作者kudo070125 (工藤)
看板MRT
標題Re: [新聞] 台中BRT藍線 清水爭延伸火車站
時間Tue May 6 12:47:42 2014
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言:
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/776447
: 2014-05-06
言歸正傳,原方案在台1線跟台12線路口拐90度其實很奇怪
提議走三民路是可考慮的,何況機場支線就規畫走三民路
所以沿著特一號道路到清水,不僅路線是順的,路幅也夠寬
不管走高架還是平面幾乎都可以確保BRT有足夠的空間可行駛
我想像的方案如下
http://goo.gl/4CZfwh
: ,因此建議此線再延伸到清水火車站、港區藝術中心及台中港新市鎮中心。由於行駛以現
^^^^^^^^^^
到港區藝術中心沒問題,但到台鐵清水車站大有問題,清水車站位置不在大路旁
中正街小到連一般公車都沒有了(只有巨業高美線小巴寥寥幾班)
BRT要是開到清水車站正前方大概就出不來
比較可行的是沿特1號到中山路口設站 或者除非台鐵清水站有北遷的可能性
那就有機會把我想像中的BRT清水站和BRT鰲峰站整合到北遷後的台鐵清水站
: 有三民高架道路為主,成本低,而且可吸引竹苗等地居民搭火車到清水火車站再轉乘BR
: T到台中機場,增加台中機場旅運人數,同時帶動地方藝文及產業等發展。
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不過這完全是另外一回事了,新竹離桃園近不用講,苗栗除了海線勉強有可能以外
山線等高鐵苗栗站一蓋好,去桃園機場還比去台中機場方便
台中機場航點還很有限,不是把BRT串聯清水車站跟台中機場之後,就會有人願意這樣轉乘
: 另BRT藍線走中華路銜接大甲區中山路抵達大甲火車站,居民則擔心恐影響市區交通,
: 建議走外環道經國路;另有民眾爭取在大甲高中設站,方便學生上下學。
關於大甲的問題,我是好奇比起清水,大甲的需求有這麼迫切嗎?
大甲車站前確實相當狹窄,設站後動線能不能順暢是個問題
且以大甲到台中市區的距離,如果往返市區的需求較大,照154路公車的經驗
加開一條經國3連接台灣大道的快速公車路線可能還比較符合大甲的需求
個人是覺得延伸到大甲一案反而可以緩緩
如果先延伸到清水,未來有需求的話從特一號道路再岔出去往大甲也不遲
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※ kudo070125:轉錄至看板 TaichungBun 05/06 12:48
推 starmi:可是154沒拉到中港路。BRT倒是能連接朝馬到大甲 05/06 12:54
→ starmi:抱歉 您有提到了 05/06 12:54
推 kutkin:巨業: 05/06 13:12
→ kudo070125:大甲>朝馬的快速公車路線可以從 大甲>國3>台灣大道 05/06 16:29
→ kudo070125:這條去考慮 或者法令突然修改高速公路可以有BRT專用道 05/06 16:29
→ kudo070125:的話 BRT從台灣大道直接開上國3到大甲也是可以(? 05/06 16:30
→ mutccshleon:要我是交通局,直接堵你一句,未來橘線會走三民@@~ 05/06 17:22
→ kudo070125:??橘線不會走三民路啊 橘線走到台10乙耶 05/06 18:12
→ mutccshleon:後段到臨港路那區段的台10線不是三民路嗎@@~~~ 05/06 18:44
推 erectus:台十線大雅右彎之後到港區都算是中清路 05/06 19:09
推 fenrir913:想請問原PO怎麼在google map上畫圖的@@? 想畫自己的幻 05/06 21:24
→ fenrir913:想版路線圖XDDDDD 05/06 21:24
→ kudo070125:"我的地圖"功能啊 05/07 07:20
推 amiho8866:我覺得清水車站要北遷根本不太可能,耗資成本太大,且 05/07 08:53
→ amiho8866:拐彎或另闢支線到去港區藝術中心的經濟成本不太符合效益 05/07 08:54
→ amiho8866:另外大甲人口多是西段,走國道多在東段路線,大甲車站 05/07 08:56
→ amiho8866:可作為開發的路段(近期有相關資訊了),清水人口較散佈 05/07 08:58
→ amiho8866:要滿足每個點不太可能,"縱貫性"是最好方法,不然蓋到大 05/07 09:00
→ amiho8866:甲可能又會有要轉彎到大安或外埔又或直達日南地區 05/07 09:01
推 joson4921:哦哦…原來工藤大也有加入社團啊XD 05/07 09:07
→ kudo070125:縱貫性為什麼是好的方法?.....沒設半站是好方法? 05/07 10:05
→ kudo070125:人口散佈也沒散成這樣吧 更何況 BRT拉支線說穿了 05/07 10:05
→ kudo070125:就跟一般公車開副線沒什麼兩樣 只是多了設置站體的 05/07 10:06
→ kudo070125:成本而已 中間除非另建A型路權路線不然不會花大錢 05/07 10:07
推 amiho8866:大甲線已經是支線,再闢一條到副線不如改變公車路線? 05/07 13:32
→ amiho8866:那到大甲副線也可以更多?大甲東、經國路、日南..等 05/07 13:34
→ amiho8866:我沒說縱貫線不另設站阿~人口你認為不散佈但何必闢副線 05/07 13:36