Re: [情報] 高雄捷運103年5月各站旅運量

[sam1115 (EXILE)]

※ 引述《TaiwanXDman (XD...)》之銘言：
: 103年5月高雄捷運各站旅運量日均
:
: 紅線車站   橘線車站
:
: 排名            站名           本月    上月    去年    月增減  年增減
: ------------------------------------------------------------------------
: 1    R16      左營站           30,336  30,086  28,482   0.83%   6.51%
: 2    R11      高雄車站         28,857  28,649  27,623   0.73%   4.47%
: 3    R14      巨蛋站           25,329  24,532  23,758   3.25%   6.61%
: 4    R8       三多商圈站       23,651  21,692  20,863   9.03%  13.36%
: 5    R9       中央公園站       17,665  17,686  16,637  -0.12%   6.18%
: 6    R3       小港站           14,385  14,443  13,793  -0.40%   4.30%
: 7    O5/R10   美麗島站         13,983  14,075  13,126  -0.65%   6.53%
: 8    R12      後驛站           10,965  10,793  10,487   1.60%   4.56%
: 9    R6       凱旋站            9,271   9,256   8,044   0.17%  15.25%
: 10   R13      凹子底站          9,230   9,339   8,930  -1.17%   3.36%
: 11   R24      南岡山站          9,190   9,260   8,339  -0.76%  10.21%

: 13   O1       西子灣站          8,366   8,375   7,425  -0.10%  12.68%
: 16   O7       文化中心站        7,237   6,770   6,686   6.90%   8.24% ※
: 17   O2       鹽埕埔站          7,165   6,776   6,408   5.74%  11.82%
: 18   OT1      大寮站            7,045   6,933   6,648   1.61%   5.97%
: 21   O11      鳳山西站          5,719   5,697   5,451   0.39%   4.92%
: 23   O4       市議會站          5,369   5,215   5,090   2.95%   5.47%
: 27   O6       信義國小站        4,052   3,971   3,894   2.05%   4.07%
: 28   O13      大東站            3,774   3,624   3,448   4.14%   9.44%
: 29   O10      衛武營站          3,764   3,845   3,761  -2.10%   0.08%
: 30   O8       五塊厝站          3,755   3,702   3,603   1.43%   4.23%
: 31   O12      鳳山站            3,739   3,525   3,540   6.07%   5.60%
: 32   O9       技擊館站          3,727   3,754   3,454  -0.71%   7.90%
: 33   O14      鳳山國中站        3,422   3,360   3,236   1.86%   5.76%


  上篇推文有提到鳳山站的運量始終不高

  平均每日比隔壁的鳳山西站少2000人，其實O8-O10,O12-O13人數差沒很多

  以前鳳山西站跟鳳山站差不多，後來因為開了接駁公車運量才慢上升

  鳳山最熱鬧的地方在中山路，而非捷運經過的光遠路

  最理想的地方：鳳山站在中山路麥當勞，大東站設在中山路倒是沒差

  但中山路一來要過彎，走光遠路比較順，二來中山路路幅較窄

  再來捷運施工，中山路一堆商家店面一定非常反對

  目前的鳳山站離中山路麥當勞鬧區也不遠，還有C-bike可以接駁到鳳凌廣場

  中山路鬧區的人搭捷運到高雄市區應該也沒困難多少


  鳳山大致來說，人口是蠻多蠻熱鬧，但當地人採買逛街在當地就很足夠

  也就不大需要跑到高雄市區，尤其在中山路的鬧區應有盡有

  就算把鳳山站搬來麥當勞這兒應該也不大會多太多乘客

  但也不能斷定鳳山就沒有通勤需求

  台鐵鳳山站的102年的的運量為8,816人

  是台鐵大高雄第三大站，其他像新左營：12,554人
                              岡  山： 6,142人
                              楠  梓： 5,338人
                              橋  頭： 3,266人
                              左  營： 2,086人

  而其他新左營、岡山、楠梓、橋頭等地區是捷運>台鐵

  只有鳳山是台鐵>捷運，一來是台鐵鳳山站到高雄火車站才14元，只要一站就到了

  若從捷運鳳山站到捷運美麗島站就要7站了，7站後還得要轉乘才會到高雄火車站

  就算後來台鐵地下化，鳳山到高火也只有4站，台鐵鳳山站還可以吃鳳山商工學生

  畢竟高雄公共運輸學生的比重蠻高的，文山地區到台鐵鳳山也比到橘線車站近


  而大東站我覺得政府幫了很多利多，除了大東藝文中心、還有青年夜市、鳳山區公所

  長庚接駁車、公車轉運站、陸軍官校步校生…

  運量起色有限只能說大東站本身位置說近不近，大東到美麗島8站

  還不如到台鐵鳳山站也沒多遠，1站就直達高火了

  說遠也沒大寮遠，遠到依賴捷運>機車，而且大寮還有一堆學生


  話說明天台鐵鳳山站臨時站要啟用了，高雄的軌道迷可以拍照順便使用看看



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※ 編輯: sam1115 (111.235.192.13), 06/21/2014 23:55:14
推 kutkin:鳳山兩邊吃，他也有吃到屏東的
推 kutkin:台鐵
推 fantasibear:問題是鳳山的人騎機車到高市習慣了
推 alex32738487:如果高雄市施行鳳山地區機車也要退出人行道了的話呢?
推 Morbert:台鐵鳳山地下化後, 平面道路打通應該也有助於提升一些運量
推 ftyu:一定要吃麥當勞的話 大東站旁的麥當勞比較近
→ sam1115:也不完全是機車的問題，不然鳳山西站運量就比鳳山其他3站
→ sam1115:要高不少
推 ajay81104:分析得不錯.如果輕軌橘線東段有轉乘站.也會有幫助吧.但~
推 cgunavy:軍人高雄市民佔的比例有多少?外縣市的話一定是搭火車阿
推 thomas0321:鳳山公車少的可憐
推 sleepyrat:大東站有不少官校生
推 kudo070125:鳳山到舊高市可說是無鳳接軌 很多孔道可以經過
→ kudo070125:個人覺得還是跟最後一哩的接駁是否完善有關
→ kudo070125:大寮和鳳山西 都有公車加持  而鳳山站出去公車罕有...
→ prj:橘線唯一可能火車共站的站,當初有共站橘線運量也不會這麼差
→ sam1115:那也不一定，大東站公車不少為何運量沒啥起色？
→ sam1115:除了機車的因素，台鐵的競爭跟優勢也不能忽略
→ sam1115:我都忘了大東有麥當勞，跟中山路都是24小時營業
→ sam1115:這表示大東位置不算差，能開麥當勞何況24小時是有一定市場
推 Lsamia:我覺得可以對比公車更少的南岡山
推 kutkin:南岡山的公車比大東多。
→ kudo070125:看看大東站公車的班距就知道啊
推 TaiwanXDman:另外一個在人口密集區卻運量低的是五塊厝
→ TaiwanXDman:我覺得某種層面上 過於自給自足的地區運量都不好
→ TaiwanXDman:可能是沒有搭成的需求
→ kutkin:距離近，人口稠密:公車優勢  距離遠，人口分散:捷運優勢
推 kutkin:五塊厝騎車就直達目的地了，不然就去搭公車。
→ sam1115:可是比五塊厝更近一站的文化中心運量是五塊厝快2倍
→ TaiwanXDman:文化中心不一樣 他有大學跟小商圈加持
推 kutkin:文化中心有高師大
推 orangel:鳳山到美麗島7站....岡山到美麗島 我都不忍心算幾站了
→ ultratimes:以後台鐵增加車站後就很難說惹
→ ultratimes:至少會多民族 大順兩站，可能還會再多一站
→ sam1115:民族大順還有鳳山高中站，以後鳳山到高火中間多3站
推 kutkin:15站  31分  有怎麼樣嗎
推 dppt:所以答案出來了，接駁公車！
推 kutkin:怎麼會扯到接駁公車?
推 rockboy088:其實鳳山很大...
推 WeAntiTVBS:跟台北市大安區一樣大(誤
推 kutkin:五甲那邊也鳳山呀
推 dppt:「以前鳳山西站跟鳳山站差不多，後來因為開了接駁公車運量
→ dppt:才慢上升」
→ kasamewon:鳳山西確實是因為接駁公車明顯上升 當初板上也都有討論
推 windphilip:軍校區佔鳳山面積也不小，扣一扣不知剩多少
推 sleepyrat:鳳山西站的橘12路線串聯了鳳山幾處精華地區，很補!!
推 dppt:市府如果夠聰明的，其實就該針對每個站點規劃接駁公車