推 ultratimes:區間流量才是重點，只是我也不認為松山線初期有多高 03/17 23:42
→ shter:松山線應該是要擔心後期會成長多少, 南京東路很可怕的 03/17 23:52
→ shter:如果當初評估到民生東路要蓋民汐線分流, 松山線恐怕不簡單 03/17 23:53
推 shter:南京東路上的商辦跟娛樂甚至學校都十分豐富,不在信義路之下 03/17 23:57
→ shter:在台北東西向可以說是忠孝東路之外的第二把交椅了 03/17 23:58
推 ultratimes:所以我支持全程四分+尖峰的隱藏版 松山七張 03/18 00:00
推 abc480528:松山線目標年120年的區間旅次預測是逼近3分鐘班距所能 03/18 00:01
→ abc480528:提供的運能上限的 03/18 00:01
推 ultratimes:紅線則是淡水象山 北投象山 尖峰加發北投大安 03/18 00:02
→ nelsony1216:怎麼搞松山七張？抓去機廠調頭？ 03/18 07:11
推 thomas0321:小碧潭->松山 三節車廂 （誤） 03/18 07:40
推 shun01:突然怎麼覺得小碧潭線跟宜線區間怎麼有點像? 03/18 07:56
推 ultratimes:松山七張當然是機廠收車，做尖峰加班車用 03/18 08:35
→ hoyunxian:松山七張應該就是偶爾的加班車吧，七張清車後就收機廠 03/18 10:27
推 ultratimes:三節車組北捷只有三列，新北投已經用掉一列了 03/18 10:55
推 nelsony1216:私心認為其實北投那邊如果可以解決噪音就把397+398變 03/18 11:00
→ nelsony1216:成339/340跑綠線吧 399變測試車（誤 03/18 11:00
推 akway:上次不是有提供過資料 120年目標松山線可達到3分鐘水準 03/18 11:13
→ akway:但公館以南6分鐘水準依然夠用 除非預估有出入 03/18 11:14
噓 LoveWin7:夠用?? 現在這樣都擠爆了最好夠用，早就超過預估值了 03/18 12:22
噓 LoveWin7:而且幹嘛用397+398? 明明還有一列尚未製造的381可用 03/18 12:24
推 Kazamatsuri:萬隆以南有擠不上去過嗎？還是只有公館？ 03/18 12:45
→ colin79813:這幾天因為台大有活動，確實擠不上去= = 03/18 12:55
→ colin79813:看新店板時，大家認為如果班距沒縮短，寧可不要分流 03/18 12:57
推 Popaieric:其實早上7.8點時景美這就很難擠上去了阿= = 03/18 13:12
推 Kazamatsuri:所以是上班尖峰比較塞？開松七或松大加班車應該可以 03/18 13:23
→ Kazamatsuri:幫助疏解人潮？ 03/18 13:23
推 abc480528:公館以南的尖峰預測是四分鐘可滿足，六分的話大概大坪 03/18 15:38
→ abc480528:林就要不行了 03/18 15:38
推 payeah:加班車上的人數跟一般車差很多 03/18 17:27
→ payeah:指現行的北七加班車 03/18 17:28
→ payeah:也指公館以南的狀況 03/18 17:29