[新聞] 桃捷棕線全線高架 106年動工

[jwph (胖達)]

「桃園捷運棕線106年動工！」 桃園縣政府交通局長高邦基昨天在縣議會說明棕線推動情
形，提出規畫時程，縣議員黃婉如說「腳步太慢了」，應該動作快一點。

高邦基昨天在縣議會臨時會，提出捷運棕線規畫專案報告，高邦基表示，捷運棕線從桃園
火車站沿龜山萬壽路延伸到新北市新莊區中正路銜接新莊迴龍站，全長11.46公里，設有8
個車站。

目前棕線有兩種方案，一為輕軌捷運系統，桃園市區採地下化，其他地區高架化，建設經
費近233億元，自償率25.11%，還有一種是單軌捷運系統，規畫全線高架化，建設經費161
億4500萬元，自償率35.10%。

高邦基說，兩案的差異在於輕軌捷運系統採用鋼輪鋼軌系統，單軌捷運系統採用膠輪系統
，不占用道路面積，可配合都市景觀發展，噪音也較低，縣府經綜合考量計畫以單軌捷運
為棕線主要系統。

黃婉如表示，捷運棕線可以疏解火車及台一線省道交通流量，同時和「雙北」結合，但她
覺得交通局到目前為止，沒有土地取得計畫，也沒有明確時間表，她要求交通局加快開發
腳步。

高邦基指出，已爭取在今年年底由中央核定可行性評估，明年辦理綜合規畫及環境影響評
估、基本設計、細部設計和發包施工等作業，估計106年動工，112年完工通車營運。

聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8559142.shtml#ixzz2wT6SbEp7

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推 kudo070125:106？不用+10嗎？
推 akway:              +10  祝福
推 Vincient:106年預估動工 116年正式動工 126年完工
推 xflies:聲稱是輕軌，卻部份地下其餘高架，真的是輕軌？
→ xflies:跟一般的城市地鐵有什麼不一樣？
→ hicker:輕軌為何不能走地下??
推 doraemon129K:輕軌不一定要走馬路！布魯塞爾有輕軌馬路走一走就
→ doraemon129K:跑到地下了！
→ doraemon129K:區分地鐵 輕軌 等通常是為了區分運量！跟地上地下
推 Howard61313:舊金山也有路面電車(MUNI)到市區幹道就地下化的
→ doraemon129K:無關！路權如何使用沒有硬性規定！京都還有地鐵開到
→ doraemon129K:路上的！
→ hicker:簡單說啦....系統形式跟走高架平面地下其實是兩回事
→ hicker:系統形式看預估運量來決定適合的形式
→ hicker:走高架平面地下則是看當地環境來決定要怎麼走
→ hicker:市區段通常都會是走地下或高架以避免對平面交通造成干擾
→ hicker:郊區段就走回平面以降低施工成本
→ kuma660224:為什麼沒有輕軌但全部高架方案？
推 gn01982027:輕軌這東西可以地下化嗎 會不會太浪費
→ ciswww:各位請先看過縣政府的棕線資料：
→ ciswww:traffic.tycg.gov.tw/taoyuanmrt/mrt/brown/intro.asp
推 xflies:我懷疑政府口裡說的輕軌=低運量，但是低運量這個名字不好聽
→ xflies:所以改用「輕軌」這個很潮名詞
推 ken112290:一百零六年後動工
推 doraemon129K:x大竟然你都這樣覺得！那低運量為何不能地下化呢？
→ ji394xu3:根本就沒有低運量這種東西，實務上就是重運量或輕軌(台
→ ji394xu3:灣自己在輕軌的上限接近重運量的低標的區間自創"中運量")
→ ji394xu3:以國外很多國家的標準來看，像文湖線這種也叫"輕軌"。
推 YellowWolf:當然有地下化輕軌
→ ji394xu3:只不過還有輕軌捷運與輕軌電車不同->不過這都跟它在地下/
→ ji394xu3:地面/地上跑都沒有一定關係...
推 lions402:倫敦的DLR碼頭輕軌就像我們的文湖線呀
推 harbermas:希望能延伸到泰山貴和站
推 xflies:謝謝各位的指正，我想是我搞錯了
→ xflies:因為腦袋裡認為輕軌就是路面電車的印象一直揮之不去
→ chewie:現在的路電也進化 LRT是可以隨路權變成LRRT輕運量捷運系統
→ chewie:到共用段再降為LRT/路面電車 淡海輕軌就有這樣的設計
推 ting301:桃園捷運本就是炒地皮用的  先放話出去動工地皮準備起飛囉
→ ji394xu3:怎麼什麼都愛扣炒地皮三個字 全世界只要有公共建設的就多
→ ji394xu3:少會帶動房地產
→ ji394xu3:不會帶動房地產的公共建設->那幾乎都是蚊子(館)建設
→ bluemkevin:桃園的公車系統(默…)
→ chicagoboy:愛酸炒地皮的多半是自己沒土地房產...
→ liyuoh:先+10
推 readonly:這一條不是很需要...
推 a123544714:樓上 錯了 這條很需要
推 Howard61313:如果全線高架也是不錯，但桃園車站那段要怎麼蓋？
推 ss60305:樓上 有錢好辦事 沒有蓋不起來 只有好不好蓋
→ Howard61313:我想問的是「會蓋成什麼樣子」，比方說站體位置、與台
→ Howard61313:鐵站的相對位置之類的
→ ciswww:上面的縣府資料可以解答一些問題
推 kutkin:棕線本身效益就很受人質疑了
→ kutkin:"捷運棕線可以疏解火車及台一線省道交通流量"
→ jasone:這條路線應該是外勞比較多吧~~
→ jasone:每次搭先導公車~~幾乎一半以上都是外勞~
推 hedgehogs:樓上以為桃園＂阿勞帝國＂的名號是叫假的嗎？
推 yoshiringo:桃園起飛了欸@O@
→ ji394xu3:桃園縣的外籍勞工也不過"7萬多"人 整個桃園縣以200多萬人
→ ji394xu3:其次是新北市約6萬5千人,台中市6萬3千人,台北市4萬3千人
→ ji394xu3:高雄市台南市彰化縣都各是3萬3千人~3萬5千人不等
→ ji394xu3:如果把白領外勞算進去,新北市總計約6萬8千,台北市5萬5千~
推 CHERRYCOLA:這條對臺北人來說應該是最重要的桃園捷運了
推 rex510:我是龜山人 覺得不需要 要去台北的人都直接搭火車了吧
→ rex510:誰跟你搭輕軌到迴龍再轉捷運
→ hicker:所以說 慢慢來囉....
→ stanley103:但現在的確會搭BR公車到迴龍轉捷運 看你要到台北哪
推 kutkin:7萬多人相對於本來就少的大眾運輸運量  的確會被放大
→ kutkin:這條有它的意義在於....北捷橘線目前還不至於碰到周五晚就
→ kutkin:爆炸，算是另一條路徑吧
→ kutkin:只是自償率不會好看，因為距離太短，而就算"炒地皮"
→ kutkin:也很難有效益
→ a123544714:我是龜山人 近一年都搭公車去迴龍捷運站搭車
→ a123544714:還蠻多上班族跟學生 我覺得有必要這條
推 ji394xu3:7萬多名外勞會同時搭某種大眾運輸嗎? XD
→ suscym: 這跟服貿一樣  很必要
噓 colin79813:樓上請不要扯到服貿
推 aaronbest:請某人別一直把政治帶進來~