這就已經很清楚
→ mybfgf:台鐵當初無法接手機場捷運營運權的最大關鍵也在此!
推 jwph:推圖
推 WeAntiTVBS:台鐵現在都還是公家機關 當然阿......
推 abudi717:上面那些匿名動物滿可愛的(誤)
老實說我完全不懂匿名動物是幹嘛用的:p

推 shter:很好奇要是桃園紅線採用福岡空港到西唐津那種營運法會如何
請問那是如何的營運法？
※ 編輯: purin820611     來自: 140.116.113.76       (12/16 23:37)
推 shun01:地鐵直通在來線(紅線應該不能這樣玩，除非北湖到鳳鳴的台鐵
→ shun01:交由桃捷公司營運，不過這樣的話乾脆把基隆道鳳鳴到交給桃
→ shun01:捷營運...)
推 davie792138:期待通車的一天!