→ phlie0915:板南線居民表示:我們也要通中和新店淡水三重新莊 03/17 00:34
推 ultratimes:某議員要的可是松山新店+淡水新店一把抓 03/17 00:38
推 jwph:只有新店是居民？ 淡水、信義、松山都無視喔？ 03/17 00:39
→ ultratimes:然後加班車開下去，小碧潭真的不用跑了 03/17 00:39
推 Dorapedia:西門以東通中和新店理論上可行，其它不可行 03/17 00:39
→ Dorapedia:指的是一樓講的，然後板南線擠爆XD 03/17 00:40
→ Dorapedia:別的的話就是要到袋狀軌折返了 03/17 00:41
→ colin79813:金議員：整個城市都是新店的捷運，Xindian MRT ~~ 03/17 00:47
→ tmsz:新店去南京東西路的人數不多嗎? 不然分流絕對是好處阿 03/17 00:49
推 ultratimes:新店轉板南線的人不多嗎？去西門轉肯定電爆北車轉 03/17 00:51
新店線居民：我要去台北車站
搭國道客運/高鐵/台鐵/補習/上班得提早出門，不方便~
推 gigihh:郝市長有說原則之一是讓民眾搭乘干擾最少，如果不分線， 03/17 00:52
→ gigihh:跨來跨去，怎麼看也沒有減少干擾。 03/17 00:53
→ gigihh:不過變數還很大就是了。 03/17 00:53
※ 編輯: colin79813 來自: 123.193.86.8 (03/17 00:55)
推 jwph:現在往北投和往西門在中正紀念堂都會互等 相信將來也可以 03/17 00:56
→ jwph:新店要去台北車站只是走到對面而已 上了車就接上了 03/17 00:57
→ frank1202ty:根據比較早期新聞，會有民眾說到台北車站轉乘也習慣， 03/17 01:10
→ frank1202ty:根本不想改，況且搞同時進站，可能會被反駁那這樣淡新 03/17 01:10
→ frank1202ty:就好啦~繼續開台電-松山讓中永和換兩次車，就像現在 03/17 01:11
→ frank1202ty:往西門和往北投互等，斷開，才不會一直緊繃到每車互等 03/17 01:12
→ colin79813:他們沒有發現到，只要在公館~新店區公所站錯過一班 03/17 01:21
→ colin79813:捷運，要等6-7分鐘，這樣有比較好嗎? 03/17 01:21
→ ohsI:新天龍捷運 03/17 01:22
推 allan821227:去對面月台換車到底哪裡不方便= = 03/17 01:28
→ Chungli28:樓上不能否認換車確實不方便,但要讓民眾知道的是班距拉 03/17 01:41
→ Chungli28:長更不方便,中和線也是因民眾明顯感受到班次變密而接受 03/17 01:42
推 home99888:從淡水線月台接台/高鐵跟從板南線月台接台/高鐵，哪一個 03/17 07:08
→ home99888:會比較方便啊?若在西門轉北車，出站後可以比原先直達北 03/17 07:10
→ home99888:車還便於轉乘台/高鐵或客運，說不定也可當成分線優勢? 03/17 07:10
推 hsnufp:轉台高鐵還是在紅線月台方便吧? 一上穿堂層過閘門前方就是 03/17 07:32
→ hsnufp:台高鐵的票閘了 03/17 07:32
推 Howard61313:就算新店通松山，從古亭轉新蘆線去松江南京是不是還 03/17 07:52
→ Howard61313:會比較快？ 03/17 07:52
推 physbook:不然淡水讓給新店好了啦，信義線接松山線(誤) 03/17 09:51
推 DongRaeGu:住東門站 我不能接受6分鐘以上的淡水線 03/17 10:05
推 antarestwn:如果新店能直達松山，我反而會羡慕綠線，感覺超便利 03/17 10:33
→ ultratimes:贊成信義線接松山線..........如果能接的話 03/17 10:38
噓 LoveWin7:為什麼還要去想松山線接信義線? 03/17 11:41
推 Howard61313:ult大是在反串嗎XDD 03/17 12:06
推 ultratimes:我說 如果能接的話 03/17 12:20
→ WeAntiTVBS:綠線 轉橘 轉紅 轉藍 都是對面與往下一層就搞定了 03/17 12:24
→ colin79813:就算能接，也沒什麼意義吧，信義接松山呈U字形也不符 03/17 13:52
→ colin79813:路線設計，且信義路到松山區還要到西區繞一圈也蠻奇怪 03/17 13:52
推 purin820611:我覺得就算能接也不應該接 那樣這兩線效益會大打折扣 03/17 13:52
→ ciswww:U型路線本身沒有實用價值 03/17 14:41
推 shun01:如果到西門之後不是接松山線而是往先嗇宮切進新莊線那又不 03/17 15:11
→ shun01:同了... 03/17 15:11
推 SHR4587:信義線松山線能接的話我們也不必那麼煩惱了 03/17 19:10
推 nelsony1216:U大啊 誰叫中正廟不做交叉渡軌... 03/17 19:13
推 shun01:誰叫捷運不做高架的，不然就能擴充了... 03/17 19:40
推 Dorapedia:分線的話不管搭哪一班都可以直接轉文湖線超爽 03/17 23:07
→ shun01:樓上，中和表示:... 03/17 23:27
推 Dorapedia:都忘了，不過我以前也想過，橘棕無交會站 03/17 23:55
→ Dorapedia:不過在忠孝新生或東門轉會比在台北車站轉好吧 03/17 23:56
推 shun01:橘棕當初沒設計交會站的原因是? 03/18 00:13
→ Dorapedia:棕是後來加的，不過至於為何不跟橘在一起就不知道了 03/18 00:30
→ Dorapedia:不跟橘交會 03/18 00:30
→ colin79813:以後就算分流成功了，台北車站人還是一樣多 03/18 13:43
→ colin79813:台北車站有四鐵共構，機場捷運/台北捷運/台鐵/高鐵 03/18 13:44
→ colin79813:另外還有台北車站商圈、補習街、京站、國道客運站 03/18 13:45
→ colin79813:人還是照樣很多，頂多轉乘人數會變少 03/18 13:45