→ Xkang:感想:馬來西亞都是即中吉隆坡在建設 其他城市...就甭說了 03/17 22:26
→ Xkang:搭大馬國鐵從SG一路坐回KL 真的 沿途都沒什麼...新山亦然 03/17 22:27
→ Xkang:像台灣這樣均衡發展大眾運輸 比較好 感覺啦 XDD 03/17 22:28
→ TaiwanXDman:台灣還是只讓台北蓋... 03/17 22:33
推 shun01:環狀輕軌，文心捷運表示:... 03/17 22:44
→ Xkang:對阿 還有嘉義BRT XD 連第二大城新山 巴士都還不發達 03/17 22:49
→ Xkang:出了吉隆坡 只有一個問題重重的馬六甲單軌 03/17 22:49
→ Xkang:話說回來 KL跟大台北差不多 最近在衝大眾運輸倒是很積極 03/17 22:50
推 shun01:老實說臺北在環狀線後我不認為會很順利的興建新路線... 03/17 23:14
→ Xkang:樓上只的是西環段?XD 03/17 23:16
→ Xkang:淡海輕軌和萬大線 03/17 23:16
推 shter:台北市境內在環狀線之後還有民汐線二期跟萬大線一期 03/17 23:22
→ Xkang:新版的KL路網圖 03/17 23:22
→ shter:信義線東延/ 南北線/ 南環/ 北環 反而狀況很謎 03/17 23:23
→ shter:理論上這四個都是有共識才對的 03/17 23:24
→ shter:但居然發生南北線進度停滯到被民汐線一期超過去 03/17 23:24
推 keita2277:第二大城公車不發達 03/17 23:26
推 shun01:民汐線萬大線跟東環段我不看好... 03/17 23:26
→ Xkang:所以可以說 出了吉隆坡 是幾乎沒有大眾運輸的 03/17 23:29
推 shter:西馬整體還是好過東馬的北婆羅洲鐵路跟巴士狀況 03/17 23:35
→ Kottbullar:台灣叫均衡發展大眾運輸? 你的台灣=台北嗎? 03/17 23:36
→ Xkang:最近KL的新聞很多 反倒是印越泰的捷運 掛點了?XD 03/17 23:36
→ Xkang:至少北中南各有大眾運輸啊 不像大馬只有在吉隆坡 03/17 23:37
推 shter:這幾年算均衡了,起碼各縣市推台灣好行而不是教人開車去 03/17 23:38
→ shter:客運四碼統一後也不再是混亂的編號讓外地旅客搞不清楚 03/17 23:39
→ shter:能不能撐起那麼多路線或捷運主要還是旅次運量的問題 03/17 23:39
→ shter:台南新竹人口不多,但也能靠沙崙線六家線去高鐵站 03/17 23:40
→ shter:嘉義的人口及交通狀況用BRT也很適合 03/17 23:41
→ shter:環島鐵路也在各區段推捷運化,至少基本軌道運輸可以做得好 03/17 23:42
推 shun01:其實如果六家線是新竹-下斗崙-光明六路-六家-竹科的話我覺 03/17 23:42
→ shun01:得會比較好，但經費應該會增加不少 03/17 23:42
→ shter:新加坡到新山間的通勤很普遍,鐵路狀況可比台鐵慘烈多了 03/17 23:42
→ Xkang:搭了一趟火車 感覺大馬城鄉嚴重不均XD 03/17 23:42
→ shter:其實台鐵各都會區通勤旅次很能反應各地大眾運輸需求狀況 03/17 23:43
→ Xkang:新加坡到新山不可能搭火車啦XD 一天兩往復的KTM 03/17 23:43
→ Xkang:而且新加坡的兀蘭關卡,沒有和捷運站相連 很不方便 03/17 23:44
→ Xkang:之前就說過了啊 台灣西部的通勤鐵路算很普遍(類似日本) 03/17 23:45
→ Xkang:大馬是除了KTM Komuter的路線外 都只有國際線列車在跑 03/17 23:46
推 shter:不過集中發展吉隆坡對大馬政府顯然是有利的 03/17 23:47
→ Xkang:所以就整體而言,國內狂巴大馬是毫無疑問的 03/17 23:47
→ shter:想快速在國際上竄出,集中發展一個城市很有用(杜拜....) 03/17 23:49
→ Xkang:東南亞國家都是如此 03/17 23:50
→ shter:尤其他們又有 AirAsia 足以讓吉隆坡成為窮人的轉運中心 03/17 23:50
→ shter:說到這個不知道 KLIA2 蓋好後會有車站還是要到 KLIA 搭 03/17 23:52
→ Xkang:網站上有寫 KLIA Ekspres目前在延伸到KLIA2 03/17 23:53
→ Xkang:KLIA2航廈好像塊完供了 似乎LCCT的廉航都要轉移到KLIA2 03/17 23:54
→ Xkang:這跟我們桃機的三航廈很像XD 未來廉航都會在三航廈XD 03/17 23:57
推 shun01:臺灣北部的通勤鐵路的水準可能還略低於名古屋或福岡吧！其 03/18 00:00
→ shun01:他地方更不用說了... 03/18 00:00
→ Xkang:跟世界一的日本比當然很辛苦 如果是韓國(首都圈外) 大馬 03/18 00:03
→ Xkang:東南亞等 當然是樂勝 不知道跟歐美的通勤鐵路比一比如何 03/18 00:03
→ Xkang:待台中 高雄地下化後 情況應該會好很多 03/18 00:04
→ Xkang:打錯 台中高架化 高雄地下化 03/18 00:04
推 shter:如果台北到基隆有博多到小倉的服務水準那倒是不錯 03/18 00:06
→ shter:但福岡厲害的是連新幹線都可以搞出博多南站來通勤用 03/18 00:08
→ Xkang:有啦 台鐵最近增購EMU800 等等 改善很多 有京都 福岡等水準~ 03/18 00:08
→ shter:一般電車部分不差,比較有差的是區間快車的服務水準 03/18 00:09
推 shter:當然要北部區間快車密度有 特急ソニック 水準不容易啊 03/18 00:12
推 shun01:樓上那串日文的意思是? 03/18 00:23
→ shter:那是行駛於博多跟小倉間的區間快車(?)名稱 03/18 00:35
→ lirick42:建一建到時候發生 消失的捷運 03/18 00:38
推 vesting:單核心化是很正常的吧... 雪州這十年人口大爆增呢 03/18 00:42
推 shun01:敢問博多到小倉的區間快有無green car?另外是只開博多到小 03/18 01:14
→ shun01:倉這67公里還是實際上更長? 03/18 01:14
→ shun01:另外我怎麼在名古屋附近也看過那串日文，而且還是綠底的? 03/18 01:15
推 TheGhan:蓋一線直通哈薩克或印度洋，車開一開也會不見的捷運 03/18 05:25
→ Xkang:哇哩 樓上 不過最近大馬因為....而很紅XD 03/18 07:59
推 shun01:聽說開進北韓的外國列車真的會開一開就被北韓幹走... 03/18 09:12
推 tccan:也只有貨車的車相會被北韓以化整為零的方式偷走。聽說當時是 03/18 09:26
→ tccan:每列車北韓就暗中扣5~10節車廂，然後向車廂原有的業主，也就 03/18 09:28
→ tccan:是瀋陽鐵路局說車廂臨時有故障無法編組，陸陸續續總數扣到近 03/18 09:29
→ tccan:千輛，結果此舉就是讓中國鐵道部與瀋陽鐵路局非常不爽，曾經 03/18 09:29
→ tccan:一度停止開行所有的國際聯運貨車。 03/18 09:30
→ viva168:小倉（北九州市）到博多（福岡市）在來線67公里新幹線56 03/18 13:21
推 viva168:公里，己經像是新竹台北的感覺了，特急sonic顧名思義是特 03/18 13:28
→ viva168:急列車，不是區間車。小倉到博多也有普通車快速車行駛。北 03/18 13:28
→ viva168:九州自上個世紀中就是重工業城市，昇格政令指定都市也比 03/18 13:28
→ viva168:福岡市。早不是福岡市的衛星城市了。 03/18 13:28
推 shun01:把自強算進去，我不覺得密度比博多到小倉間的音速號少太多. 03/18 16:10
→ shun01:.. 03/18 16:10