推 akway:當然一次坐到底 還有機會有位置坐 04/09 13:33
推 ken112290:如果松山線班距三分,我會考慮轉兩次 04/09 13:35
推 ken112290:如果古亭東門段能更快就好了 04/09 13:37
推 porygonz:新店到松山 如果轉兩次應該可以早三分鐘到 04/09 13:38
→ porygonz:古亭到松江南京 橘要8分鐘(離峰) 綠要12分鐘(預估) 04/09 13:39
→ kudo070125:歐還想到一個,古亭到松山呢?應該是在松江南京轉 04/09 13:39
推 akway:松江南京不是平行轉乘喔 這樣不見得有快的優勢 04/09 13:40
推 ken112290:其實還要看到古亭時有沒有位子,沒位子馬上換車 04/09 13:40
→ kudo070125:可是松江南京有超多電扶梯可以搭一次就到綠線月台 04/09 13:41
→ kudo070125:唯一會出問題的只有因為綠線月台是側式月台 怕不長眼的 04/09 13:41
→ porygonz:松江南京上一層樓就到了 不用一分鐘 04/09 13:41
→ kudo070125:走錯方向嫌浪費時間而已 04/09 13:41
推 kutkin:要換當然是越郊區的時候就越先卡位好。 04/09 13:42
→ porygonz:比較麻煩的是松山線通後 橘線會全部的人都擠在上行端 04/09 13:42
推 ken112290:我覺得轉兩次含轉車要花九到十一分,看運氣 04/09 13:42
→ porygonz:信義線來的在下行端 跑到橘線變上行端 忠孝新生民權西 04/09 13:42
→ akway:之前區間運量預估 西門到中山可能會比較空 比公館還空吧 04/09 13:43
→ porygonz:路也是電扶梯在上行端 從松山來的旅客松江南京也卡在 04/09 13:43
→ porygonz:上行端... 04/09 13:43
→ akway:早上尖峰很難說阿 慢個10秒排隊上電扶梯 車就開走了 04/09 13:45
→ kudo070125:反正現在多點轉乘的用意,就是要把乘客分散到其他車站 04/09 13:49
→ kudo070125:往後轉乘已經不像以前那樣,永遠只能固定在一個車站轉 04/09 13:49
→ kudo070125:乘客也要學會自己看路線圖 自己走一次覺得哪一種好轉 04/09 13:49
→ kudo070125:而不是只想賴著APP導航然後在那邊罵說轉車好麻煩 04/09 13:50
推 ultratimes:但是如果兩個朋友一起搭,各持己見要怎麼辦? 04/09 13:52
→ kudo070125:..........................那個不在捷運公司負責範圍 04/09 13:52
→ kudo070125:請自己搞定如何跟朋友溝通 04/09 13:52
→ WeAntiTVBS:去打一架再回來(喂 04/09 13:54
→ ultratimes:所以我標題才用起爭議,真的要比大聲了? 04/09 13:55
→ kudo070125:那就是你不擅長溝通 04/09 13:55
→ chewie:台北車站可以細分要去哪裡 如果轉乘台高鐵或去台北轉運站 04/09 13:56
→ chewie:是紅線方便 去站前新光三越方面就是藍線方便了 也影響到 04/09 13:56
→ chewie:轉乘路線的取決 04/09 13:56
→ chewie:(推完發現k大有說了XD) 04/09 13:57
→ kudo070125:而且我重複好幾次了orz 04/09 13:59
推 whistlerhu:其實新莊到西門搭635、513、235比捷運還快 04/09 14:52
→ hicker:其實啦 在台北搭車 得要公車捷運全方位思考才有最佳解 04/09 16:48
→ hicker:(有時還要加上台鐵(有台鐵之解有時並非不為最佳解)與UBIKE) 04/09 16:49
推 lions402:推513! 三重客運的司機猛起來很快XD 04/09 17:39
推 Ray228:如果成都路是雙向就更快了 04/09 18:36
推 frank1202ty:新三蘆最佳還是松江南京和復興,到東門有彎過去距離 04/09 19:19
→ frank1202ty:略長 04/09 19:19
推 WeAntiTVBS:看是要去木柵還是內湖 選擇最佳方式即可 04/09 20:16