[新聞] 松山線 年底選舉通車

[Howard61313 (福華大.....飯店)]

http://goo.gl/Db31A0  2014年03月06日  蘋果日報

【林媛玲╱台北報導】台北捷運松山線年底通車。台北市長郝龍斌昨前往松江南京站視察
進度，松山線從西門至松山共八站，全長八點五公里，土建及機電工程完成九成，是繼板
南、信義線後，北捷第三條東西向路網。松山線全線車程約十五分鐘，通車後，北捷路網
運量可從每天一百八十五萬人次，提升至兩百萬人次。

松山線正進行出入口工程裝修及機電工程測試作業，昨郝龍斌與北市捷運局人員視察工程
進度。松山線自西門站起，經中華路接塔城街，向北過鄭州路轉天水路、接南京西路，再
沿南京東路一至五段轉入八德路四段，東行至台鐵松山站後站廣場。全線八個地下車站，
可與板南、淡水、新蘆與文湖線轉乘，還連接台鐵松山站與機場聯外捷運系統，交通轉乘
更便捷。

將美化南京東路
北市捷運局長蔡輝昇說，松山線為與高架文湖線連接轉乘，特別在南京東路站地下轉乘區
開挖深度近十六公尺，並設置轉折電扶梯可讓松山線直通文湖線，這也是松山線工程最複
雜的一個車站。另松山線配合南京東路共同管道及公共環境改善，未來將設人行道、自行
車道及植栽帶等，路燈、標誌等也配合改善，屆時南京東路街道面貌將煥然一新。
郝龍斌說，去年十一月信義線通車，帶動東區經濟活絡，年底松山線通車後，對有「台灣
華爾街」之稱的南京東路帶來更方便的運輸服務，也對東西軸線翻轉有助益。媒體問及是
否因年底選舉而提前通車，郝表示絕無政治考量，一切以施工安全為通車時程依據。

「上班省時方便」
松山線與板南、淡水、新蘆與文湖線轉乘，可紓解交會車站人潮擁擠情形，對板南線有分
流作用，相關票價尚未出爐，將於通車前公布。北市松山區民眾張先生說，以後上班搭捷
運將更省時方便。

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◆ From: 1.165.193.161
※ 編輯: Howard61313     來自: 1.165.193.161        (03/06 09:04)
推 antarestwn:松山線或許真的比信義線更能抒解板南人潮
推 akway:認為松山線更能抒解板南人潮+1 可以在西門平行轉乘
推 kutkin:市區樂  郊區苦
→ seatea:信義線也可以紓解板南阿，在北車
→ kudo070125:哪個郊區苦？
推 antarestwn:郊區苦在哪? 新店景美嗎？一車直達西門町和小巨蛋耶，
→ antarestwn:跟藍線還平行轉乘，我住劍潭都沒這種福利
推 YellowWolf:最好是苦啦 直通也是你們叫什麼叫（掐死
推 kutkin:市區路網的加密，會增加新的連結路線。
→ kutkin:當然是郊區的乘客會變的比較擁擠。
→ ultratimes:那是不分線的前提下
推 kutkin:我從頭到尾都沒提分不分線。
→ kutkin:因為松山線通車而影響的，並不是只有綠線。
推 ultratimes:你怎麼不多方便郊區也能直接到南京東路沿線，所以變方
→ ultratimes:便，偏要說人增加，就是因為方便人才會增加
推 kutkin:對想要到松山線的是你說的這樣，但對既有旅客就是變擠
推 ultratimes:所以呢？然後呢？不然呢？
推 jwph:綠線轉紅、橘、藍都是平行轉  真好
→ kutkin:沒有什麼然後，回覆你的疑問而已。
→ pfry19855:然後就有些人不想擠捷運回去騎機車這樣
推 antarestwn:騎機車就不苦嗎XD 要在車陣中鑽來鑽去，夏天你騎看看
→ antarestwn:綠線跟紅橘藍平行轉超羨慕+1  方便帶來人潮自然擁擠+1
→ colin79813:下雨天騎機車更痛苦
→ colin79813:綠線平行轉乘車站真的很多
推 akway:市區路網越密集 想搭的人只會越多 反正再擠也要擠上去
→ akway:昨天下雨從板橋站搭車 竟然差點擠不上貼在門口 生意越來越好
推 antarestwn:長期使用大眾運輸，早已經把擁擠當常態了
→ akway:跟幾年前板橋站剛通車 隨便都可以找到座位 有天壤之別
推 antarestwn:可見藍線的便利性，隨時間更加為人所知
→ akway:板南線再擠也沒有文湖線擠 兩班擠不上去 都有可能
→ antarestwn:紅綠兩線全通且獨立營運後，也會那樣發展吧～
→ antarestwn:尤其是紅線的信義段，未來利用人潮應該會更多
推 ultratimes:擠才好啊，可以擠歐派(大誤)
推 antarestwn:樓上XDD  歐派是日文嗎
→ kutkin:akway的經驗就是我想說的路網擴增對郊區的影響。
推 antarestwn:所以生意變好，就是苦了郊區？
推 kutkin:如果他上班的地點就是在既有路線。
→ kutkin:對他來說，市區路網的擴增，就是讓他上下班變擠。
推 antarestwn:那或許更完整的路網是大我，通勤舒適度是小我吧
推 kutkin:大我小我這種道德上的意涵，我倒是不用就是了。
推 antarestwn:路線只會越蓋越多，就靜待路網帶來的經濟效益吧
→ antarestwn:個人要拼舒適的話，多賺點錢用私人交通比較實在
推 kutkin:已有路線的可以說你蓋新路線邊際收益低
→ kutkin:沒路線的可以說要路網完整才有效益
→ kutkin:這些"大我"，還是回歸到"小我"之間的鬥爭而已
歐派已經變成最近的烏克蘭政治用語了XD
對了，我覺得影片中的松山線公共藝術好漂亮
推 antarestwn:邊際效益可以另外再討論，重點是眼前新路線就要通車了
推 antarestwn:光是回想起小時候各主幹道的車流量，我就舉雙手支持
→ antarestwn:捷運路網的擴充了
→ antarestwn:歐派原來是相對於俄派的詞！了解了XDDDD
推 u8572535:因為路線擴張便利使用人數變多導致變擁擠，有這麼嚴重嗎?
推 ultratimes:這次的路網擴張反而能讓信義線 新店線舒緩咧(大笑)
→ ultratimes:信義線市區路線，總不要跟我說新店線也是吧
推 antarestwn:板南線也很可能一併獲得舒緩呢 (大笑)
推 ultratimes:樓上他會跟你說板南線舒緩是爽到市區
→ ultratimes:至於淡水線，根本沒差，只是原本中山站就要下車的人
→ ultratimes:變成中山站繼續轉捷運，實質人數增加不會那麼多
→ ultratimes:新蘆其實也沒差，也是松江南京要下車變成繼續轉捷運
推 kutkin:    講不通，有些人就是只會看單條線。
→ ultratimes:不然請某K分析松山線通車後對每一條線的影響
→ ultratimes:講不出來就別在那邊講空氣話，沒人聽的下去
→ kutkin:    所以現在又生氣了。
推 antarestwn:想要聽松山線對每條線的影響+1
※ 編輯: Howard61313     來自: 1.165.193.161        (03/06 13:11)
→ KobeFuck:某k真的是台北人嗎?  ㄏ 看你過去的文章都只有再討論高捷
→ KobeFuck:好啦好啦   就不要分線  南北大動脈續存 大家一起6分班距
→ KobeFuck:這樣滿意了ㄇ
→ kutkin:趕快把罰單繳一繳吧，沒錢繳來跟我說。
→ kutkin:郝市長信箱找一找  去把你的民意跟他說
→ kutkin:不用蹲在這當鍵盤市民。
→ kutkin:我沒有主張不分或分，只是看著一些人在這邊義憤填膺
→ kutkin:會覺得很....吧。可能這樣阻礙到他們的興致。
→ WeAntiTVBS:新店線去東區？以後都去對面或下一層樓換車就好
→ WeAntiTVBS:                      西門     中正紀念堂
噓 kudo070125:某kut大概分不清楚路線和路網的差別ww
推 kutkin:走出這板再看看是誰分不清楚。
→ kutkin:我實在很懶得跟某人計較，不過他老兄好像很喜歡找人抬槓
噓 YellowWolf:純噓樓上
→ ultratimes:恐怕很快全版的人都會想找你抬槓
推 antarestwn:ultratimes, 同感。而且他還沒解釋綠線如何影響其他
→ antarestwn:線
推 frank1202ty:平行轉板南真的唯一！
推 hoyunxian:它不就是釣魚一流然後挑釁技能都開到最大的嗎......
→ hoyunxian:想開無視技能也很困難啊......
推 antarestwn:慚愧，今早還跟他認真.....
推 hoyunxian:工藤大已經被它挑釁到進幾次水桶了，還是小心為上吧
→ hoyunxian:(也因為工藤大本來就蠻衝的......(對不起))
噓 ontherun3325:哈哈 吵起來了
推 kutkin:hoyunxian:工藤大已經被它挑釁到進幾次水桶了
→ kutkin:這位網友，被人桶怪別人是正常的嗎?
→ kutkin:另外，早在我來之前，某位仁兄就已經屢次被警告了。
推 kutkin:你要當親衛隊可能要先釐清事實才是。
推 antarestwn:說了這麼多，到底松新線如何衝擊其他線，還沒講啊
→ Xkang:旁白女生的聲音...XD 是故意找的嗎
→ Xkang:每一句的最後一個字都唸得好重喔
→ chewie:有新線建設與開通就一定會影響既有乘客 最減少衝擊的方法
→ chewie:就是不要建設不要開新線就好...大概是這樣吧?XD
推 Kazamatsuri:要不然一開始就不要直通運轉不就好了 XD