→ ciswww:北車承製之新電聯車，床下設備超出列車動態限界： 03/27 20:28
→ nbysy:據我所知﹐港鐵在北京上海杭州都有參與項目 04/05 08:32
http://disp.cc/b/18-7tna
節錄當中跟本版關聯較大的：
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我舉一個比較好懂的例子。
香港鐵路有限公司，政府持股50%以上的私營公司。CEPA也讓港鐵深圳建地鐵，
港鐵因此04年3月成有限公司立了港鐵軌道交通（深圳）有限公司(注11)。
建設費用多少了我不知道，反正多半得請當地人做工程。
大陸工資較便宜，然後讓香港的管工到深圳監督這樣。我不是很懂工程，
所以我們看看建成之後營運上的東西。
因為他得到了深圳的市場，所以在深圳他要用大陸的出產的列車回饋這筆交易，還好。
政治壓力之下，港鐵還替香港的路線買了大陸製列車，這我算你貪便宜，可以理解。
（實際上只是外國零件中國組裝，也有可能比直接向其他國家買還貴(注13)）
只是後來澳洲發現同一集團生產的列車含石綿(有毒物質)，讓港人恐慌了(注12)。
我都算了，香港買的列車不一定一樣含石綿，進口國不同嘛。
但我萬萬沒想到，高速鐵路的列車，它居然不用歐盟標準檢收！
用了比歐盟地下鐵路還低的安全系數來檢收(注14)！
但它是時速二百公里以上的高鐵啊，不怕像大陸追撞一下就出人命嗎？
個人觀感來說。自從06年以來，港鐵故障變多了。
用最新2014年的數字，單是14年1月1日到3月9日，香港鐵路故障次數為24次，
平均每2.83日出一宗延誤意外(注15)。
對香港這麼小的國際都會來說，是不可忍受的。
原因呢，又是大陸製零件(注16)，這次港鐵最初只敢說是用歐洲品牌
（實際上是大陸生產）。
算一算得益分配吧：
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中華深圳
得到了基建工程項目，讓工人有了工作。讓中國列車生產商得到了設計圖，
生產並出售了國產的港鐵鐵路列車。
中國深圳市民
得到了票價便宜的地下鐵路。
離休幹部、解放軍軍人、烈士/病故遺屬免費乘坐免費享用地鐵。
港鐵
得到了在深圳的經營權，還用鐵路上蓋土地做地產項目。
要是需要資金可以從香港母公司拿。最終它從地產賺錢。
而香港市民的錢就照賺，深/港的帳目是獨立的。
香港政府
從港鐵股票分紅。
香港市民
港鐵管工到深圳監督工程。
港鐵在深圳賺了錢，但是香港市民沒有減票價的得益，列車還變成了中國製的，
故障次數急升，明天還得用港鐵照常上班。
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有沒有比較懂港鐵的朋友能解釋其中原因?
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另外文章中有則新聞"港鐵低估載客率 多條鐵路綫已逼爆"另PO
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