[新聞] 鄭文燦：捷運相連打造北北桃生活圈

[YellowWolf (YW)]

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【大紀元2014年08月07日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）民進黨桃園市長候選人
鄭文燦表示，「從朱立倫到吳志揚，空有捷運文宣，桃園捷運進度落後雙北十年以上。」
鄭文燦說，他強調北北桃捷運接軌的政策，吳志揚的縣府團隊現在才想要跟進，要進行可
行性評估，這是執政的怠惰，也是選舉壓力下的支票。

鄭文燦說，現在只有「捷運綠線」剛通過環評，連經費都還沒有著落，其他的路線也都沒
有完成可行性評估。目前動工的機場捷運，還是民進黨執政時期的中央政府所主導決定。
朱立倫執政八年，吳志揚執政四年，桃園捷運網進度一再延宕，都僅止於紙上談兵，與台
北、新北的捷運相比，進度實在趕不上。

鄭文燦主張，桃園綠線捷運經費來源，應該依照經建會過去補助慣例，由中央政府補助百
分之八十五經費。吳志揚縣長因為綠線財務自償率太低，承諾綠線捷運工程經費，改由地
方政府支出，這是錯誤決策。縣民希望擁有捷運，但是，吳志揚的不當承諾，會使綠線捷
運陷入財務困境。讓鄭文燦來擔任市長，將與中央政府重新討論財務分擔比例，讓桃園捷
運綠線有真正的財務計畫確實可行。

鄭文燦針對他的五大捷運政見說，「建立桃園都，北北桃一小時生活圈」是他的首要目標
。他說，推動桃園捷運網，建立捷運系統網，應該關注桃園的上班族通勤需求：一、新莊
線經由迴龍開始，經過龜山延伸至桃園。二、三鶯線延伸至八德。三、桃園綠線延伸至大
溪。四、中壢藍線由中壢火車站延伸至平鎮、龍岡。五、桃林鐵路規劃為捷運路線。

鄭文燦形容，桃園捷運網應呈現一個「井」字狀，透過各種公共運輸的串聯，讓桃園十三
鄉鎮藉由交通運輸網聯結在一起，這才是完整的構想。

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另一方面反觀吳志揚......


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噓 Machuwltd:想噓前半段!後面不錯
推 countryair:我其實看不出來井字和現在縣府的規劃有啥差異
→ YellowWolf:鄭:桃林鐵路 吳:台鐵捷運紅線 其他應該無差異
推 chewie:如果他提說這些路線先開BRT我會比較欣賞XD 如果還是以捷運
→ chewie:為主 好像就只是畫空氣路線而已...
→ bigkung:真的跟現在縣府的有何差異? 除了第五點..
推 countryair:台鐵捷運紅線是既成路線高架化且加新站
→ countryair:桃林若改捷運會和綠線過度相近，除非放棄已經通過環評
→ countryair:的綠線
→ kudo070125:拿現成的當政見，跟x環x線有什麼不一樣？
推 countryair:以桃園目前居民的就業型態與通勤模式來看，目前這些路
→ countryair:線運量堪慮
→ countryair:反而連接雙北的需求會遠比縣內通勤的需求大很多
→ YellowWolf:跟高雄環狀輕軌一階比呢?
推 countryair:高雄輕軌有觀光客撐運量，桃園在觀光上不若高雄多人
推 countryair:我認為桃園縣內沒有任何一條主幹道有蓋BRT的條件
→ countryair:人口最密集的台一線大多只有雙向各兩車道
→ countryair:台四線南崁到大溪也主要雙向各兩車道
→ YellowWolf:可是桃林線直達桃園車站 運量應該不錯吧
→ countryair:新屋到中壢的縣道112也是雙向各兩車道
推 countryair:桃林要改建要克服的民意可能比興建綠線更難
推 countryair:桃園和中壢市區的道路大概就是中永和那種寬度
推 ppit12345:怎麼都提已經被打槍的線... 這傢伙不自己走一趟啊..
→ mackywei:呃，他選的是桃園市長還是桃園縣長？
→ coon182:年底換桃園升格所以是市長沒錯
推 kutkin:縣府的想法是桃園本位  鄭文燦的想法是台北本位
→ kutkin:大眾運輸的確是以台北為中心比較有搞頭
推 ultradev:鄭沒有台鐵有桃林，吳有台鐵沒桃林，其它都一樣，有台鐵
→ ultradev:的比較跟台北有關吧？
推 kutkin:舉例來說  一邊說的是新莊線延伸桃園
→ kutkin:一邊說的是用LRT去連接新莊線
推 ultradev:延伸桃園比較有爭議的是龜山那段山路的成本效益，拿重運
→ ultradev:量的新莊線來延伸會讓這個爭議更大，況且如果要延伸那以
→ ultradev:前有人提過的將新莊機廠移到桃園還可解決樂生問題時就該
→ ultradev:進行了。LRT連新莊線其實也夠用了。
推 kutkin:如果是LRT乾脆省起來比較實在。
推 kutkin:桃園車站是一個HUB 然後要搭LRT  再去轉北捷  要轉兩次
→ kutkin:成本看起來是低  效益卻更沒有發展性
→ kutkin:新莊線是是以北捷立場認為效益低(老闆是台北市政府呀)
→ kutkin:所以除非新北模式  桃園自款自建  才有機會蓋
噓 ontherun3325:不知道要等到幾世紀
推 shun01:新莊線的部分我認同這位鄭姓吱吱，不過新莊線的臺北端走法
→ shun01:也挺不高明的...
→ ultratimes:捷運網呈現 井 字 根本就南北大動脈信徒最會講的話
→ ultratimes:多次反分線 反L路網的發言中，都一定會有捷運該朝井字
→ ultratimes:發展這種言論出現
→ Killercat:井也不能說全無優點，至少經費上會省很多.....
推 spiritman:不太懂轉兩次為什麼會沒有發展性?
→ sbflight:我覺得多通幾條比較好，畢竟桃園人口不會掉
推 spiritman:其實覺得桃園市很像東京的立川市 新宿到立川約28km 桃園
→ spiritman:到北車約23km 立川駅到新宿有中央線 特急30min多可到
推 spiritman:並且立川也是HUB 可轉搭多摩單軌電車或其他JR路線
→ spiritman:立川駅的運量也不多 日運量16萬(2013) 是JR東日本離開23
→ spiritman:區中第四高的站(排在橫濱 大宮 川崎)之後
→ spiritman:打錯        也算多 (前兩行)
推 TimeEric:反正選舉到了要劃一百條都
推 TimeEric:隨人講
推 kutkin:轉兩次還是至少，如果北捷要換線就是三次。
→ kutkin:再加上LRT的運量有限，也就是說即使做起來仍是受限LRT限制
推 spiritman:反正臺灣大道都只做BRT而已了...
噓 Ecclestone:下一波捷運主力在台中 如果桃捷先弄 北台灣肯定人口爆
→ Ecclestone:BTW反正選不上 可以亂喊
推 kutkin:嗯  兩個都亂喊  而其中一個一定會選上  怎麼辦
推 ultratimes:北捷要換線至少3次？
推 aaronbest:奉勸某E不要又藉機戰地方了喔~再來 就算知道選不上 難道
→ aaronbest:就能隨便選嗎?就算要輸 也要輸得讓人尊重 希望某E能學
→ aaronbest:習一下這樣的觀念 不要為反而反。
噓 AaronBrooker:兩邊都很亂開支票 但是藍的比較沒那麼亂開
→ AaronBrooker:桃園人還是只能繼續投藍  沒有選擇
→ AaronBrooker:桃園人被逼到只能繼續投藍
→ kutkin:台鐵-LRT-新莊線-XX線  這樣就是三次
→ kutkin:做LRT的效益就只有  桃園=龜山=>新莊線
→ DongRaeGu:顏色正確
推 dotZu:口字變井字而已，根本就一樣，現行縣府的說法是口字
→ kutkin:井跟口差別就在有沒有區域均衡發展的差別
→ kutkin:只做口字型  成本較低  但是仍然集中市區那一塊
→ kutkin:這也是桃園長期的問題，桃園中壢八德平鎮  佔了50%以上的人
→ kutkin:口字型也頂多納入大園蘆竹而已
→ marco4014: 桃林鐵路改建的問題 先前有某大提到路面幅度太小、周
→ marco4014: 邊居民抗議噪音？
→ marco4014: 如果從綠線拉支線過去迴龍如何？
推 krishuang: 樂生：哭哭
→ kuma660224: 路幅其實可用類似環狀線的雙層高架解決，
→ kuma660224: 重點在桃林和綠線平行，太近，搞2條很不划算
→ kuma660224: 要是沒綠線，桃林的難處就會想辦法解決。
→ kuma660224: 有了綠線，就算租台鐵路權每年才幾千萬都是大困難。