推 purin820611:後面BUG是因為他建議的是最短距離吧 12/18 15:14
→ purin820611:西門台電大樓就真的是BUG了 12/18 15:15
推 TsukinoUsagi:豬頭搭捷運也有類似問題 12/18 15:15
→ purin820611:信義安和→台北車站 APP建議的的確是最短距離 但不一 12/18 15:15
→ purin820611:定是最快的方法 (應該說很明顯不是最快) 12/18 15:16
推 antarestwn:懶得思考的人，我也懶得同情了 12/18 15:19
→ kudo070125:捷運官網有建議路線 沒有這麼麻煩的情形 官方為什麼 12/18 15:19
→ kudo070125:自己不出一個好用的ˊˋ 12/18 15:19
→ hicker:有句話說 盡信書不如無書 12/18 15:41
→ hicker:但在這應該是說 盡信導航不如沒有導航 12/18 15:41
推 c255120:導航也是可以進步的 12/18 15:42
→ hicker:其實 過濾條件從"最短路徑"改成"最少轉乘" 就都解決了 12/18 15:43
→ gt299792:看成 雲林台西 12/18 15:50
→ kudo070125:我覺得以後可能不能這麼死地用程式僵硬地計算 12/18 15:52
→ kudo070125:因為用最短路徑的話 松山線通車後 雙和到淡水會變成 12/18 15:52
→ kudo070125:轉兩次 不僅惹罵也失去東門站平行轉乘設計的本意 12/18 15:53
→ kudo070125:但用轉乘最少來計算的話 動物園到南港展覽館又會大繞 12/18 15:53
→ kudo070125:未來環狀線通車後南勢角到迴龍該直達還是該轉乘都是問 12/18 15:54
→ kudo070125:應該可以考量給出不同的組合 讓乘客照自己需求決定 12/18 15:54
→ hicker:可惜沒有"最長路徑"的選項可以來考驗導航系統.... 12/18 15:58
推 ultratimes:最長路徑的話可以跑出非常可怕的組合... 12/18 16:00
推 JCC:日本的那類APP都會排好幾條不同走法出來 12/18 16:01
推 gigihh:大家要學習轉乘先認路線再任地名了。 12/18 17:07
→ acergame5:盡信書不如無書+1 12/18 17:19
推 gigihh:可能跟北捷愛播一堆地名有關吧!大家只認地名不認路線,但二 12/18 17:26
→ gigihh:期路網完成後,會出現目的地可直達也可轉乘的選擇問題,且直 12/18 17:26
→ gigihh:達不一定是最快或最短。 12/18 17:26
推 gigihh:這也會影響app的撰寫邏輯。 12/18 17:29
→ hinajian:這是哪家APP？ 12/18 17:52
→ kudo070125:iMRT，已經是算最好的app了 12/18 18:09
→ hinajian:感謝解答 不過總覺得有張地圖看就可以懂了說 用不到APP.. 12/18 18:28
→ abc480528:Android系統的rGuide台北捷運在路線規劃上的問題比較少 12/18 20:19
→ abc480528:但缺點就是界面不太順暢而且是中國人做的 12/18 20:20
推 gogodavid:不動腦只依賴科技的人就不用管了啦~ 12/18 21:46
噓 colin79813:連盲人都會利用東門站平行轉乘了 12/18 23:43
→ kudo070125:就是有人看不懂路線圖 所以才有那麼多app 12/18 23:52
→ kudo070125:至於平行轉乘倒是路線圖看不出來 12/18 23:52
→ abc480528:好奇港人看得懂港鐵車站圖示的比例有多少 12/18 23:59
推 hoyunxian:這種東西老實說我現在只能想硬幹的方法 12/19 00:35
→ hoyunxian:雖然維護起來非常的麻煩 12/19 00:35
噓 ontherun3325:哈哈 幽默 12/19 02:48
推 abc480528:板主真的對濫噓的沒法子嗎 12/19 03:07
推 gigihh:app這東西還是有必要，畢竟它真的很方便，尤其對於目的地 12/19 08:30
→ gigihh:不熟悉的使用者很好用，方便出發前規劃 12/19 08:32
→ gigihh:還有導航功能對於外地人或觀光客也很有用，但app資訊千萬 12/19 08:33
→ gigihh:不能誤導，北捷實在該考慮弄個官方版的app 12/19 08:34
→ gigihh:最好能有下車提醒之類需要捷運動態資訊的功能。 12/19 08:36
→ gigihh:這可解決我上次提到的廣播時機點無法滿足某些旅客的需求， 12/19 08:37
→ gigihh:這功能只要使用者設定目的地後，離開上一站後手機可震動 12/19 08:37
→ gigihh:提示下一站就要下了，等同港鐵下一站廣播的用意。 12/19 08:38
→ gigihh:當然之前有人提過的上車提醒也是可納入的功能。 12/19 08:41
推 Howard61313:欠噓歸欠噓，但沒違規啊 12/19 09:03
推 cawaiimaple:上次在東門遇到有人要去古亭，旁人跟她說去中正紀念堂 12/19 10:29
→ cawaiimaple:換車的...囧 跟她說去往南勢角月台就好，還一直鬼打牆 12/19 10:30
→ cawaiimaple:說要換車，旁人也附和，到底是有多愛換車啊= = 12/19 10:31
→ cawaiimaple:P.S.在信義線月台發生的事 12/19 10:32
推 hoyunxian:如果要加上那個提醒功能，APP勢必要能在背景執行 12/19 10:35
→ hoyunxian:而且要一直偵測手機所在位置情況下可能頗耗電的 12/19 10:35
→ hoyunxian:而且取得的資料精準度也會影響，如果抓到的地點是在東門 12/19 10:36
→ hoyunxian:但實際上對方卻在南港展覽館，目前到南港的時候， 12/19 10:36
→ hoyunxian:這個APP就完全不知道使用者已經到南港了 12/19 10:36
→ hoyunxian:講錯，旅客目的地在南港展覽館，目前快要到南港的時候 12/19 10:37
→ hoyunxian:如果APP抓到的位置資訊不在南港而是在其他車站， 12/19 10:37
→ hoyunxian:那APP就絕對沒辦法發出訊息提醒使用者...... 12/19 10:38
→ hoyunxian:而且就目前而言機率還蠻高的 12/19 10:38
推 gigihh:是啊我只是提個想法 可能還是要官方來做比較適合。 12/19 11:13
→ gigihh:畢竟官方資源最多 這些列車動態資訊還是掌握在trtc。 12/19 11:18
→ gigihh:不基本的轉車規劃還是可以做 而且要把平行轉乘考慮進去。 12/19 11:25
推 s864372002:路線規劃給轉乘站加個平均轉乘時間的權重不就好了 12/19 12:43
推 s864372002:第一張圖的bug可能是因為西門─中正+中正─台電兩段距 12/19 12:46
→ s864372002:離加起來比西門─台電要短(浮點數誤差或月臺長度之類) 12/19 12:47
→ s864372002:拿來做最短路徑就悲劇了。 12/19 12:47
→ abc480528:app軟體商應該是不太可能取得精細的站距 感覺純粹是新 12/19 12:59
→ abc480528:的運行模式沒套入 12/19 12:59
推 s864372002:西門站顯示往台電大樓就是新模式啦，可以前後兩站排列 12/19 13:02
→ s864372002:組合試試看XD。 12/19 13:02
推 abc480528:我的意思是文字有更新到但實際上沒新增這個模式的可能 12/19 13:23
→ Dorapedia:那APP是用最短路徑，不是用最少轉乘法(個人猜測 12/19 13:24
→ Dorapedia:但西門－台電大樓直達也是最短路徑啊 12/19 13:24
推 Dorapedia:最長路徑我看繞個10次都不是問題XD 12/19 13:27
推 Dorapedia:怒補onth大的超級超級超級無理噓，你又沒說「紅的明顯」 12/19 13:29
→ Dorapedia:而且你講的話根本跟沒講一樣 12/19 13:29
→ Dorapedia:指很上面的onth大 12/19 13:30
推 Dorapedia:onth大到底要胡亂噓多少次啊 12/19 13:32
→ coon182:-.- 小心釣魚 12/19 14:00