推 shun01:對耶，怎麼沒想到有自治法規可用? 07/30 19:24
→ gigihh:現行制度應該僅有自治條例可用。 07/30 19:26
→ http60101:這裡是捷運板 你在討論"用雙節公車營運的普通公車路線"? 07/30 19:26
→ gigihh:因為公路法沒提到BRT啊！大捷法也沒有。 07/30 19:29
→ gigihh:可以投票BRT是否可在本板討論，目前還是可以的。 07/30 19:30
推 komachi275:版主不是說了...BRT這裡可以討問嗎= = 07/30 19:51
→ komachi275:就法律地位來說 BRT來沒有規定要用雙節車哩... 07/30 19:52
※ 編輯: gigihh (36.224.189.244), 07/30/2014 20:12:08
→ komachi275:以BRT來說 優先號誌屬於輔助設施 其損壞不影響行車安全 07/30 20:13
→ komachi275:印象中大捷法也沒有要求輕軌的優先號誌必須運作才准通 07/30 20:14
→ komachi275:而且優先模式有好幾種 因應不同路段甚至有關閉的可能 07/30 20:14
→ komachi275:法律屬於硬性的強制規定 這種因地制宜的輔助設施不會 07/30 20:14
→ komachi275:強求喔...反倒是車輛的動力 結構 那些才會強制規定 07/30 20:15
→ komachi275:補充說明 我上面說的輕軌優先號誌是指輕軌通過時一般 07/30 20:16
→ komachi275:道路給予截斷紅燈或延長綠燈的措施...而不是輕軌使用的 07/30 20:16
→ komachi275:行車號誌喔...輕軌用的行車號誌就會有要求驗收的部分 07/30 20:16
→ gigihh:感謝。 07/30 20:16
→ komachi275:不會^^" 07/30 20:17
→ komachi275:簡單說,輕軌車輛看輕軌號誌 那個會驗收 07/30 20:18
→ komachi275:公車捷運看一般道路號誌 那個本來就有了..也有驗收規範 07/30 20:18
→ komachi275:而路口通過的優先輔助設備及措施就沒有了... 07/30 20:19
→ CORSA:若是輕軌的話最好還是與台鐵採相同模式會比較符合一般人習慣 07/30 21:35
→ gigihh:那要如何確保BRT達到一定的營運效率？假如BRT優先號誌 07/30 23:38
→ gigihh:故障，雖不影響行車安全，但效率可能降低，能否算是不 07/30 23:39
→ gigihh:合格？ 07/30 23:39
→ komachi275:效率很難講...MRT也有因故而限速的例子 還是常態 07/30 23:47
→ komachi275:那麼是否也算失格? 07/30 23:47
→ komachi275:平面B級路權的系統有幾項因子最為重要 而專用道擺第一 07/30 23:48
→ komachi275:其次才是上下車效率與號誌優先性...印象中庫里奇巴的 07/30 23:49
→ komachi275:BRT沒有優先號誌的喔... 07/30 23:49