推 sleeponion:第一個問題的答案你自己回答了 01/20 15:57
→ evilcherry:1. 正確 2. 根本挖不出來 01/20 16:02
推 edctw:北捷沒在待避 代幣售票機倒很多 01/20 16:08
推 sylviehsiang:如果班距夠長 可以把直達車夾在兩班普通車裡面 XD 01/20 16:13
→ szqecs:1.待避效果不好吧 2.蓋之前沒有這樣的提議嗎? 01/20 16:30
→ akway:參照高鐵 01/20 16:31
→ akway:有待避軌跟時間算的好 有待避感覺不出來 不會像台鐵那樣 01/20 16:32
推 Howard61313:小敏，你搭過直達車嗎 01/20 16:36
→ cyit15: 之前北捷有考慮過 後來取消 01/20 17:03
推 doraemon129K:時間算的精準只要車站有待避！跟本不需要四軌 01/20 17:05
→ doraemon129K:效果不會不好！日本很多都這樣 01/20 17:06
推 Kbart:機場捷運不是桃捷負責的嗎？ 01/20 17:36
→ Kbart:看錯了，請原PO幫我刪了這兩行=.= 01/20 17:37
推 shun01:如果桃捷的待避做的不錯的話,會不會整間台鐵都丟給桃捷經營 01/20 18:05
→ shun01:? 01/20 18:06
推 Killercat:.....鐵路運營只看待避的嗎 況且台鐵系統截然不同 01/20 18:25
→ Killercat:車站站距 第三軌等等條件也不一樣 怎麼會這樣比較? 01/20 18:26
→ hicker:如果能看懂這張 則這問題就有答案了 01/20 18:29
→ hicker:其實就是在新北產業園區站與林口站進行待避 01/20 18:31
→ hicker:修正 待避站只有林口站 01/20 18:31
推 shun01:才兩個待避站不是? 01/20 18:32
→ Riyuberg:北捷取消的原因是? 感覺有分速等的話還滿方便的 01/20 19:34
推 shun01:其實北捷比較需要分速等的大概就淡水線吧! 01/20 19:35
→ hicker:北捷沒辦法做直達車吧....沿線各站都沒通過軌的說 01/20 19:35
→ shun01:一方面路線長 01/20 19:36
推 shun01:另外一方面有幾站的運量也明顯偏低... 01/20 19:38
→ szqecs:高架段應該可擴充吧，不然到淡水真的好久 01/20 20:24
推 domoto0101:捷運公司又在招新進員工了 請看北捷網頁 01/20 20:59
→ hicker:固定的新陳代謝.... 01/20 21:01
→ ArgusX:北捷也挺血汗的吧...應該跟很多人進去前想像的差很多才是 01/20 21:03
→ Alica:要拆房子就懶了吧 不然沿大度路拉條不設站快速線也不是不行 01/20 21:04
推 valkyrie3812:其實就算4線或待避...沿線有一種生物叫做民代/立委。 01/20 21:10
→ valkyrie3812:(另外打岔一下 某故事目前重新整理沿線 再等2個禮拜) 01/20 21:12
→ kuma660224:機捷其實預留好幾個待避，平常用不到。是備用的。 01/20 22:28
推 xflies:新北大道和新生路(泰山)路口有待避軌 01/20 22:36
推 coffeemilk:我記得最早的規畫是四軌嗎? 我有點忘了@@ 01/21 00:44
→ valkyrie3812:長生機捷案是複複線+膠輪 01/21 00:55
→ kuma660224:請問之前聽說是A3和A8待避，怎麼現在說是A9. 01/21 15:51
→ kuma660224:這樣普通車不會被追上嗎？ 01/21 15:51
→ Chungli28:會不會追上是看運行時刻安排,不是看車站 01/21 15:58
推 kuma660224:估計普通車到A3約10分鐘，直達車到A3約是9分鐘， 01/21 16:07
→ kuma660224:聽說西行是普通車先發隨後發直達？感覺上很快被追上 01/21 16:07
→ kuma660224:到底要怎麼排班，才能在A9追越？ 01/21 16:08
→ Chungli28:當然是先發直達再發普通 01/21 16:11
→ kuma660224:可是去年問桃捷，卻說初步規劃先發普通車，再發直達。 01/21 16:26
→ kuma660224:不過桃捷說未完全定案。 01/21 16:26
→ kuma660224:這種資訊互相矛盾。 01/21 16:28
推 kudo070125:因為正式宣布通車之前 本來就還有很多調整空間 01/21 17:18
→ hicker:一切都是排點的問題.... 先開普通再開直達 只要時間算好 01/21 17:18
→ kudo070125:如果預辦登機還不能上場 也不太有搭直達車的誘因 01/21 17:18
→ hicker:讓直達車能在A9超越普通車即可 01/21 17:19
→ kudo070125:普通車到機場55分鐘 其實跟客運差不多時間了 01/21 17:19
→ hicker:其實這問題 更複雜的是應用在台鐵 01/21 17:20
→ hicker:可以去找台鐵運行圖來見識見識.... 01/21 17:20
推 Bcl2:機場捷運圖的本來就不是快速..而是班距密集又不塞車 減少無謂 01/21 18:08
→ Bcl2:的時間損耗 01/21 18:08
推 kuma660224:我是希望先發直達車，東西向都到A9再超越，比較順。 01/21 18:11
→ kuma660224:若先發普通車，普通車到A3恐怕不能走，要等直達車先走 01/21 18:11
→ kuma660224:預辦登機設備早就採購完，應該可以隨A1一起開放 01/21 18:12
→ kuma660224:只是A3聽說要看A1的成效，晚點才開放預辦。 01/21 18:14
推 akway:排點排的好 誰先發後發 其實沒差 等直達車通過也感覺不出來 01/21 18:15
→ kuma660224:但就怕A1-A2這地下化段延誤。萬一先通A2以西。 01/21 18:15
→ kuma660224:那直達車卻不能預辦登機就冏了。 01/21 18:15
→ hicker:同意a大 其實一切就都是排點的問題 01/21 19:04
→ hicker:列車在各站間的行駛時間都是固定的 就算是先慢車後快車 01/21 19:05
→ hicker:只要班距算好 就可以讓快車在既定超車站超過慢車 01/21 19:05
→ hicker:機捷這還算簡單的 台鐵的才是真的複雜.... 01/21 19:06
→ evilcherry:A3 快車也要停站，待避根本不合理 01/23 17:31
→ hicker:A3沒有作為待避站呀....?? 01/23 19:40