[問題] 北捷早期的電梯設置位置

[gigihh ()]

前幾天有爬過文，大概知道為什麼後期路網車站都把電梯設中間，
是為了方便搭電梯的乘客，減少下車後到電梯的步行距離，
像台電大樓與公館，電梯設置位置就一北一南，
如果在台電大樓的電梯附近上車，到了公館確換成月台另一邊，
但是同樣屬初期路網車站，為什麼設置位置也分鐘間與兩邊呢？
例如淡水站是在最北側，但同樣屬高架站的士林-石牌等，大多都是靠中間，
而新店線、板南線大多都是靠月台的某一端，想請問當時為什麼要分這麼多種設計？
為什麼不像後期路網那樣，儘量一致設計呢？
謝謝。

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◆ From: 220.132.103.241
※ 編輯: gigihh          來自: 220.132.103.241      (01/10 22:44)
→ abc480528:電梯放中間其實可以算是後期路網取消挑高的好處
→ abc480528:一期路網月台中段都挑高 電梯就會傾向往兩側擺
→ abc480528:至於高架站就沒有挑高這問題了 付費區偏哪就設哪
→ abc480528:但是挑高並非電梯放兩側的絕對因素 以二期路網仍有挑高
→ abc480528:的南京復興及頂埔來講 電梯還是放月台中間
→ TsukinoUsagi:三多商圈站表示:
→ abc480528:在一期路網 中段的位置都拿來放較少人使用的樓梯
→ abc480528:二期路網這兩站應該是把樓梯空間挪到兩旁了
推 jwph:板南線、新店線電梯大多在月台某一端 因為出口電梯在那一端阿
推 jwph:我覺得電梯放月台中央很沒意義
→ jwph:車廂兩端空間較大  把電梯放月台中間不就還要走一段到兩端
→ jwph:除非！車站兩端都有出口電梯，這樣月台電梯放中間才有意義
→ jwph:淡水站出口位置和士林、石牌等高架車站出口位置不同
→ jwph:淡水站電梯若放中間 感覺很佔位吧XD  因為穿堂層集中在一邊
→ jwph:用說得很難說清，就直接看平面圖囉XDD
→ gigihh:只能說有一好沒兩好，不過像台電與公館是差一站就是
→ gigihh:遙遠的兩端啊！
→ figarosheng:因為輪椅區間設計在頭尾，如果設在一端，另一向的輪
→ figarosheng:椅旅客就要過整個月台才有電梯了
→ gigihh:所以放在中間至少距離是差不多的。
推 kudo070125:電梯設在中間是有意義的 否則其中一側的車廂就要橫越
→ kudo070125:整個月台  放在中間至少取個平均值 省得走路走一大圈
→ gigihh:說到這個，機場捷運的電梯也是在中間嗎？
推 kudo070125:機場捷運幾乎都是高架車站 位置應該會偏向出口
→ gigihh:有沒有哪個地鐵無障礙車廂不是在頭尾的啊？
→ gigihh:如果當初設計電梯都放中間的話，無障礙車廂放中間似乎也
→ gigihh:不是不行。