[問題] 台中BRT車站的人力

[gigihh ()]

台中BRT自己雖然也覺得很糟，但這次中秋連假，
趁著朋友也一起來台中玩的機會，
今天也搭了全程來回兩趟，發現一個問題，有「詢問處」嗎？
到台中車站，進站就有一位工讀生來協助我們刷卡，
台中BRT的刷卡機是不是與北捷用同樣的軟體？連提示語音都一樣。
「請感應票卡」、「請進(出)站」、「請洽詢問處」，還有同時通過兩個人的警示音也完全一樣，
問題來了，台中BRT似乎沒有所謂的詢問處，依據工讀生的說法，台中BRT的設計原則上車站不派人，
旅客有狀況，直接由行控與旅客對話，那如果遇到這類卡片問題，未來該找誰去處理？
問了工讀生，他們也說不清楚，而且工讀生也說現場沒有BRT公司的人，
所以台中BRT公司除了駕駛與相關行控主管以外，是不是都沒有站務員？
還是說站務有其他事情只是不會在車站內？
另外台中車站的月台門，目前也還是工讀生在控制，
之前有聽板上有人說有離站警示音，而且還是與北捷用一樣的，
但這次發現都只有工讀生自己用大聲公提醒乘客而已，還是說警示音系統還沒啟用？
我覺得這個很重要，主要是安全考量，提醒乘客即將關門離站，
另外也是以此掌控時間，離站警示音響表示停靠時間即將結束，
響完就要儘快關門開車，才不會影響到後面的車。
希望能儘快全部完工，野希望全部完工以後的BRT能成為真正的公車捷運，
畢竟台中的BRT車站規格其實不差，應該很少BRT有封閉車站與月台門吧！
個人認為已BRT來說，月台門其實效用有限，除非是高底盤、高月台，
但台中是低底盤低月台的設計，即使掉下去也不太會受傷，
且掉落也沒有觸電危險，所以這個東西就不算是必須的，只是讓它看起來更像MRT而已。

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※ 編輯: gigihh (114.37.225.253), 09/09/2014 00:45:59
→ ewings: 月台門是配合站外收費，不然一點有鯛民由月台門逃票
→ ewings: 月台門也可以阻止鯛民硬敲車門叫司機開門讓它上車
推 mickeylo: BRT的月台門可有可無吧？將BRT比照公車的話，公車站不
→ mickeylo: 會有裝設；比照MRT的話，也不是所有MRT站都會有
→ gigihh: 也是啦！不過目前新蓋的都直接內建月台門了，至少在北捷
→ gigihh: 現在沒有的以後都會裝上去，高捷高架段應該遲早也會裝。
→ gigihh: 可以預期淡海、高雄輕軌，平面段應該也都會有月台門
→ ewings: 高雄輕軌不會設，它不採用站外驗票
推 YellowWolf: 警示音是工讀生錄北捷的來放的，非官方所有。
→ gigihh: 這次去沒聽到警示音，還是已經沒播了？
→ shun01: 高雄輕軌幹嘛不用車外付費?
→ ewings: 如果高雄市府網站沒有自婊，站體示意圖開放式月台+沒有刷
→ ewings: 卡機
推 willyt: 高雄是車上刷卡+榮譽制阿
→ ewings: 反正高雄也好像不是很在乎營收，逃票率高一些也沒差
→ shun01: 榮譽制，是太看的起臺灣人?
→ gigihh: 如果認為台灣有一天能實施榮譽制，拿高雄來做實驗也沒什麼
→ gigihh: 不好，但是站體空間要保留未來可供安裝刷卡驗票設備的
→ gigihh: 可能性，實驗失敗的話，立刻可以加裝，而不用再修改站體
→ gigihh: 設備，其實如果有一天能實施的話，北捷只要拆掉驗票閘門就
→ gigihh: 成了，不用去動到站內其他設備，我說的就是這樣的概念。
推 mh1996: 高雄輕軌車廂有五節，月台只包含中間3節充電&微擋雨用
→ mh1996: 車站會有賣單程票的機器，進車後自行榮譽制刷卡（單一費率
→ TryToBe: 高雄輕軌的月台雨遮可完整覆蓋整個列車寬度 連充電線都在
→ TryToBe: 雨遮內 這樣還叫只能微擋雨？
→ TryToBe: 至於榮譽制 不期不待 連驗票機都買不夠 到時報表難看就知
→ TryToBe: 道了 逃票數可是直接影響營運跟運量不積極查就等著被修理
推 komachi275: 驗票機很貴啊 高雄LRT如果要搞成台中BRT的收費方式
→ komachi275: 預算還要追加個好幾億跑不掉...
→ ewings: 一台驗票機才50萬，多好幾億？高雄輕軌是哪來的地方裝到10
→ ewings: 00台？
推 komachi275: 樓上蓋車站只要裝驗票機就好啊?
→ ewings: 追加驗票機要花好幾億？ 平均一下單站價格比台中BRT一個
→ ewings: 車站還貴是那招？
推 kutkin: BRT是站體本身800萬
→ ewings: 台中六個驗票機，還有售票系統也才單站300萬，輕軌加驗票
→ ewings: 閘門就要好幾億?是要每個站開15個閘門喔？
推 komachi275: 整個環狀線有幾站? 每個站只給兩個閘門喔? XD
→ ewings: 總共也才36站，好幾億是每個站要花一兩千萬來作閘門？ 高
→ ewings: 雄物價(回扣?)真貴
→ komachi275: 另外...台中驗票機比台鐵還便宜...難怪品質是這樣....
→ ewings: 台鐵的驗票閘門採購價被立委質詢過，你確定要拿台鐵當例子
→ ewings: ？
→ WeAntiTVBS: 台中BRT公司組成方式？要算公家還是民營
→ komachi275: 至少可以確定...人家的反應迅速又不會亂扣錢 XD
→ komachi275: 以前版上曾有人嫌棄高捷閘門品質沒北捷好 後繼有人XD
→ ewings: 如果輕軌要花好幾億，一個閘門平均要好幾百萬，表現比台鐵
→ ewings: 差，那你覺得回扣會是收多少？
→ komachi275: 回扣的事情是您說的 XD 我不表意見 XD
→ ewings: 你說要好幾億的，如果有回扣，回扣多少多少我想你清楚的
→ ewings: 不如我用一般價格，怎麼算都沒辦法到達你口中的需要好幾
→ ewings: 億
推 shun01: 公車的刷卡機的確有集體劣化的趨勢...
→ hergan: 從不好好弄MRT改BRT就不期待了
→ hergan: 弄成這樣還是寧願自己開車
推 kudo070125: 而且逼原本有搭公車的人也改騎車
→ ewings: 但是這樣還是人數過多
推 s864372002: 為什麼這個板的推文總是充滿了第一個人腦補/空想、第
→ s864372002: 二個人對腦補/空想繼續腦補/空想、第三個人再以腦補/
→ s864372002: 空想為基礎繼續腦補/空想，然後有人對前面某個人的腦
→ s864372002: 補/空想不滿意接著吵起來，到最後根本不知道重點在哪
→ coon182: 這個狀況每個板都有吧XD
→ gigihh: 本篇是討論BRT公司車站人立與服務，要討論月台門、
→ gigihh: 售票機也OK，但討論到MRT韕RT這塊，算離題嗎？
→ gigihh: 我是台中人，我也希望有MRT，但現狀就是這樣，只能希望BRT
→ gigihh: 盡快上軌道。
→ gigihh: 人力
※ 編輯: gigihh (114.37.225.253), 09/09/2014 16:12:22
→ gigihh: 改BRT
推 AdPiG: BRT的站體是... 土木八百萬吧? 機電(售票機)應該不再800裡?
→ joseph198909: Lrt本來就不是快速的運輸工具 而且為了美觀 不裝閘
→ joseph198909: 門是很正常的 如果真的有高運量需求 也不會只蓋輕軌
→ joseph198909: 了
→ ewings: LRT不講究快速，而是悠閒慢活，那後面的R可以拿掉。
→ WeAntiTVBS: 叫做LT（？）
→ haowei71: Motorcycle Rapid Transit
推 AdPiG: XDDDD 機車快速運輸
推 kutkin: 沒錯呀，機車捷運早就培養運量好多年了
推 WeAntiTVBS: XDDDDDDD 這也是MRT
→ aircraft0831: LRT全名是Light Rail Transit,快的甚至比台灣捷運快
→ aircraft0831: http://goo.gl/PJFZ9i top speed 100km/h
→ aircraft0831: 西門子S70 http://youtu.be/_hzZgO8hjG0?t=1m38s
→ komachi275: LRT的R是Rail...不是Rapid   Orz
→ ButterChang: 原PO看到的應該不是工讀生，是自發性的志工，因為工
→ ButterChang: 讀生和官方志工在9/5號全部結束了。