[新聞] 從桃園機捷去高鐵 搭電梯就行

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

桃園機場捷運連通A18高鐵桃園站工程已經完工，明年底通車後，捷運站和高鐵站之間，
透過電扶梯及電梯就可以暢通無阻。

高鐵桃園站表示，未來從捷運高鐵桃園站皆可由電扶梯及電梯通往一樓及地下一樓，在地
下一樓穿堂部分，長度近50公尺，可以從捷運站搭電扶梯或電梯到達地下一樓，在進入高
鐵站之前，設有近300坪的候車大廳，旅客可以在此購買車票，進入柵門以後，就可以直
接到月台搭車。

高鐵桃園站設計為地下車站的原因，是當地航高限制問題，使得高鐵桃園站成為地下化車
站，在機場捷運最初設計中，並沒有連接，由於很多人反映，加上是高鐵局考量搭乘捷運
及高鐵的旅客，必須走上走下，相當不便，高鐵局決定變更設計，闢建機場捷運連接高鐵
桃園站地下一樓的穿堂層。

桃園機場捷運預定明年底才通車，地下通道還要再等上1年7個月以上，旅客才用得到。日
後搭乘捷運的旅客，可搭乘電扶梯，從二樓直接到高鐵地下層，購票上車，而搭乘高鐵的
旅客，同樣可透過地下層，直接前往搭乘機場捷運，除了地下通道，搭乘捷運或高鐵旅客
也可以從平面道互通。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8756140.shtml


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1403411830.A.24E.html
推 s864372002:反觀機捷臺北站...(毆飛)
→ mrts:捷運站名"高鐵桃園站"以後絕對被外地人誤會......
→ mackywei:其實依照機捷整批到達的抵達特性，除非高鐵在B1設很多窗
→ mackywei:口，否則經1F去買票的說不定反而比較快。
→ mackywei:整個流程要順暢就要先想瓶頸在哪。
→ mackywei:只是，高鐵會為了間隔十幾二十幾分鐘一波一波的旅客，設
→ mackywei:幾個窗口、派多少人呢？
→ kudo070125:不是只有機場方面的旅客
→ Xkang:機捷台北站有輸送帶 還好啦 目測一下地圖距離
→ Xkang:差不多是名鐵名古屋到JR名古屋的距離
→ hicker:會誤會的原因是??
→ Xkang:會以為捷運站就是高鐵站?XD
→ coon182:....你捷運站叫"橋頭火車站"會以為是火車站嗎...
→ hicker:橋頭火車站....還是該稱為 台鐵橋頭站??
→ Xkang:http://photo.pchome.com.tw/k710226/140341881082
推 ji31g42go61:臺鐵的橋頭車站好像沒有火?(?)然後吊胃口要吊多久啦?!
→ Xkang:相互比較一下 機捷A1的轉乘 我覺得算是OK的
→ Xkang:跟JR=近鐵名鐵轉成距離相仿
推 liyuoh:HSR桃園站
→ ciswww:A18(高鐵桃園站)這個車站有個缺點，不知解決了沒?
→ ciswww:每個月台只配置1座電扶梯，若向上運行，則下樓提行李走樓梯
→ ciswww:要不然只好等電梯
→ ciswww:配置雙向電扶梯不就好了嗎? 但是要改設計
推 jwph:公車站名表示
→ cosmic:A15、A16一樣也有每個月台只配置1座電扶梯的情形
→ ciswww:我比較怕一航廈站也是這樣(手邊無資料)
→ cosmic:並不會
→ skaia:剛剛眼花了，以為從18層搭電梯就可到
推 JCC:原本設計沒連通的人頭腦在想什麼?
→ mackywei:應該是在想大家都要到高鐵1F大廳買票吧？:D
推 dppt:很多缺點的前提，都是認為將來通車會有很多旅客，可是這個前
→ dppt:提其實並不存在，高鐵桃園站現在每天旅客都只有23,633人
推 AHsuanHsuan:以後旁邊還有華泰的outlet~
推 ultradev:除了商場人潮，機捷也可以帶來更多高鐵旅客，以後高鐵桃
→ ultradev:園站應該會穩居第四大站，直到環狀線通車後的板橋站才有
→ ultradev:得拼
推 DongRaeGu:說機捷台北站不方便 也可以看看香港機捷 也是一樣狀況啦
→ dppt:機捷是無法為高鐵桃園站帶來人潮，看看他在桃園的路線即知！
→ Xkang:香港到中環應該差不多 跟機捷A1到北車