› 看板 MRT 關於我們 聯絡資訊
作者ddkt (忘心無我)
看板MRT
標題Fw: [情報] 台中BRT到底是怎麼回事？ Ｑ＆Ａ
時間Sun Jul 27 13:18:35 2014
※ [本文轉錄自 PublicIssue 看板 #1Jr1UaZo ] 作者: seazilicy (萬事要隨緣) 看板: PublicIssue 標題: [情報] 台中BRT到底是怎麼回事？ Q&A 時間: Sun Jul 27 05:03:29 2014 Ｑ：BRT是什麼？能吃嗎？為什麼台中要蓋BRT？ Ａ：BRT 全稱 Bus Rapid Transit，翻成中文叫做【公車快捷交通系統】，但翻成 【公車捷運系統】比較適合台灣用詞。BRT是以先進技術，以公車（BUS）為運行 主體，可運送中輕量級乘車人口的快捷運輸系統。 台中要蓋BRT，主要是由於MRT經費過高，在中央因為高捷運量過低的前車之鑑下， 希望台中先行培養大眾運輸人口，否則不給錢蓋MRT。在此情況下，老胡就拿建設 經費較為低廉、工期短、較快見效的BRT作為先行跳板。 Ｑ：BRT就公車啊，公車怎麼會快？ Ａ：如果使用【A型路權】或【B型路權+優先號誌】，就會使BRT運行時間大幅縮短。 A型路權：與其他交通系統完全隔離而獨立。如高鐵、台鐵、北捷、高捷、廈門BRT B型路權：與地面交通部分隔離，但有優先通行權。如公車專用道、輕軌系統。 C型路權：與地面交通完全混合。如一般公車。 Ｑ：那台中BRT是屬於什麼樣的路權？ Ａ：台中火車站─五權路口 屬於混合車道，故為 C型路權。 五權路口─靜宜大學 屬於BRT專用道，故為 B型路權。 Ｑ：BRT跟台北公車專用道都是B型路權，那BRT是有很了不起嗎？ Ａ：一般來說，BRT是【A型路權】或【B型路權+優先號誌】，台北的公車專用道 則只是單純的【B型路權】，並沒有優先號誌。 今天全面試乘的台中BRT藍線，也沒有優先號誌。 Ｑ：搞屁啊！那還叫做BRT嗎？ Ａ：嚴格來說不算，目前台中BRT確實頂多叫做雙節公車專用道。 Ｑ：聽說台中BRT很多車站都沒有蓋好就要啟用了，這是真的嗎？ Ａ：就目前來看，確實是真的（尤其A01站）http://goo.gl/W5TKYU 計畫是分四梯次啟用，先蓋好的先用。 台 仁 茄 中 科 忠 頂 市 新 秋 福 中 澄 玉 榮東坪正弘晉靜 中 愛 苳 正 博 明 何 政 光 紅 港 清 門 總海 英光江宜 車 醫 腳 國 館 國 厝 府 遠 谷 新 醫 路 東別 路科寮大 站 院 小 小 百 安 城 院 大墅頂 大 學 A01 A03 A05 A06 A07 A08 A09 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 ～ A23 7/27 ● → ● ● ●●●●●●● 8/10 ● ● ● ● ● ● ● ● ●●●●●●● 8/17 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●●●●●●● 未知 ● → ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●●●●●●● ├───╫──────────────────────────────┤ 混合車道 B R T 專 用 道 (C型路權) (B型路權，但沒有優先號誌) 註解1. ●：開放 →：單向開放 註解2. 7/27~8/09不用刷卡，8/10開始全面刷卡進出站 Ｑ：什麼啊，為什麼不一次蓋好，一次通車？ Ａ：天曉得！但聽說年底要選..... Ｑ：為什麼要這麼趕？不用履勘、不用驗收、不用測試嗎？ Ａ：目前看起來都不用ㄟ，至於為什麼有請更強大的大大出來解釋一下。 Ｑ：雙節的BRT看起來好危險喔 Ａ：所有的BRT駕駛都有連結車駕駛執照，目前BRT的車子在台中市四處繞來繞去進行 駕駛熟練度的提昇，至今尚未聽聞有出過事情。 Ｑ：聽說馬總統有來搭過了耶，怎麼辦，BRT會不會有事？ Ａ：為了安全起見，馬總統搭過的車號如右，請背下來：275-U8。 Ｑ：所以台中BRT就只是公車嘛！ Ａ：....前面說過了，因為沒有優先號誌，叫他BRT真的很奇怪。說他半套真也不為過。 Ｑ：剛剛說要刷卡進出站？為什麼不是刷卡上下車？ Ａ：台中BRT施行所謂的車外收費，如同捷運一樣，各站有站內站外的差別。 Ｑ：是喔！台中BRT各站是獨立設站喔！所以每站都有廁所、育嬰室那些什麼的嗎？ Ａ：沒有......只是一個很單純的涼亭，搭配兩三具進出站閘門的BRT車站。 當然還有售票機什麼的。 Ｑ：身障人士適合搭乘嗎？ Ａ：台中BRT包含車站與車輛都採用無障礙設計。而且停靠月台的間隙可精準小於10公分。 Ｑ：台中BRT上路以後，不會跟原有公車相搶客嗎？ Ａ：所以，自7/28起，整個台灣大道的公車都會進行調整。 網址：http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html 最重要的83、88、168三條路線，將會改號並縮駛。 營運整條台灣大道的公車，僅剩下57、86、169路線，並且改經由民權路進出市區。 其他亦有多條路線改號、改線與縮駛。 Ｑ：蝦毀！高達15條路線的公車改線、改號、縮駛！？影響也太大了吧。 Ａ：沒錯。不知道的人活該沒車搭歐（被圍毆）。 Ｑ：等等等等，那我要從台灣大道的小站到小站，反而班距變長？ Ａ：嗯嗯你得到他了。尤其中正路這一段，因為BRT在八月以前都沒有設任何站， （目前唯一的站只有仁愛醫院站，而且還是出城方向單向設站！） 所以搭乘進出必須依靠舊有、未受改號改線影響的公車路線。 至於未受改號改線影響、又是進出都是中正路的公車，有沒有呢？ 坦白跟你說，沒有這種東西!!!!!!!! Ｑ：公車班次與路線亂改，這不是擾民嗎！ Ａ：你說呢？ 　　（P.S）市府公佈的連結，也沒有把所有停靠站以及固定班次的時刻都列仔細 Orz http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html Ｑ：.... Ａ：.... Ｑ：BRT要錢還是免費？ Ａ：8/09以前免費、免刷卡、自由搭乘。8/10以後仍然免費，但必須刷卡進出。 台灣通、悠遊卡、一卡通、ETC卡都可使用。 Ｑ：台中真的需要BRT嗎？ Ａ：中央不給錢蓋MRT的狀況下，你說呢？ Ｑ：火車站前感覺腹地好小，沒有問題嗎？ Ａ：短期內就是如此了...http://imgur.com/zKKnzRY 等鋪好以後，裡面搭乘BRT，外面搭乘一般公車。 重點是公車站/BRT站往返台鐵台中車站的動線真的超級差的...... Ｑ：BRT會成為壓垮老胡的最後一根稻草嗎？ Ａ：下一個問題！ Ｑ：剛剛說沒有優先號誌，以後會有嗎？ Ａ：依照原始的規劃，有歐！ http://www.brttaichung.com.tw/html/FAQ/01.aspx# "BRT 中文名稱為快捷巴士，規劃設計具有五大特點：車外收費、專用路權、優先號誌 、無障礙月台設計、雙節式低地板多門車輛，並符合無障礙規範，以構建無障礙運輸 環境。" 目前五大特點，專用路權（火車站-五權路段）以及優先號誌確定跳票。 Ｑ：BRT有遠期路網嗎？ Ａ：有唷，請Google「六線齊發」。呵呵。 Ｑ：BRT專用道在快車道以及慢車道的中間，這樣一般車輛要切換車道會不會比較危險？ Ａ：請小心開車。 Ｑ：我可以開在BRT專用車道上嗎？ Ａ：可以，這將對市府財政有所挹注 Ｑ：五權路口-民權路口之間的車道設計也太糟糕了吧！ Ａ：目前慢車道只有剛好是一輛車的寬度，而且還有一般市公車的站牌以及國道客運的 上下站。依照目前來說，只要有大車停靠讓乘客上下車，所有機車立刻阻塞，連一 台機車的寬度都鑽不過去。這樣的設計，進城方向以及離城方向遭遇到的是相同的 問題。 這樣的問題目前無解唷，啾咪。 盡管這樣的問題可以透過削減人行道改善，但是削減人行道與當今國際作法相背馳， 二來人行道應該預留空間做腳踏車道。（台中已有ibike囉您知道嗎？） Ｑ：機車族是二等公民啦！ Ａ：... Ｑ：有了BRT是不是會讓台灣大道更塞？ Ａ：目前看起來只有讓尖峰時間更塞，離峰時開車時間差不多。 但是BRT開行以後，可以讓搭乘大眾運輸的人快速在台灣大道上移動。 （儘管現在沒有優先號誌） Ｑ：台中BRT的營運單位是誰？ Ａ：臺中快捷巴士公司、統聯客運、臺中客運、巨業交通，合計四家共同聯營。 但是由臺中快捷巴士公司統一調度。（換言之統聯、中客、巨業只有出車+出司機） Ｑ：我是機車族，進出中正路感覺BRT的威脅很大。 Ａ：小心騎車。尤其是中港路進城方向的五權路口!!!!! 這個路口BRT是直行，機車也是直行，但是因為車道縮減因素，會造成BRT車輛與 機車有所交織，請特別注意此處的安全！ --
推 jj5110:解剖學老師：大體上來說02/24 12:29
推 AesopChen:大體老師：上去講台說嗎? 好等我一下02/24 12:34
推 Aragorn: 我先把自己縫起來 02/24 12:36
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.84.33 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1406408612.A.8F2.html ※ seazilicy:轉錄至看板 TaichungBun 07/27 05:03 ※ 編輯: seazilicy (61.223.84.33), 07/27/2014 05:32:42
推 timshan:嘉義BRT剛開始是B型路權+優先號誌 現在沒有了嗎？ 07/27 05:32
→ seazilicy:謝謝樓上指正，看來我太久沒有follow嘉義BRT了 07/27 05:36
※ 編輯: seazilicy (61.223.84.33), 07/27/2014 05:36:50
推 Aldebaran:整理很用心 07/27 06:22
推 iamalam2005:275-U8 07/27 06:23
推 sharkimage:這將對市府財政有所挹注 噗超好笑 07/27 06:33
推 likeaprayer:這幾年中港路的公車很方便 班次多也很好等 雖然很早就 07/27 06:43
→ likeaprayer:知道BRT開通後會大減這段的公車~"~ 07/27 06:44
→ likeaprayer:BRT的優先號誌控制中心還沒完成 不知道急著上路有什麼 07/27 06:45
→ likeaprayer:意義= = 我對BRT"完工後"實行狀況持保留意見 但現在這 07/27 06:46
→ likeaprayer:根本沒蓋完就急著通車的絕對很賭爛... 07/27 06:47
→ claire1204:Q1 指的"高節"應該是"高捷"吧？ 07/27 06:54
謝謝~~
推 kakakaka:奇怪,台灣有很多政策方向本來都是立意良善,怎麼搞到後來 07/27 06:58
→ kakakaka:實質內容都變得很畸形...... 07/27 06:59
推 likeaprayer:不過文中這樣寫有點誤導 因為台中BRT是有優先號誌 07/27 07:01
→ likeaprayer:但是"還沒完成" 8月底優先號誌才會完成道路測試 07/27 07:02
→ likeaprayer:還寧願等優先號誌系統完工再通車~ 何必趕這7月 07/27 07:05
推 meowmeowgo:臺中之恥 07/27 08:15
※ 編輯: seazilicy (61.223.84.33), 07/27/2014 08:27:46 ※ KTX5566:轉錄至看板 Bus 07/27 08:30
→ ck290996:很清楚幫助快速了解，推推!! 07/27 08:52
推 mnopq:推 07/27 10:54
推 komachi275:http://ppt.cc/38U- 嘉義BRT的優先號誌路段 不長但車多 07/27 11:34
→ komachi275:BRT翻公車捷運是交通部翻譯的正式名稱 立法院也用這個 07/27 11:36
→ komachi275:名詞訂定專用道設立規則 臺中改名是迫於議會壓力... 07/27 11:36
推 akakapo:這將對市府財政有所挹注 XDDDDDDDD 07/27 11:37
→ komachi275:原PO的啟用圖超棒的 XD 推一個 07/27 11:37
→ komachi275:另外...臺中BRT的車站設太多了...降低了平均旅速 07/27 11:47
→ komachi275:一般規劃會跟嘉義BRT一樣約1公里多一個站 07/27 11:47
→ komachi275:嘉義BRT是參考MRT的站距設計標準而來 07/27 11:48
推 timshan:最近嘉義的三位候選人不約而同要拆嘉義的BRT專用道... 07/27 11:54
推 sck921:推 07/27 12:04
推 ThisIsNotKFC: 07/27 12:04
推 adalyn:推原po用心整理，謝謝 ～ 07/27 12:06
推 Kusari:這篇把所有問題寫得很清楚,好文 07/27 12:09
→ Kusari:另外我去年離開台中,真的不知道台中已經有了ibike... 07/27 12:13
→ Kusari:以我個人經驗,在台中的馬路上騎腳踏車要面對左線隨時逼車 07/27 12:14
→ Kusari:右側則是隨時有人大開車門,騎人行道又有停放凌亂不堪的機車 07/27 12:16
→ Kusari:腳踏車大概只能騎在文心路上吧... 07/27 12:19
推 rabbit24120:謝謝你的解說 這篇文章幫助很大 275-U8 07/27 12:41
推 timshan:rabbit24120 你其實是要來推那個車牌號碼吧XD 07/27 12:42
推 rayven:典型無恥政客搞空中政績 07/27 12:42
推 ck290996:補推 07/27 13:02
推 Fmman:275-U8 07/27 13:16
→ Fmman:很好奇 為什麼不是電動車? 07/27 13:17
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: ddkt (42.74.50.99), 07/27/2014 13:18:35
推 all0pha765:對市府財政有所挹注XDDDDDD 07/27 13:21
推 cutecrv:275-U8，這個號碼一定要記 07/27 13:47
推 AndreYangMan:想蓋MRT的只好多多挹注經費給市府了(錯誤示範勿仿XD) 07/27 14:04
推 shun01:這倒是真的 07/27 14:07
推 eco100:推這篇 07/27 14:10
推 shun01:這篇明明政治味很重... 07/27 14:12
→ coon182:還好吧... 07/27 14:15
→ eco100:看s在政黑的文 會這樣說 一點都不意外 07/27 14:16
噓 nature0814:整理的很好，但有濃濃政治味；個人不喜歡隱喻政治部分 07/27 15:04
推 shun01:推樓上 07/27 15:08
推 shawnhayashi:推詳細 07/27 15:17
推 bobispig:推整理 07/27 15:19
→ nkfcc:台中版有反駁文。懶得轉。有興趣自己去看.. 07/27 15:29
推 WeAntiTVBS:沒辦法 因為昨天有「大官」下去試乘 而且身兼政黨主席 07/27 15:42
→ WeAntiTVBS:當然選舉政治味相當重很難避免........... 07/27 15:42
→ pcshjuju:講這麼多 在等一下看實績不會很難吧? 之後很爛再來鞭不遲 07/27 15:54
推 APM99:就只是先求有再求好而已阿 07/27 16:13
→ APM99:高捷兩條線也一樣跑的很開心阿 07/27 16:14
推 mackywei:名古屋那個也算A型路權的BRT吧。 07/27 16:18
推 yaaomm:機車族本來就該打為二等公民呀，霸佔人行道騎樓，空氣汙染 07/27 16:36
推 ultratimes:高捷兩條線雖然載客不佳，穩定性可是打趴北捷 07/27 16:58
→ ultratimes:北捷文湖線嗎？NO，不用拿文湖線出來 07/27 16:58
→ ultratimes:高捷穩定度是打趴北捷的所有高運量路線 07/27 16:58
→ ultratimes:記得沒錯的話，搞不好C381上路以來出過的問題就比高捷 07/27 17:19
→ ultratimes:開始營運到現在的問題還多了 07/27 17:19
推 shun01:你確定不是因為北捷路線長然後班距多? 07/27 17:27
→ abc480528:每發生一件行車延誤5分鐘以上事件之平均行駛車廂公里數: 07/27 17:42
→ abc480528:2012年北捷為 308.4萬車廂公里 高捷為 172.8萬 車廂公里 07/27 17:43
→ abc480528:高運量準點率 北捷為 99.88% 高捷為 99.86% 07/27 17:44
→ abc480528:啊對了 381型正式上線為2012年10月7日 07/27 17:46
推 ultratimes:記得北捷381已經發生過多起ATO異常的事故 07/27 17:49
→ ultratimes:另外不止延誤5分鐘才叫事故，就我而言全車清空改搭下一 07/27 17:49
→ ultratimes:班車就已經算事故了，儘管搭下一班車遠遠在5分內 07/27 17:49
→ ultratimes:板南 淡水 中新蘆都有發生過，高捷倒是都沒啥看到 07/27 17:50
→ ultratimes:尤其板南線還蠻常發生的 07/27 17:50
推 omoi1988:O1只是要講高捷很爛而已 這認真幹麻 07/27 18:00
推 larryman:推原po整理詳細 07/27 18:00
推 barge:推整理 07/27 18:39
推 kuter:等可以等阿 但是搞成這樣就營運? 基本的東西沒弄好等啥實績 07/27 18:48
→ ciswww:不知道在急什麼，選舉又不是八月投票 07/27 18:59
→ xxxcc:鬼月 or 農民曆吧? 07/27 19:03
推 fcfd:推!清楚明瞭^^ 07/27 19:25
推 jh961202:這篇文的酸味好重XDDDD 07/27 19:52
推 v66leo:還不錯啦，目前做得不完善是事實，酸一下還好。 07/27 19:54
推 Tamama56:整理推 07/27 20:19
推 traystien:雖然有點政治味，但除了275-U8都還在合理評論範圍內吧 07/27 20:55
→ traystien:不過很實用，記起來了 275-U8 XD 07/27 20:55
→ WeAntiTVBS:這種時期通車本來就是有一種拼選舉的味道 看這兩天新聞 07/27 21:18
→ WeAntiTVBS:就可以知道 07/27 21:19
推 colin79813:嘉義的BRT只有再吵垂楊路要廢掉公車專用道= = 07/27 21:20
推 kutkin:這篇不能說政治味重，只是扯到政治的地方就不是很精確 07/27 22:23
→ kutkin:例如，"希望台中先行培養大眾運輸人口，否則不給錢蓋MRT" 07/27 22:24
→ kutkin:"老胡就拿建設經費較為低廉、工期短、較快見效的BRT作為" 07/27 22:24
→ kutkin:"先行跳板。" 姑且接受大眾運輸論好了 07/27 22:25
→ kutkin:那一定要做現在這種標準的BRT嗎? "公車專用道"不行嗎 07/27 22:25
噓 diefishfish: 07/27 22:28
推 kutkin:在確定捷運綠線還有N年的狀況下 台中車站的動線就會是問題 07/27 22:29
推 ejtch:有笑有推 07/28 01:46
推 BuriBuri:好詳細，認真推! 07/28 05:31
噓 cisriqua:純需u開頭的 自己胡亂腦補 07/28 12:28
→ hergan: 經費過高 超好笑 ZZ 台北每年預算那麼多 09/09 14:29