→ coon182:這個可能問捷運公司會比較準確@@ 05/28 01:43
→ coon182:不過...很多電扶梯較接近中間，人潮也就比較擠在中段... 05/28 01:45
→ hicker:列車中間車廂比較不太可能 因為也是人最多的地方 05/28 01:45
→ DongRaeGu:頭尾其實比較好吧 因為電梯一般也都設在車站的頭or尾 05/28 01:50
→ gigihh:那當初為什麼要把電梯設在中間呢？ 05/28 01:51
→ gigihh:真的只是為了平衡兩者移動距離，取個中間而已嗎？ 05/28 01:53
→ hicker:這跟車站整體結構有關.... 05/28 01:58
→ toy111:我知道的頭尾端好處是 方便司機注意旅客進出狀況 05/28 02:10
→ hicker:像是淡水線高架站 月台頭尾兩端的下方已在下層的閘門外了 05/28 02:14
→ hicker:所以就把電梯設中間 但芝山石牌增設第二出口時也再另蓋電梯 05/28 02:15
→ hicker:但高運量地下站 電梯設中間的站 幾乎都是結構比較特殊的站 05/28 02:20
→ hicker:(僅限第一階段路段) 05/28 02:22
→ gigihh:感謝hicker，我會再問捷運局看看。 05/28 02:25
→ gigihh:但二期車站為什麼右要這樣設計呢？橘線就很多。 05/28 02:26
→ gigihh:我知道上述幾站是因為出口位置才這樣設計。 05/28 02:27
→ hicker:二期車站會把電梯設中間 應該就是如你所說的 05/28 02:34
→ hicker:平衡到頭尾兩端車廂的距離 05/28 02:35
→ abc480528:二期車站的狀況差不多 為了縮減開挖面積取消一期特有的 05/28 02:41
→ abc480528:挑高 穿堂層閘門內的空間通常比月台短很多 電梯便設置在 05/28 02:41
→ abc480528:中間了 05/28 02:41
推 ultratimes:那為什麼二期的車站都特別深？而且名譽都特別差 05/28 08:47
→ ultratimes:尤其是信義線被黑的有點大 05/28 08:47
→ hicker:二期車站名譽差黑很大???? 05/28 08:59
推 ultratimes:如噪音就會想到東門段 極深就會想到新莊線 信義線 05/28 09:01
→ ultratimes:改線更是會把信義線黑進去，目前信義線搶了中和線 05/28 09:01
→ ultratimes:以後會搶新店線，所以要黑都在黑信義線 05/28 09:02
→ hicker:都是樓上的個人感覺吧.... 05/28 09:03
→ kudo070125:不過輪椅現在也常直接上中間車廂也沒關係吧 05/28 09:54
→ JCC:就設計不良啊 無障礙電梯與車廂本來就都統一設在最方便的地方 05/28 10:18
→ ciswww:輪椅位置的設置理念是放在駕駛員旁邊 05/28 11:55
→ gigihh:所以才覺得二期電梯改中間很奇怪，才會想來問。 05/28 14:56
→ ciswww:上行列車、下行列車的「司機員端」不同，當月台電梯有兩座 05/28 15:34
→ ciswww:時，才有兩端各設一台的考量 05/28 15:34
→ gigihh:所以才希望中間車廂能成為無障礙車廂，這樣不管車站 05/28 17:33
→ gigihh:電梯怎麼設，擺兩端或中間，乘客都可依各站狀況選擇。 05/28 17:34
→ gigihh:因為整條路線各站電梯設置不會都統一一邊。 05/28 17:35
→ gigihh:捷運局有回了，其實捷運局的規劃，電梯位置基本上是月台 06/02 00:52
→ gigihh:中央或是鄰近詢問處，一期車站因為中間挑空所以無法設置， 06/02 00:52
→ gigihh:二期取消挑空後，電梯盡量設在中間，確實如個位說的，主要 06/02 00:53
→ gigihh:考量點就是平衡電梯到上下行月台的距離。 06/02 00:54
→ gigihh:台鐵不確定，高鐵好像都是把無障礙車廂盡量靠近電梯處。 06/02 00:55
→ gigihh:不知機捷會怎麼設計。 06/02 00:55
→ gigihh:個人是認為無障礙車廂盡量靠近電梯，以多數車站為主。 06/02 00:58