推 TaiwanXDman:因為高雄是南進基地 12/30 02:14
→ TaiwanXDman: 而且日治末期似乎想遷首府到高雄 12/30 02:17
高雄我只是舉例，我只是比較好奇為何世貿站的站體的大小竟然只有這樣??
且市政府站剛通車的時候，當時台北市政府才剛搬到現在的位置才沒幾年
那時候信義區還沒像現在那麼繁華，市政府站以當時通車的龍山寺-市政府路段來說
站體是蠻大的。
而信義線是2005年動工的，當時101也蓋好了，跨年煙火也是大約那時候開始的
2005年信義區商圈已經成形了，市政府站運量也蠻高的(當時只差市府轉運站還沒蓋好)
在已知信義區商圈已經繁華的同時，世貿站的站體真的不該只是那樣的大小
如果說二期路網的站體不需要蓋那麼大，那為什麼松江南京與忠孝新生則要蓋這麼大?
不就是為了要應付大量的人潮嗎??
※ 編輯: colin79813 來自: 123.193.82.240 (12/30 02:48)
→ abc480528:忠孝新生跟松江南京我猜還是光華橋的影響吧 其實去找當 12/30 08:11
→ abc480528:年環評資料就會知道當初設計時的預估人數會有多少 12/30 08:11
推 jwph:世貿站不是有樓梯可以走？ 12/30 10:00
推 WeAntiTVBS:對阿!! 12/30 10:14
→ cosmic:忠孝新生與松江南京是轉乘站 設計標準不一樣 12/30 10:22
推 WeAntiTVBS: T字 十字 12/30 10:25
→ chewie:環評資料對世貿站預期的運量不高 尖峰每時進5000/出7100人 12/30 12:41
→ chewie:(大安站是進6500/出9600/轉13400) 松江南京,忠孝新生是 12/30 12:42
→ chewie:轉乘站 大安也是 因此標準不一樣 至於跨年...不是天天在跨 12/30 12:43
→ chewie:年的XD 不太可能對此多做什麼硬體設計對應 12/30 12:43
→ colin79813:撇除轉乘站不講，那不是轉乘站的市政府站為何站體會蓋 12/30 12:50
→ colin79813:這麼大?? 12/30 12:50
→ colin79813:而忠孝復興、國父紀念館、忠孝新生(藍)為何會蓋這麼小? 12/30 12:55
→ colin79813:另外撇除跨年/假日不說，世貿站的運量平日就不會高嗎? 12/30 13:06
→ abc480528:市政府運量高是已知事實吧 至於世貿等幾個月下來的運量 12/30 13:46
→ abc480528:出來再討論也不遲 12/30 13:46
→ colin79813:1999年剛通車的時候，市政府站的運量為何?? 12/30 14:47
推 lzw1988:目前資料只能從2000年1月查詢 12/30 15:07
→ lzw1988:我給你2000年的資料 2000年全年平均市府站49,521人 12/30 15:11
→ lzw1988:排名第5 12/30 15:11
→ lzw1988:而該年12月單月平均66,964人 第三名 12/30 15:13
→ lzw1988:該年1月單月平均35,550人 第八名 12/30 15:15
→ chewie:注意上面的數字是每日平均運量 我提的是尖峰每小時進出量 12/30 15:25
推 a27281591:信義線的月台都很窄 12/30 18:43
推 WeAntiTVBS:明天晚上就知道了 12/30 18:54
→ fansboy:我也不懂信義線的月台怎麼不弄得像蘆洲新莊線的月台一樣大 12/30 20:08
→ cosmic:新莊蘆洲線的月台其實也並沒有很大 12/30 20:25
推 a27281591:跟新蘆線的差不多 12/30 20:28
→ colin79813:從2008年通車的南港站來看，那就是二期路網月台的大小 12/31 01:02
→ abc480528:南港是北捷最窄的島式月台 但也不是所有二期路網非轉乘 12/31 01:08
→ abc480528:站都那麼窄 12/31 01:08
→ shun01:南港應該還算轉乘站... 12/31 02:31
→ colin79813:南港不算轉乘站，南港是北捷四站三鐵共構的車站之一 12/31 10:25
推 jwph:北捷有哪四站是三鐵共構？ 12/31 11:08
→ abc480528:該不會多出一站是南港展覽館 共構但不能轉乘XD 12/31 11:36
推 Kbart:是不是多算了松山車站？松山站二鐵而已。 12/31 12:21
→ Kazamatsuri:高鐵在大台北只有南港台北板橋三站而已啊～ 01/02 20:48