Re: [討論] 如果高雄捷運是L型路網

[fenrir913 (鬼狼芬里爾)]

雖然跟原文L型路網沒太大關係
但這是我手癢畫的路線圖
非專業也沒啥相關知識
而且北高雄大概過美術館巨蛋就比較不熟了
至於要用重軌輕軌還是BRT什麼方式就先不管了
請大家鞭小力一點>"<

https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=z5Ziwz_n4_uQ.k4DUx5cStQpk

原本主要是想畫 藍線 和 黃+紫線
後來嫌太長把黃跟紫線分開了
棕線是之前看到大家在討論三多線畫的
灰線則是最後覺得民族路北部很可憐
一堆站卻沒有南北向聯結所以順便串聯榮總

站名的部分我主要是找那附近的地名或公車站牌名稱
與輕軌交會的部分則是用輕軌站名
如果是寫共站就是在同個站體結構內
如果是寫聯結則是以通道或走道連接多個站體

藍線部分本來是要進鼎金
但是覺得路可能會比較小條改成走外面

黃線不走擴建路而是選擇直接切進去加工區
主要是想說加工區是長條狀的
與其設站在門口不如設在中間比較有吸引力
而且也可以順便串連到軟體園區

紫線部分北端這樣走
主要是考慮到援中港濕地和蚵仔寮應該會是未來觀光發展的新景點
而且蚵仔寮那邊地好像還滿多的頗適合設維修機場

灰線部分單純就是看民族路可憐
那麼多條東西向的站就把他串聯了
後來還有想是否延著黃線往南然後往東切一心路/瑞隆路
一直延伸到鳳頂路轉往北走
到中山路(鳳山的)再往西切回到鳳山站
但是後來感覺這樣黃線會變成大部分都跟別線重複
造成黃線好像有點多餘的感覺
所以就沒有把灰線往南畫了


另外我覺得小港機場站很可惜
往南邊的那個走道這麼長
為啥沒想到弄個地下街商店街之類的
雖然現在看起來那站沒啥人很冷清
但是如果當初有規劃設計好好招商
規劃個免稅店或是一些比較特別的跟飛機或舶來品有關的店
有特色有獨特感應該是可行的
不然弄青年旅館商務旅館應該也可以
那條那麼長的走道真的好可惜
感覺高捷都一堆長走道都沒想到要像台北那樣弄地下街

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.3.52
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1399733089.A.F05.html
※ 編輯: fenrir913 (61.227.3.52), 05/10/2014 22:58:39
※ 編輯: fenrir913 (61.227.3.52), 05/10/2014 23:00:56
推 kutkin:太彎繞，效益不會好看
推 kutkin:你的票價會變貴 時間變長  然後移動距離卻很短
→ fenrir913:呃  你是指哪一條  還是全部XDDDD
推 kutkin:捷運為幹，機車/公車為支這樣就好。
→ valkyrie3812:是太彎了,除非改成日系私鐵的普通和特急等停靠方式..
推 thomas0321:是說高雄真需要BRT
→ valkyrie3812:或許可以彌補車程時間的差距..(當然車站得設計待避)
→ valkyrie3812:鳥松區公所...某超愛直通運轉那位會不會...XDDD
→ fenrir913:呃  什麼意思@@?
→ mooto:我是覺得既然都通過澄清湖了 要嘛就長庚跟球場各設一站
→ mooto:設在醫院跟球場中間兩邊都不討好 況且還通過三條線
→ valkyrie3812:至少路竹延伸線是台鐵的工作了XD
→ fenrir913:因為感覺醫院跟球場都設一站好像太近  然後記得以前去
→ fenrir913:長庚的時候  那個路口離大門還滿進的  公車還要再往東走
→ fenrir913:那球場雖然有一點點距離  但是中間都是綠地  感覺跟從中
→ fenrir913:正紀念堂的兩廳院走到捷運站出入口好像也是滿有具離的
推 spiritman:我倒覺得滿有意思的@@ 感覺現在都很強調幹支線的概念...
→ fenrir913:然後會這麼彎的原因是一開始想法就是要有路線通澄清湖
→ fenrir913:所以一開始的黃跟藍線就變成這樣了0.0
→ spiritman:很少像東京地鐵那種幾乎沒一條是直的XD 不過也跟城市的
→ spiritman:發展有觀就是了
→ spiritman:      關
→ mooto:但是長庚跟球場是應該會是運量的金雞母阿
推 valkyrie3812:因為鳥松站棕線和紫線 會有直通運轉的聯想呀
→ mooto:東京就不用說了 他們的絕對領域太多了 皇居 明治神宮 御苑
→ fenrir913:對阿  所以我搞了一南一北(黃藍)各一條經過市區和人口
→ fenrir913:稠密區的路線去澄清湖阿XDDDDD
→ fenrir913:確實我原本黃線跟紫線其實是一起的  但是畫起來發現變太
→ fenrir913:長  總共約30公里跟紅線差不多  所以就把他切成兩半了XD
→ mooto:另外東京某些地方是丘陵地 不像台北或高雄這麼平
→ fenrir913:本來想法是黃線部分是一期  紫線是二期  像北捷棕線那樣
→ mooto:首爾也是被市區的地形切割的彎彎曲曲
推 spiritman:大阪 北京 台北的就相較棋盤化了一點
→ spiritman:                    對
→ spiritman:倒覺得紫線很像黃線的私鐵直通運轉部份w
→ fenrir913:因為他本來就是黃線了  只是太長被我切成黃線和紫線XDDD
→ mooto:其實嚴格說起來 香港新加坡也是繞來繞去的情況 XD
→ spiritman:長庚的公車也滿多的 有市區郊區分水嶺的感覺(轉運站((?
→ spiritman:香港和新加坡的模式我一直覺得超像XD
→ mooto:香港多山 大多都沿著海邊走 新加坡有保護區
→ kutkin:彎彎曲曲那是以前私運具不發達的時代才這麼搞
→ kutkin:要繞請用公車繞  別拿軌道運輸來繞
推 spiritman:我個人是覺得照幹線思維走的話好像比較容易造成某一條線
→ spiritman:爆量 像御堂筋 板南 高捷紅線...等 各線都是彎彎曲曲的
→ spiritman:似乎較有助於分散? 使城市走向多核心
→ kutkin:你要拉L，也是可以拉直L
推 kutkin:板南線是他自己設計就太佔優勢，高捷紅線也是一樣
→ fenrir913:不要太彎的話那這樣呢@@?  http://ppt.cc/dYLh
推 TaiwanXDman:你這樣藍線跟灰線的機廠不太好生...
→ fenrir913:你是指舊版的吧??  我想說藍線機場用草衙那個
→ fenrir913:新版就沒這問題0.0
→ fenrir913:不然中崙那邊我印象中也滿多空地的  不過一年沒去了
推 TaiwanXDman:繞進蚵仔寮絕對是錯的 那邊觀光再厲害 特別繞進去
→ TaiwanXDman:都很浪費 往北去梓官市區或是彌陀市區才對
→ TaiwanXDman:而且可以順便到以後的高雄國際機場
推 Killercat:不過不管L不L 當初把美麗島站設計成這樣 真的很糟糕...
→ Killercat:看還有沒有機會再弄兩條月台聯通樓梯吧
→ a27281591:在美麗島轉車都想說，一定要走這麼遠嗎???
→ fenrir913:以後的高雄機場@@?  之前查過南星的已經胎死了  後來有
→ fenrir913:聽說有人提議在岡山梓官那裡蓋  台南高雄都能服務到  但
→ fenrir913:也只是討論而已  最後結論總是回到運量不到需要蓋新機場
→ valkyrie3812:高鐵出現後，新國際機場就需求不太有了。。。
→ valkyrie3812:而且只要宣布機場在該鄉鎮，大家都知道的結果。。
→ mooto:不見得 觀光客這幾年成長快 桃機如果來不及擴充或松機遷掉
→ mooto:靠一個桃機是不夠的 亞洲區內的觀光近年成長的太快了
推 shun01:松機民意上不會允許遷掉，而且南部離桃機太遠
→ mooto:民意如流水 其實現在開始有些自由行不直接往台北跑了
→ mooto:反正都靠高鐵 進來是北是南沒差 以我觀察的自由行行程來說
→ mooto:熱點主要是 台北/平溪線/清境/墾丁/花蓮 次要是高雄台中
推 TaiwanXDman:新機場在彌陀 不蓋的原因是旁邊有空軍
→ TaiwanXDman:不然彌陀那個位置很好 台南高雄中間 兩個都不吵架
→ shun01:我以為是直接擴建空軍機場
→ fenrir913:昨天查了一下  彌陀那個是不可行的  因為那邊除了空軍的
→ fenrir913:岡山基地外  同時也是屏東的進出場航道  如果建在那空中
→ fenrir913:交通會大打結  飛機會打架  況且還有國安問題
推 shun01:連屏東的一起廢呢？
→ fenrir913:不大可能吧  屏東的是軍用機場