推 abc480528: 381車組內的車廂走道做了像高捷那樣的設計算是吧 09/13 22:56
→ abc480528: 不知道是不是錯覺 感覺381真的比較安靜 09/13 22:56
→ ultratimes: 車廂和連接處沒有隔離啊，台鐵你把通道門打開一樣吵 09/13 22:57
→ abc480528: 加個字 車廂間走道 09/13 22:58
推 Chungli28: 台鐵EMU是內嵌滑軌式,北高捷是外掛滑軌式,完全不同 09/13 23:02
→ wutonyuugi: 台鐵區間車不是外滑式的…… 09/13 23:02
→ Chungli28: 含車門在內的車廂整體密閉性差很多,噪音自然有差 09/13 23:03
→ gigihh: 所以要改善廣播清晰度，是不是只有加裝喇叭或加大音量才 09/13 23:06
→ gigihh: 有解？ 09/13 23:06
→ gigihh: 例如中山國小-行天宮間，吵到廣播幾乎被都被蓋掉。 09/13 23:09
→ gigihh: 這也難怪會有人要求古亭-東門要減速。 09/13 23:10
推 tcc1210: 常常看到東門-中正紀念堂這段很多乘客都會摀耳朵 09/13 23:16
→ mexican: 廣播太大聲可是會被旅客投訴的啊...( ￣ 3￣)y▂ξ 09/13 23:20
推 tcc1210: 廣播會不會是因為喇叭數量太少 導致音量大小不平均?? 09/13 23:25
→ gigihh: 這也是有可能，不過這段真的是快被蓋掉了，感覺上轉彎噪音 09/13 23:32
→ gigihh: 影響較大。 09/13 23:32
推 hoyunxian: 我今天搭車經過東門─忠孝新生也是廣播都被蓋掉了 09/13 23:39
→ gigihh: 自從廣播提早之後，被蓋掉的問題似乎更嚴重。 09/13 23:46
推 shun01: 建議車廂間裝貫通門 09/14 00:55
→ gigihh: 看起來只有加裝喇叭，要不然就是要從軌道下手。 09/14 07:47
推 dirtyman: 橘線廣播超大聲啊 聽音樂都快崩潰 09/14 08:50
推 jyhlih: 聽音樂如果不是戴隔音好的耳機，會愈開愈大聲，蠻傷耳的。 09/14 09:16
推 dirtyman: 所以聽不到 就都生氣不聽了 開始觀察路人 09/14 09:40
→ globalhawk: 有一部份聽說是防火材料問題 09/14 11:03
推 globalhawk: 其實我覺得...或許可以考慮主動降噪 09/14 11:07
推 cities516: 個人感覺 古亭-東門有降速和沒降速一樣吵 09/14 16:41
→ gigihh: 請問樓上說的主動降噪是？記得之前有看過，北捷 09/14 20:13
→ gigihh: 車內廣播有自動增加音量設計，好像是6分貝吧！ 09/14 20:15
→ gigihh: 但遇到大彎道效果還是有限，還是這功能被關掉了？有些車 09/14 20:16
→ gigihh: 廣播真的超小生。 09/14 20:16
→ gigihh: 不過台北車站-西門已經不會吵了。 09/14 20:17
→ ll9853: 不專業的建議：詢問處開放販賣耳塞，或是放耳塞販賣機吧~ 09/14 22:34
推 joe48246: 北捷最該檢討的就是為何引進的車型永遠都採用外掛式車門 09/14 22:52
推 joe48246: 外掛式車門的敗筆就是車門與車體間會有空隙,密封性差 09/14 22:57
推 ultratimes: 這樣可以減少車殼厚度，增加內部空間 09/14 22:59
→ joe48246: 總之車門設計如果還是不採用滑塞式,就算車體材質再怎麼 09/14 23:10
→ joe48246: 樣的改良,降噪音程度還是有限。381就是ㄧ個例子。 09/14 23:13
推 ultratimes: 車廂連接處的噪音遠比車門來得大吧 09/14 23:17
推 SHR4587: 我去日本搭過一些地下化的鐵路他們車廂隔音好像沒有很好 09/15 12:04
→ SHR4587: 尤其是京都地下鐵出站那瞬間吵死了="= 09/15 12:05
→ SHR4587: 我搭的車廂連接處都有門且都關起來 車門也是內嵌式 09/15 12:07
推 Bluetyreal: 我覺得更討厭的是那種新建案 故意蓋的離文湖線捷運站 09/15 20:58
→ Bluetyreal: 超近 以到站到家這種當賣點...到時候賣完住戶入住以後 09/15 20:59
→ Bluetyreal: 就可以開始吵說捷運噪音太大聲....根本...... 09/15 21:03
→ gigihh: 其實紅線高架段噪音也不算少，真的不要住捷運高架旁邊。 09/16 09:00