[閒聊] 年底松山線通車模式預測一覽表

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基本上，就先前的預想中松山線通車模式有兩種備案

完全分家版本

（一）淡水 + 信義線

 淡水←→象山 、 北投←→象山

 這是整條紅線最完整的型態，其實沒什麼疑問，更不用提什麼只到大安的區間車...

 重疊區域３分鐘一班，有效抒解信義路~世貿周邊上班人潮 抒解板南線些許壓力


（二）新店 + 松山線

 新店←→松山 、 必要時可能還會有 松山←→台電大樓 這類區間車

 如果情況許可，加上小碧潭支線班距拿捏妥當，要單線行駛新店直通松山不是問題..

 西門站、小南門站此兩站列車軌道配置與月台將回復原本規劃運作模式。

        西門：2月台松山(左側開門)、4月台新店(右側開門)。

        小南門:1月台松山、2月台新店(皆為左側開門)。


（三）中和 + 新莊、蘆洲線  ※路線已全線通車

 南勢角←→迴龍 、 南勢角←→蘆洲


（四）南港 + 板橋、土城線  ※路線已多數通車、尚餘頂埔站未完工

 南港展覽館 ←→ 永寧(頂埔)  、 南港展覽館 ←→ 亞東醫院


（五）文山(木柵) + 內湖線

 南港展覽館 ←→ 動物園


轉乘部分

中永和方向往松山 → 古亭站２月台下車後至對向１月台轉乘松山線列車
                    (回程：３月台 → ４月台)

                    或於松江南京站３月台轉乘往松山方向列車
                     (回程：松江南京站下樓２月台轉乘往南勢角方向列車)


            中山 → 同上，或於東門站１月台下車後至２月台轉乘淡水線列車
                    (回程：４月台 → ３月台)

                    或於松江南京站上樓４月台轉乘往新店方向列車
                    (回程：松江南京站下樓２月台轉乘往南勢角方向列車)


            西門 → 古亭站２月台下車後至對向１月台轉乘松山線列車
                    (回程：３月台 → ４月台)


  台北車站、淡水 → 東門站１月台下車後至對向２月台轉乘淡水線列車
                    (回程：４月台 → ３月台)



新店往台北車站、淡水 → 於中正紀念堂站２月台下車後至對向１月台轉乘淡水線列車
                        (回程：３月台 → ４月台)

      台北車站、南港 → 於西門站２月台下車後至對向１月台轉乘板南線列車
                        (回程：３月台 → ４月台)

          蘆洲、迴龍 → 於古亭站１月台下車後至對向２月台轉乘中和新蘆線列車
                        (回程：４月台 → ３月台)        ※此轉乘模式已通車

                        或於松江南京站下樓至１月台搭乘中和新蘆線列車
                        (回程：松江南京站上樓４月台轉乘往新店方向列車)

  文山（木柵）內湖線 → 於南京復興站（原南京東路站）上樓轉乘
                        (回程：於南京復興站（原南京東路站）下樓轉乘松山線)


說完了完全分家，接下來就是

備案，不分家版本


（一）淡水線部分

 淡水←→新店 、 北投←→象山

 此為目前營運模式，因新店與象山方向班距共用

 故非重疊區域(新店線:古亭~新店、信義線:東門~象山) 班距為6~8分鐘一班

 缺點為信義線人多時難以消化人潮，夜間時段23:00以後將無法直達北投地區

 但相對利於新店、公館、景美等地區直達台北車站與臺北市北區的方便性

 當然就有可能一定會有民代替民眾爭取永久保留此路線，加上今年2014又是超級選舉年

 什麼狗屁倒灶的事情都有可能發生，這也不奇怪了..就..等著慢慢看好戲吧 XD


（二）松山線部分

 松山←→台電大樓


 既然上述路線無法分家，又無法將松山線順利開進新店，故只能將原本的小南門線

 從原本的西門站，往北延伸至松山。南段終端一樣是台電大樓站進入後方帶狀軌。


 列車班距部分，因受限於古亭站、台電大樓這兩站需與淡水←→新店路線共用班距

 緣故，故行車班距無法縮短，必須適用非重疊區的6~8分鐘一班車........


 而此情況形同平行班距將為不對等的狀態，與目前東門站信義線、中和新蘆線

 以及古亭站淡水線、中和新蘆線的狀態相同。


 況且原本的小南門線從原本西門延伸到松山了，故西門、小南門這兩站的軌道利用

 情形也會恢復正常，列車也改至松山折返。


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 反正，不分家的話，除了中和新蘆線之外；

 淡水←→新店 、 北投←→象山 、 松山←→台電大樓

 這些就通通都是 6~8 分鐘一班車，看看趕時間的上班族們受不受得了。

 民眾們千萬不要為了想保留大動脈的一己之私，而把未來大好的路網發展給葬送了...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.248.205.54
→ hicker:希望未來只有前半篇而不會出現後半篇....
→ hicker:但相信睿智的台北市捷運局與台北捷運公司應該不會做出
→ hicker:搬石頭砸自己的腳的決定....
推 kudo070125:松電區間車效益在哪...
→ hicker:松山台電區間車是可有可無啦....
→ abm311:選舉年就怕腦X民代又出來攪局惡搞。
→ hicker:如果全部全程車之下還可以塞進小碧潭線 那區間車也不用開了
→ hicker:反正 好冰冰也沒下一任了 在他任內通車就不必擔心這問題
→ hicker:反正如何通車 最終決策是在市長手上 無後顧也就不用管議員
→ hicker:同時這個決策也可以為他的市長任期劃下一個完美的句點
→ hicker:這決策可是要長期沿用的說....
推 payeah:分家之後，松電區間車的意義就如同現行的台西區間車吧？接
→ payeah:駁中永和民眾至中正紀念堂換紅線，可是明明就可以在東門輕
→ payeah:鬆換了說，而且也不需要開到松電這麼長，中(山？)電就夠了
→ payeah:吧？
因為目前東門站紅橘線屬於班距不對等的情形..

橘線：3~4分鐘一班車 ， 紅線：6~8分鐘一班車..

全面分家後，橘轉紅全部都到東門換車..古亭站綠線月台亦不再開往淡水方向..

綠轉紅全部在中正紀念堂換車，綠轉藍可以在西門換車 都是對向或下一、二層樓轉乘

比走台北車站立體迷宮輕鬆多了

推 payeah:不過感覺會有媒體要市長候選人表態。
這換哪一任市長其實都一樣啦，政策與路線早已經定案 軌道鋪好也不會變了..

要不是因為今年底只有臺北市市長兩任屆滿要卸任交棒，否則這也很難變成選舉主軸..

→ hicker:與其開中山-台電不如開南京復興-台電 如果軌道配置可以的話
→ hicker:但與其開南京復興-台電 那就不如全開全程車就好
不需要阿，東端終點站直接開到松山折返即可，不需要在那中間在搞什麼區間車..

→ payeah:南電也幾乎是全程了吧？
推 globalhawk:先把市長候選人、里長抓來上課
→ globalhawk:再來是議員跟媒體
→ hicker:大推樓上 XDDDDDDD
→ mackywei:啊不就害人又害己，通通要多等車。
推 valkyrie3812:QB簽名檔表示:契約快到期了啦！！！淡新快分流
→ valkyrie3812:光上課還不夠 還要測驗 幕僚助理禁止作弊。。。
→ Lxr:選舉到了... 毛毛的~ 總之不期不待，當作分家就是賺到了吧!
→ Lxr:雖然這樣的想法相當不好...
→ tina1007:分家是賺到+1  被媒體這麼一鬧 明明分家才是正確的卻....
推 liyuoh:不安的預感
推 kudo070125:反正當初橘線回歸也是放風聲說不分家，用來安撫議員而
→ kudo070125:已
那個時候是中永和的立委張慶忠、林德福出來開記者會抗議阿..

但是後來中和新蘆線正式連接以後，因為中和線往臺北班距加密 不必跟淡水線共線之故

且直接進入市中心段達成分流效果 也不得不讓這兩位立委乖乖閉嘴..

→ JCC:我覺得說不分家也是放風聲沒錯 由其是年底要選舉 新店又不能投
→ JCC:台北市 何需在意...
推 ultratimes:3.松山新店 + 淡水象山 + 北投台電大樓
完全分家後，各路線亦為獨立運作，北投出發列車亦同樣開往象山折返..

北投台電大樓?早就回不去了...遑論全面分家之後..

推 Kobe5210:瞭解了，真希望不要有民代出來亂..徹底分吧
推 ultratimes:現在會緊張是因為...有惡搞的空間
→ ultratimes:橘線回歸當時反而比較不用怕，當時幾乎沒什麼惡搞空間
→ ultratimes:當時如果要惡搞會直接變畸形，所以沒空間惡搞
所以現在早上搭蘆洲線進臺北市前一站人潮都滿滿的上不了車...
（有極大部分應該都是去民權西路轉淡水線、忠孝新生轉板南線的）

→ hicker:這時要祭出八字訣了  不期不待 不受傷害
→ hicker:只能期待好冰冰能不受外界干擾做出明智決策
沒錯，基本上要看是這一任市長還是新任市長任內通車，基本上郝市長任期結束前
機會較高..
※ 編輯: WeAntiTVBS      來自: 124.248.205.54       (03/03 18:32)
→ hicker:(中山台電區間車是p大開頭的 我只是接他的話而已....)
→ hicker:看來版友陸續下班後 這篇就開始熱鬧了
→ WeAntiTVBS:中山台電太短了..
→ Kazamatsuri:西門台電、中正台電表示：
→ WeAntiTVBS:捷運就是要接駁市區長距離旅客，區間開那麼短是怎樣
→ ultratimes:北車台電表示：
→ WeAntiTVBS:              這是當年的夜間模式
→ purin820611:淡水台電好了 (誤)
推 sfking:又不是只有新店有議員
→ sfking:松山信義的居民才有投台北市長.議員的權利 懂意思了吧
→ WeAntiTVBS:                 該選區↗
推 frank1202ty:另外，松電還有一個很大問題，現在往北投和往西門可以
→ frank1202ty:同時進站，之後還這樣弄，根本要天天繃緊神經在排班
→ frank1202ty:老實說，這樣同向轉兩次雖然無縫，但真的很爛
推 sam1115:我的預測是不分家，新店人及台大學生會抗議說他們跑北車
→ sam1115:士林夜市淡水等地>>>南京東路松山西門町
→ frank1202ty:然後尖峰還有北投七張，古亭一個月台可以有三條綠色
→ sam1115:概然公館以南卡小碧潭也無法變3分1班，不如直達到最多需求
→ sam1115:的路線，淡新>>松新(我的猜測) 而且人多可以加開北七線
→ WeAntiTVBS:那轉板南線的話你叫他們繼續天天走臺北車站那精美的
→ WeAntiTVBS:立體迷宮算了........
→ ultratimes:預測會分家，只是有無區間車的差別
→ ultratimes:信義線搞不好會變成投安淡象
推 frank1202ty:記得當初規劃尖4離6，似乎是分家後最佳解
推 gishileh:當然希望是要徹底分家 但真的就怕民代來亂放話
→ gishileh:不過 也可以考慮通車初期來個淡新 松電 北象
→ gishileh:用擠到爆炸的列車 給民代一個震撼教育後再分家
→ gishileh:順勢讓媒體 民代 還有反對分家者自動默認分家好處
→ kutkin:我不是針對你啦，只是那些想要唱衰不分家會擠爆的往往失望
→ WeAntiTVBS:因為就是要預防民代來亂放話 所以才要捷運局給答案
推 KTX5566:如果到時候大動脈主義者又出來亂 松山居民應該要出來抗議
→ KTX5566:現在的時代就是會吵才有鏡頭
推 frank1202ty:老實說，真的不分家大概只有淡新大爆炸，其他除尖峰外
→ frank1202ty:就很空，要到同樣擠也許要等像淡新那麼久時間培養...