[情報] 信義線首度加入跨年 12月31日北捷不收班

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信義線首度加入跨年輸運任務！ 12月31日捷運不收班
提醒您「分線進場、分站散場」跨年更輕鬆

一年一度在臺北市政府前廣場舉辦的跨年盛宴，即將在12月31日(週二)登場，
為配合晚會活動，臺北捷運將連續42小時(12月31日6時起至103年1月1日24時)
營運不收班(小碧潭及新北投支線除外)，另貓空纜車亦配合延長營運至凌晨2
時。今年信義線首度加入跨年輸運任務，臺北市政府廣場周邊，新增信義安和、
臺北101/世貿及象山等3個車站，旅客可自由選擇鄰近車站並分散前往會場；
且捷運運能也將大幅提升，預期活動散場時，將可比往年更快回到溫暖的家。

今年有板南線及信義線可以到達跨年晚會活動會場，周邊除了市政府站、國父
紀念館站及六張犁站，新增信義安和、臺北101/世貿及象山等3站，臺北捷運
公司特地規劃「分線進場、分站散場」的「小撇步」，民眾可預先規劃適合的
車站前往會場；同樣地，散場時亦可分散車站搭車，避免人潮擁擠在部分車站。

信義線通車後，除原先板南線最大運能每小時可輸運4萬3千多人次外，新增信
義線單方向每小時最高輸運3萬多人次；今年板南線及信義線聯手，大幅縮短離
開會場的時間，民眾將可進一步感受到信義線通車後的便利。

為輸運大量參加活動人潮，臺北捷運已預先規劃各路線班距：

一、南港、板橋、土城線
班距約2分30秒，並視人潮狀況彈性加發列車，最短班距可達2分18秒，至人潮
疏解為止。

二、淡水、新店、信義線
31日下午7時起，信義線將以加班車的營運方式，將班距縮短約3分30秒；24時
之後，為更提升輸運能量，最短班距可縮短至3分07秒，至於淡新線班距則為9
分20秒。

三、中和新蘆線
班距約7至8分（南勢角站至大橋頭站重疊路段約3.5至4分），另視人潮疏運狀
況，機動調整班距。

四、文湖線
班距約1分45秒至3分，另視人潮狀況機動加發列車。

今年，民眾有更多元方式前往臺北市政府前廣場，臺北捷運公司特別規劃進、
散場小撇步：
一、Easy Come「進場」小撇步：分線進場
由於31日(週二)當天為上班日，建議您選擇鄰近辦公地點的捷運站，規劃前往
路線：
◎板、新、蘆 搭板南：板橋、新莊、蘆洲等地區使用板南線。
◎淡、新、中 走信義：淡水、新店、中和等地區使用信義線。

二、Easy Go「散場」分流小撇步：分站散場
依據您住家位置，預先規劃回家路線，散場回家更方便。
◎往板橋、新莊、蘆洲方向旅客：由國父紀念館站進站搭乘板南線。
◎往淡水、新店、中永和方向旅客：由信義安和站進站搭乘信義線。
◎往南港、內湖方向旅客：由永春站進站搭乘板南線。
◎搭乘文湖線旅客：可由六張犁站進站。

臺北捷運公司提醒，12月31日19時後，信義線的臺北101/世貿站、板南線的市
政府站將視車站人潮狀況，採部分列車過站不停措施，建議旅客提早於信義安
和站、國父紀念館站下車，步行前往會場；若臺北101/世貿站及象山站人潮擁
擠時，將請旅客配合於信義安和站下車，步行前往活動現場。

此外，31日當天，市府轉運站地下連通道21時起只出不進，22時起禁止進出；
至於臺北101/世貿站4號出口，配合落焰區管制，當日21時起只進不出、22時起
禁止進出，並視現場人潮狀況機動調整開放時間，亦請旅客支持與體諒。

除了鄰近會場的重點車站外，其他車站也將視人潮適時進行「月臺疏導管制」、
「收費閘門疏導管制」、「出、入口疏導管制」等三級管制，請參加跨年活動
民眾，務必配合站務人員引導，並隨時注意自己與隨行家人的安全。

今年亦持續設置「愛心引導通道」及實施電梯管制措施，設置地點除去年市政府
站、國父紀念館站外，新增臺北101/世貿及象山站，「愛心引導通道」提供身障、
孕婦、年長者、攜帶幼童或其他行動不便者通行服務，請一般旅客改搭電扶梯或
走樓梯，將電梯留給真正需要的旅客使用。

臺北捷運公司今年將增派包含志工及捷運警察等，超過1,100位支援人力投入引
導輸運行列，較去年增加約100多位支援人力，負責管制車站月臺、收費閘門及
出入口疏導管制等工作；並已預先模擬當天晚上可能發生的緊急狀況，擬定相關
應變措施，全體同仁有信心再度完成跨年輸運的重要任務。

相關營運資訊，歡迎洽詢臺北捷運公司24小時客服專線(02)218-12345、臺北市
民當家熱線：1999（外縣市02-27208889）。




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◆ From: 163.29.206.252
→ hicker:所以就是 淡水-新店 之後連兩班 北投-象山
→ cosmic:我也是這樣猜
→ hicker:淡店 3:07 投象 3:07 投象 3:07 淡店 這樣就符合新聞所述
→ hicker:兩班淡水-新店間班距9分21秒 兩班北投-象山間班距3分07秒
→ hicker:或是6分14秒 如果中間夾一班 淡水-新店 的話
推 a27281591:象山站小小的感覺會被擠爆
推 ultratimes:這樣其實就可以開象山-淡水了 畢竟新店已經擠壓到淡水
→ ultratimes:從象山這邊要一點回去不過分吧
→ ultratimes:另外 淡新 投象列車之間並不是很固定3:07
→ ultratimes:我猜測應該是 投象最密3:07一列 淡新就見縫插針吧...
→ ultratimes:所以為了讓淡新插針，投象的時間應該會浮動
推 KobeFuck:個人認為跨年那天可以直接試著開開看淡水<->象山了
推 jkhcc:乾脆跨年試辦分流好了
→ KobeFuck:反正那天的焦點也多半只是focus在煙火上　　撐過那天就可
→ KobeFuck:以順理成章的繼續下去了
推 antarestwn:跨年試辦分流!!! XDDD
推 taso5566:反正也不急著散場,列車班距也不可能太密集
→ taso5566:有些人可以留下來撿垃圾,人散垃圾也清完了
推 ultratimes:你不急，捷運公司很急
→ ultratimes:沒事少講點根本不可能辦到的話
推 taso5566:松山線還沒通車,不要又在提分流的事
→ taso5566:又不是第一次跨年,捷運公司的規劃都是最好的
→ taso5566:有些人不要再提不可能的路線班距了
推 book8685:就看當天會如何 任何事都有可能發生
推 ultratimes:所以捷運公司可以規劃誰留下來撿垃圾？
→ ultratimes:還是可以規劃民眾散場快或慢？
推 joson4921:9分20秒XD...真的要擠死了XD
推 joson4921:TRTC一定是故意的XD故意南北大動脈擠爆一次,然後就會上
→ joson4921:聞,記者肯定會跑來問,就可以很順利成章地說這個不分流解
→ joson4921:決不了,只能等松山線通車接新店線才能解決(茶)
→ bhenry1990:噓  別洩漏機密
噓 ontherun3325:趁這個機會把淡水新店區間停駛啦 這樣信義線就可以密
→ ontherun3325:集一點了 看到紅綠分家就是爽 西門新店就乖乖照顏色
→ ontherun3325:開吧
推 abc480528:
推 doofus531:板南線每次跨年都擠爆,也沒說要分流
→ doofus531:新店線9分鐘1班還好吧 板南線90分鐘不一定擠得進去
→ doofus531:不要再異想天開了好嗎?
→ pomelo168168:板南線分流要分去哪?
→ doofus531:樓上也會問這個問題喔
推 doofus531:也沒說要分流,你還問要分去哪?
→ pomelo168168:板南線根本沒理由分流 你還拿來跟信義線比較?
→ pomelo168168:新店線9分鐘1班叫做還好 看了真想笑呵呵
推 doofus531:板南線根本沒理由分流 你又扯到信義線 沒事就在笑呵呵
→ abc480528:doo就不用理他了 只會假借一些版上討論的話題在亂回
→ abc480528:從來沒有看懂他在講甚麼
→ abc480528:版上講的分流明明是淡新分流 在那邊一直扯板南線
推 joson4921:新店平常六分班距就那樣了,不敢想像9分鐘會是什麼情況,
→ joson4921:不過爆一次也好,讓新店民眾體會何謂二等公民(?)
推 bluebell1:每次某些版友都會提到分流,企圖引戰
→ bluebell1:這篇的主題是跨年夜的營運模式,不要扯遠了
→ bluebell1:ultratimes大不用理他,只要假借分流引來一些人亂扯蛋
→ bluebell1:推文要適可而止,淡新分流不是本篇的主旨
推 pt56:9分20秒 爽啊，看看不分流的下場
推 bluebell1:幸災樂禍很不好
→ payeah:這告訴下班要坐淡新線的上班族不要太晚下班XD
推 edctw:先不提跨年了，你聽過肯德基嗎？
推 bluebell1:心存感念,活在當下
→ bluebell1:跨年迎新年,捷運公司將會宣佈年終奬金可以領幾個月
→ bluebell1:至少都可以領到4個月,羨煞不少人
→ abc480528:某b也是東扯西扯的大師 在這裡互相取暖正好
推 bluebell1:捷運公司每個員工盡心盡力,年終獎金是對他們的肯定
→ edctw:跨年試辦分流？你要在一個人潮異常的時間去變更既有運轉模式
→ edctw:是有事嗎？是有沒有那麼專業？
→ edctw:就算松山線通車，北捷不會把松山線拿來調度到信義線？
→ edctw:斬釘截鐵絕對不會？如果真的發生了其他線不會九分鐘一班？
→ abc480528:問一下新店機廠的容量可以完整吃下未來松新的用車嗎?
→ abc480528:如果可以那還真的可以做到營運完全獨立 路線圖各貼各的
→ abc480528:頂多大修需要跨線回到北投
→ abc480528:至於那0.000001%的機率去計較實在是沒有意義
推 ultratimes:新店只是個三級廠
→ abc480528:幾級廠跟容量無關啊 我記得新店機廠還做過擴建
推 hyscout:有沒有每一篇都要噓的八卦阿
推 Chungli28:跨年淡新線不在主戰場,9分班距沒什麼問題
→ Chungli28:信義線還沒通車時也是離峰8分班距在跑,主要都是台北站接
→ Chungli28:駁板南帶來的人潮,現在由北投-象山來加密班距處理即可
→ Chungli28:不要把平日尖峰的旅次型態套用在跨年上
推 ultratimes:不是主戰場不代表不會受到波及
→ ultratimes:跨年那堆信義線板南線人潮遲早會回流過去
→ ultratimes:捷運是有進必有出 信義線+板南線運量暴增代表其他站
→ ultratimes:也一定增加，只是沒有像信義線 板南線集中在特定幾站
→ ultratimes:9分班距沒問題？原來新店 淡水都不會出來跨年的喔
推 kutkin:反正北捷自己有主意  我們講啥也沒用吧
→ Chungli28:以往淡新在跨年就是離峰班距在跑啊,問題在哪??
→ Chungli28:你以為跨年是有多少人要往台電以南+北投以北?
→ Chungli28:信義線運轉區間本身就cover淡新一大半以上的量了
推 yafx4200p:跨年搭捷運根本惡夢 勸改行程
推 gigihh:如果松山線通了且順利分流，對跨年疏運有幫助嗎？
推 WeAntiTVBS:多少會有 因為部分人會從南京三民下車走過去
推 gigihh:看來應該是新店象山象山這樣輪替吧！
→ gigihh:不過信義線就有時候三分有時候六分了。
→ gigihh:真難想像9分一班每列車會多擠。
推 CHAR:北投以北就坐到士林換綠車不就好了~~
推 WeAntiTVBS:然後象山表示：不排除開到淡水！！
推 ultratimes:其實有因應方法的，開淡水-象山 + 西門延長到新店
→ ultratimes:解決淡水-新店班次不足的問題
→ ultratimes:或是西門延長到大坪林，反正小碧潭不像其他路線不收班
推 gigihh:不要都在中正紀念堂換但新列車，要分散換車地點才不會爆。
→ ultratimes:那時候袋狀軌就可以拿來用了
→ ultratimes:下行應該都會集中在中正堂，上行會比較分散點吧
→ ultratimes:上行到北投前都可以換 淡水旅客應該都會到奇岩才換
→ ultratimes:只是淡新班距這麼長，投象延伸淡水 台西延伸新店應該是
→ ultratimes:可以考慮的選擇，喜歡一定要直達的再慢慢等淡新吧(茶)
→ hoyunxian:對喔，如果有一班西門的車在這個9分班距中開去新店的話
→ hoyunxian:能不能減緩往新店旅客的需求？
推 Dorapedia:淡水新店信義線出現了XD
→ Dorapedia:另淡新要為信義線犧牲很多了
推 Dorapedia:onth大真自相矛盾，之前噓我的文章說等松山線通車後再說
→ Dorapedia:現在說要分流XD
→ Dorapedia:板南線90分擠得進去才怪(doof大有錯字啦
→ coon182:我原本想說過一天火藥味能不能好一點大概也沒變-.-
→ coon182:本串先行S，等之後高捷跨年疏散措施出來後再一併置底
→ coon182:沒有本串-.- 本文
推 Dorapedia:年終獎金也跟跨年輸運沒關係吧
推 ultratimes:結果到時候是開3分鐘的北車象山 + 9分鐘淡水新店(誤)
推 gigihh:照這樣確實是九分淡新三分北象啊!
推 Dorapedia:u大是說「北車」
推 sbtiagr:去年跨年約莫9點到國父紀念館，沒什麼人潮。但是跨完回去
→ sbtiagr:時就，封、住、了QQ
推 sbtiagr:不過今年應該會有不少人直接搭到象山，拍101好場所。