Re: [閒聊] 從世貿站上車怎不想搭回象山？

[sbtiagr (星奇*天)]

※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 今天下午四點多從大安站進站
: 想搭信義線回北投
: 搭電扶梯下去到信義線月台時，場面超像跨年時的場景
: 人真的多到爆炸！！！！！！！
: 我總覺得現在天氣又冷又濕，為了搭捷運而搭車的人應該在通車第一週就搭完了吧
: 就算免費期間結束人應該不會降太多才對
: 之後想先搭到象山再搭回去，反正不趕時間
: 跟通車首日比，今天象山站很像是已經收費後的場景
: 發車時車上還很空，我周圍完全沒有人坐
: 之後到世貿站，資訊展結束了，但人還是一樣多阿！！
: 我在中間車廂（非電扶梯處）人一樣很多，都擠到門邊了
: 之後信義安和、大安、大安森林公園也都不少人上車
: 直到東門站才很多人下車
: 不過在世貿站上車的人，怎不想搭往象山再反搭回來
: 反正才一站，很近且又有位子坐
: 在世貿站上車除非排在前頭，不然就只能擠了
: 除非是怕坐了位子，到時想下車就困難了，不過像我是搭到北投那種就沒差

上次從大安轉車到信義線，肉眼觀察人潮（傍晚六點～七點）：
世貿＞＝大安＞東門＞信義安和＞安林園＝象山

因為我去１０１附近參訪，走太多路，懶得擠回大安要跨六個電扶梯
於是我決定試著坐到象山再返回到大安（跟ｊ大一樣的坐法）。
往象山大部分的人都會在世貿站下車，而鮮少有人上車。而世貿站會有非常多人在往北投列車上車。

所以，這種作法的好處不僅是保證有位置，其實也不會浪費太多時間，比起擠不上車來說。
之前有板友提到，列車發到象山站是不會停留太久，完全是這樣沒錯。如果不會很趕時間，尖峰時段可以嘗試這種坐法。有趣的是，我坐到象山後，也會發現不少人是不會起身離開的（由於車上剩的人本就不多，目測大約車廂內1/3人不會下車）。這個方法也許也愈來愈多人利用。

但這個方法的前提是：列車不會在象山停留太久。比起其他端點站，停留在象山的時間頂多就是普通站開關門時間。不想強碰從世貿站往北投人潮，只需要多４、５分鐘的代價就可以換得座位。況且大多數世貿站旅客是年輕族群，坐在普通座位無須害怕博愛座滿了，需要座位的人沒位子坐要讓座，不啻為一種好方法。

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◆ From: 101.12.48.70
→ abc480528:象山是6分班距 跟南展及南勢角那種3分班距的比起來多等
→ abc480528:了一些
推 WeAntiTVBS:這要解決可能得等明年分家在說 明年分家後 就是
→ WeAntiTVBS:往淡水一班 往北投一班 這樣跑了
→ coon182:私心希望開到新北投...雖然不可能
推 ultratimes:搞不好明年也不分家，松山線直接跑台電大樓-松山
推 Howard61313:樓上，不會吧.....
→ ultratimes:為什麼不行？現在班次其實不算少
→ ultratimes:班距密集另外一個問題就是空車太多，看看過去的
→ ultratimes:北投-台電大樓 離峰時刻乘客數跟本悲劇
→ ultratimes:雖然讓乘客等車等的爽爽的沒錯啦
→ ultratimes:中壢大也說過，以前的北投南勢角，其實中和線只要有
→ ultratimes:幾班加班車也是夠應付的。反觀現在中和線似乎有點
→ ultratimes:供過於求
→ abc480528:分線不只是班距縮短 直通的方便性還有營運風險的降低都
→ abc480528:是可以考量的