[問題] BRT路線彼此要怎麼轉乘？

[hoyunxian (WildDagger)]

看維基上面的台中BRT路線圖，發現除了與捷運台鐵交會外，
BRT自己也有路線間的轉乘站

與捷運台鐵交會要轉乘的話應該都得要站外轉吧
那BRT本身要怎麼在路線間轉乘呢？

是像捷運一樣會有自己的轉乘天橋，
還是說一樣站外走路自己轉，只是進站後是繼續追加里程而不是重新計算？

其他同樣用BRT的城市在這方面通常是怎麼考慮的呢......

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推 QBian:妳們為何要在雪串放火呢
推 peterlph:ζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζζ
推 henrytsai:ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ
推 npc776:ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ
推 liuned:因為原PO手快凍僵了
推 peterlph:                放火燒QB取暖
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.33.20
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1404696168.A.028.html
→ isco:公車怎麼轉就怎麼轉呀
所以就是出站後自己走路到另一條路線的月臺進站嗎
※ 編輯: hoyunxian (220.129.33.20), 07/07/2014 09:35:24
→ chewie:是啊 票務在刷卡時就可以繼續累積里程計算了 問題不大
→ isco:是，台北市公車專用道上公車亭要轉乘就是這樣。  just a bus.
→ isco:公車站就是 雨天無法避雨，冬天無法擋風，夏天無法遮陽。
推 liyuoh:看妳要蓋成怎麼樣的BRT站 想要站內聯通也行...
推 SHR4587:可能的還有同月台轉乘BRT車站應該可以停兩輛車
推 komachi275:多少錢做多少事...營運規則與設計從來都與是否用大客車
→ komachi275:運輸成關聯的...
→ chewie:BRT因為通常是沿著既有道路規畫 除非橫向線刻意拐彎設線
→ chewie:才有可能同月台轉乘 但橫向路線的效率就會變差 不一定理想
推 v66leo:之前是有討論過與綠線的交叉是否增加連接天橋，不過沒有
→ v66leo:下文。畢竟BRT很有可能只是和藍線MRT間的過渡品。
推 FuYen:站外轉乘
推 komachi275:BRT藍本來就是MRT藍啟用前的過渡品...只不過可能要過度
→ komachi275:十多年...
→ kuma660224:10多年也用夠了，車輛大概都淘汰兩次。
→ kuma660224:是怕未來沒錢蓋MRT, 以後蓋通膨後造價可能上千億，
→ kuma660224:沒錢只好再加強BRT二代版。
推 komachi275:有沒有MRT從來都取決於有多少人使用公共運輸
→ komachi275:BRT有它的運能瓶頸 塞爆了也不可能繼續使用而不升級
→ komachi275:那怕鍵盤捷運族繼續其他的機車...那就沒轍了 XD
推 starmi:也別忘了少子化啊
→ komachi275:但也有高齡化啊 XD 高齡人口可以補一些回來
推 shun01:少子化我認為衝擊不到烏溪以北