→ valkyrie3812: 已經多了小碧潭支線還不夠打臉嗎？？ 09/29 21:04
推 krishuang: 又一條小碧潭線 嘖嘖 09/29 21:04
→ krishuang: 台鐵區間車不夠用嗎？ 09/29 21:05
推 shun01: 起碼這個有直通，不會影響到亞東醫院以東的班距 09/29 21:06
→ shun01: 不過我比較希望是南港機廠增站 09/29 21:06
→ coon182: 小碧潭的問題點是在只有三節車廂的長度 09/29 21:07
→ coon182: 如果增設的站為六節長度大致上沒問題 09/29 21:07
→ valkyrie3812: 萬一弄了3節月台勒？？ 09/29 21:07
→ shun01: 北捷好像不玩分割併合的... 09/29 21:08
→ valkyrie3812: (po太快) 09/29 21:08
→ bhenry1990: 我不要第二個小碧潭 09/29 21:10
→ coon182: 如果只有三節就... 09/29 21:12
→ bhenry1990: 以臺北市民的身分該向誰抗議呢 或者冷處理 09/29 21:12
→ coon182: 不過這個問題在於亞東袋狀軌是在海山側 09/29 21:13
→ valkyrie3812: 三節月台。。。兩眼開開 準備____ 09/29 21:14
→ sziwu1100: 其實合宜宅去府中站搭車比較實際 09/29 21:14
→ sziwu1100: 以公車來說,從力行新村或板橋榮民兩個站牌到府中站 約 09/29 21:14
→ sziwu1100: 15分鐘,騎車走環河路+縣民大道5~10分鐘,而走路去亞東醫 09/29 21:15
→ coon182: 除非往頂埔開(應該不可能)袋狀軌基本上不會被佔用 09/29 21:16
→ sziwu1100: 院站距離1公里多,起碼要15分鐘以上,中間還有很多小巷子 09/29 21:16
→ coon182: 往東開也至少要到忠孝復興才有袋狀軌 09/29 21:16
→ coon182: 所以增設的這站基本上無法跟小碧潭一樣的模式 09/29 21:17
→ coon182: 最多就是亞東區間車延長一站 09/29 21:18
推 nektsu2: 捷運浮洲橋站?! 09/29 22:05
推 SmileLee20: 改天會不會南港機廠也來設站延伸一下 09/29 22:08
→ SmileLee20: 三月台 往南港展覽館 南港機廠 四月台往土城機廠 永寧 09/29 22:09
→ hicker: 南港機廠....旁邊就是昆陽站了.... 09/29 22:10
→ hicker: 但南港機廠在設計上是有預留類似美河市的上方加蓋空間 09/29 22:10
→ hicker: 另外 記得還會蓋一座橋連接浮洲與遠東通訊園區 09/29 22:11
→ hicker: 應該是從遠東路往浮洲延伸 經過亞東體育館前面這樣 09/29 22:12
→ hicker: 增加這座橋是可以方便浮洲往捷運亞東醫院站的交通 09/29 22:13
推 SmileLee20: 還是南港機廠延伸中研院 山豬窟 以及新一殯 (來亂的) 09/29 22:13
→ hicker: 土城機廠相對於浮洲地區來說 也太南邊了點.... 09/29 22:13
推 SmileLee20: 如果土城機廠 再往北延伸設兩站? 看看地圖 恐怕只能沿 09/29 22:17
→ SmileLee20: 邊蓋了 僑中二街太小條 要蓋捷運是不可能的任務壓 09/29 22:18
→ purin820611: 這樣蓋下去有效益嗎？坐捷運還繞遠路?! 09/29 22:20
→ SmileLee20: 如果只到土城機廠 是可以服務南浮洲地區 尤其慈濟 09/29 22:21
→ hicker: 而且 浮洲已經有台鐵浮洲站了的說.... 09/29 22:21
→ SmileLee20: 機廠旁邊正好是慈濟的據點 ~~~ 09/29 22:21
→ SmileLee20: 如果只有設在土城機廠 我個人感覺能服務到的民眾有限 09/29 22:22
→ SmileLee20: 看來看去 靠土城機廠想要改善浮洲一帶民眾的交通 有限 09/29 22:24
→ kuma660224: 土城機廠往西延伸樹林呢？ 樹新段商城影城就有站了 09/29 22:24
→ SmileLee20: 不過 如果利用機廠旁的地 再弄個美河市 設個站 蓋大樓 09/29 22:25
→ SmileLee20: 創造出新的需求? 有無可能呢? 09/29 22:26
推 ultratimes: 應該直接在府中站就往浮洲，營運模式為 浮洲-南港展 09/29 22:38
→ ultratimes: + 頂埔-南港展覽館 到亞東醫院再繞機廠浪費時間 09/29 22:38
→ hicker: 現在已不可能了.... 09/29 22:39
→ hicker: 浮洲-南港展覽館 其實跟台鐵的 浮洲-南港 差不多耶 09/29 22:40
推 purin820611: 當初就是預見土城的發展比樹林更好 所以板南線選線才 09/29 22:41
→ purin820611: 會捨浮洲選土城吧 09/29 22:41
→ hicker: 另一方面 土城還可以再往三峽延伸 浮洲往樹林會跟台鐵重疊 09/29 22:42
推 ciswww: 永寧未來班距需要壓到6分以下，土城機廠若客運化，恐將 09/29 22:48
→ ciswww: 成為增班障礙! 09/29 22:48
→ ciswww: 原因是依去年底公聽會資料，三鶯線預估民130年尖峰1.5萬 09/29 22:51
→ ciswww: 旅次/時。 09/29 22:51
推 ultratimes: 某些人表示：增班不重要 直達台北車站就好 09/29 23:02
→ hicker: 台鐵就有了....而且還比捷運更快 09/29 23:04
推 kudo070125: 那有沒有可能順便延伸樹林www 09/29 23:16
→ shun01: 然後萬大線土城止? 09/29 23:17
→ JCC: 合宜走到亞東醫院站很近啊! 真要機場設站不如拉到樹林 09/30 00:31
我覺得要嘛就蓋月台長度為6節車廂的 這樣可以從浮洲直達到北車和南港展覽館了
雖然不知道合宜住宅離浮洲火車站距離有多近
但為什麼不少當地民代和居民一直要捷運延伸呢
就是因為台鐵的班次再這麼多
一堆行車事故或其他因素而造成班次大誤點實在無法避免
看看今年都已經出包不少次 造成大家的困擾 使得對台鐵已經無感了
就像現在的基隆市長及其候選人、不少的基隆民代和居民一直吵著要捷運延伸至基隆
又說捷運一定要到基隆這樣可解決一切的交通問題等等之類的話
就是我以上說的原因
※ 編輯: t89410273 (203.64.176.3), 09/30/2014 01:02:11
推 krishuang: 所以是台藝大跟浮洲橋之間，離土城機廠確實不遠 09/30 02:25
推 krishuang: 用公車送到亞東醫院感覺就夠了 09/30 02:27
→ sziwu1100: hicker大 會增加亞東橋跟番園橋 但是對合宜宅要去亞東 09/30 03:30
→ sziwu1100: 醫院站還是沒太大作用,因為就算走這兩座新橋到亞東醫院 09/30 03:31
→ sziwu1100: 站還是要1公里多以上(步行約15~20分鐘) 09/30 03:31
→ sziwu1100: 至於公車到亞東醫院站的距離跟到府中站其實差不多,那就 09/30 04:00
→ sziwu1100: 去府中站搭就好了,沒必要去亞東醫院站 09/30 04:00
→ sziwu1100: 而且現階段大觀路二段上的站牌幾乎也是往府中/板橋去~~ 09/30 04:01
→ sziwu1100: 只能說合宜宅跟亞東醫院站雖然直線距離算近,但隔了湳仔 09/30 04:03
→ sziwu1100: 溝跟道路動線的障礙,其實去亞東醫院站倒不如去府中站了 09/30 04:03
→ kuma660224: 合宜宅本來就不是給最好地段才能壓低價格。 09/30 07:21
→ kuma660224: 交通對的起定價就好了，騎車轉捷運也不是離譜的事 09/30 07:21
→ kuma660224: 很多板橋人花更多錢買得房屋也是不近捷運。 09/30 07:22
→ kuma660224: 用公車或私人載具轉捷運也是合理選項。 09/30 07:25
→ kuma660224: 而且土城機廠(軌在南側)離合宜(浮州橋北側)也不近 09/30 07:29
→ kuma660224: 就算機廠有站，大部份中北側合宜居民也不會來搭 09/30 07:30
→ kuma660224: 若要找運量，可能得往西拉到樹新路商城影城bot一帶 09/30 07:31
→ kuma660224: 更好是把它和商家反對的樹林台鐵北移案一起規劃， 09/30 07:39
→ kuma660224: 台鐵北移後軌道的地中間立柱蓋高架的捷運線。 09/30 07:39
→ kuma660224: 扣掉柱子仍然有足夠路幅增加一條大道。 09/30 07:39
→ kuma660224: 反對北移商家就不反對(像府中沒台鐵但換來捷運+大路) 09/30 07:39
→ kuma660224: 市府就可繼續推動北邊新樹特區雙鐵共構的計劃。 09/30 07:39
→ kuma660224: 這樣樹林是最大獲益，雙鐵變三條軌道，還多一大道 09/30 07:42
→ kuma660224: 浮洲機廠那一點點運量反而只是陪襯 09/30 07:43
→ kuma660224: 整條有足夠運量才比較不會規劃成三節月台。 09/30 07:45
→ hicker: 台鐵北移喔....應該是可以丟碎紙機了....現況幾乎無可行性 09/30 09:17
→ hicker: 而且民眾還是希望台鐵就依現在這路線來走 不要改路線 09/30 09:19
推 akway: 土城機廠設站一定比小碧潭還慘 位置太偏 大概要去河濱公園 09/30 09:46
→ akway: 的人喜歡 而且浮洲到府中或亞東享有3分鐘班距 機廠6分以上 09/30 09:47
推 akway: 不然土城機廠搞美河市 再搞安坑線模式到樹林 才有一點搞頭. 09/30 10:00
→ kuma660224: 民眾不是希望台鐵，是希望車站不能走，這不同 09/30 11:03
→ kuma660224: 如果是拿板南來換，民意很可能逆轉。我家人就住那 09/30 11:04
→ kuma660224: 政府之前方案是廢站，當然反對到死 09/30 11:05
→ kuma660224: 如果是板南拉一條線到樹林站，跪著都求你蓋 09/30 11:05
→ kuma660224: 這比台鐵捷運化的10-15分鐘班距強多了 09/30 11:06
→ kuma660224: 而且萬大+藍線+台鐵，樹林根本會飛天。 09/30 11:12
→ kuma660224: 不過目前政府規劃是打算小碧潭模式，只花20億。 09/30 11:33
→ kuma660224: 小碧潭模式=蠻不妙的， 09/30 11:34
→ valkyrie3812: 所以別對北捷規劃者有好的期待。。。 09/30 13:13
→ valkyrie3812: 更正 台北捷運新建工程處 09/30 13:13
推 jago: ku大 別鬧了 不能因為你家住那邊就淨想一堆對你家有利的就好 09/30 13:57
→ jago: 事實上台鐵北移(含區段徵收開發)+萬大二期就已經為了樹林要 09/30 13:59
→ jago: 耗費將近千億了 09/30 13:59
→ kuma660224: 我沒住那阿，是有親友住那 09/30 14:06
推 kuma660224: 現在問題是你講的台鐵北移已被居民打槍了， 09/30 14:08
→ kuma660224: 導致萬大與台鐵無法共站。 09/30 14:08
→ kuma660224: 我才想有沒有別的解法能不影響前後站而移走台鐵 09/30 14:09
→ kuma660224: 你要說不值得我同意，連萬大線二期繞大圈都未必值得 09/30 14:10
→ kuma660224: 在樹林繞一整圈，導致進市區要搭很遠很久。 09/30 14:11
→ kuma660224: 但是政府已經確定要做，我只希望台鐵能克服困難北移 09/30 14:12
→ kuma660224: 至少方便轉乘，而不是不能轉。 09/30 14:13
→ kuma660224: 圖片你一看就知道不在一起。 09/30 14:14
→ jago: LG17站都只要650公尺,到LG18站(規劃與萬大線共構的新樹林站) 09/30 14:14
→ jago: 也只要1300公尺,換言之就算台鐵北移了,對於原樹林站周邊的 09/30 14:15
→ kuma660224: 你走過一趟就知道。很不ok. 09/30 14:15
→ jago: 人來說也只是多花個600~1300不等的距離就可以到萬大線或新樹 09/30 14:15
→ jago: 林站搭台鐵或捷運了 09/30 14:15
→ kuma660224: 要說服是前後站反對的，說服我沒用，我本來就希望遷 09/30 14:16
→ jago: 至於說什麼萬大線在樹林繞圈 根本是亂入了 從永寧站到迴龍站 09/30 14:16
→ jago: 你自己在地圖看它們兩站的相對位置 本來就一定是類似環狀線 09/30 14:16
→ kuma660224: 我說我是希望遷的，但是你講幾百米多近是沒用的 09/30 14:16
→ jago: 西環段的平行走法(也就是跟樹林->台北市是垂直的方向) 09/30 14:17
→ jago: 樹林那麼大 又不是只有樹林車站方圓幾百米的地區才叫樹林 09/30 14:18
→ jago: 樹林的三多潭底地區還不是要花幾百幾千公尺才能到現在的樹林 09/30 14:18
→ jago: 車站搭台鐵 09/30 14:18
→ jago: 萬大線繞不繞路看地區不同,像住篤行路或中華路的,搭萬大線到 09/30 14:28
→ jago: 中正紀念堂轉車鐵定比現在去樹林車站方便,因為從篤行路或中 09/30 14:28
→ jago: 華路要到樹林車站(不管公車或走路)就已經要先花上給幾十分鐘 09/30 14:29
→ jago: 同樣狀況 住東山/坡內一帶也是類似狀況 捷運車站近取代掉原 09/30 14:30
→ jago: 本要花時間到樹林車站的這段通勤時間,即便是非要搭台鐵不可 09/30 14:30
→ jago: 透過萬大線也可以到新樹林站轉台鐵,唯一只有原樹林站周邊某 09/30 14:31
→ jago: 人要花600~1300公尺的通勤距離到新樹站搭台鐵或萬大線 09/30 14:32
→ jago: 如果現在樹林站周邊的人反對那麼強烈,何不想想現在住大安路 09/30 14:33
→ jago: 以西往三多一帶的樹林人,他們現在要到樹林站不也如此而已... 09/30 14:34
→ jago: 三多地區也是沒有繞路問題,萬大線去轉新莊線或是到新樹林站 09/30 14:43
→ jago: 搭台鐵看乘客自己需求,最後山佳與柑園都跟它們兩地區無關了~ 09/30 14:43
→ kuma660224: 商家只考慮自身利益，台鐵和捷運能不能通，他們不管 09/30 15:05
→ kuma660224: 沒辦法現實就是這樣。 09/30 15:05
→ kuma660224: 市府想遷移，那就是炒房，不顧車站居民...ooxx... 09/30 15:07
→ kuma660224: 就是反對到底。 09/30 15:07
推 ultratimes: 支持小碧潭模式，板南線六分鐘夠了 09/30 15:23
→ ultratimes: 開3分鐘只會讓一堆人擠車門口，擠中間車廂 09/30 15:24
→ ultratimes: 請參考 板南線不要多等一班的理由 09/30 15:25
推 shun01: 台鐵方在與萬大線交叉處增設新站不就好了? 09/30 16:11
→ kuma660224: 前後站還是抗議，設雙捷運新站，舊站商業會弱化 09/30 17:59
→ hicker: 所以 零方案還是最佳方案 09/30 18:06
→ kuma660224: 以拖待變，預留新站共構空間，但不動舊站也是個做法 09/30 18:42
→ kuma660224: 反正萬大二期也是遙不可及 09/30 18:43
推 sziwu1100: shun01大 1,台鐵已經增加了樹林南站 如果還在八德街那 09/30 20:07
→ sziwu1100: 邊增站,站距太近 2,萬大線在中山路與八德街口也沒設站 09/30 20:07
→ sziwu1100: 不過樹林北移反對聲音最大的是溪崑地區,樹林市區的反對 09/30 20:10
→ sziwu1100: 聲音倒沒想像中的大,因為包括保安街以北跟文化街以南跟 09/30 20:11
→ sziwu1100: 復興路以西等地區,鐵路北移影響不大 09/30 20:11
推 akway: 是的 溪崑跟樹林後站地區反彈聲音才大 前站大部分樹林其實 09/30 20:20
→ akway: 沒差.. 09/30 20:20
→ kuma660224: 後站房價比較貴，有比較大的店家 09/30 20:58
→ kuma660224: 不過溪崑其實也算屬於前站。只是不屬於樹林 09/30 21:01
推 shun01: 站距太近?三塊厝，新馬:... 09/30 21:22
→ shun01: 反而是樹林南站的必要性... 09/30 21:23
→ sziwu1100: 舉三塊厝跟高雄站(站距500m)到底想表達什麼?每個想增站 09/30 21:30
→ sziwu1100: 的都拿這個範本?那真的有機會環島台鐵捷運化了... 09/30 21:30
推 edos: 高雄市區鐵路地下化才會有站距短的通勤站 樹林市區也要亂入 09/30 21:34
→ edos: 跟人家類比搞這樣短站距的通勤車站? 09/30 21:35
→ edos: 姑且不論台鐵,萬大線也沒在中山路跟八德街口設站 09/30 21:36
→ shun01: 樹林...起碼是夠密集的建成區了，如果台鐵增站，萬大線這 09/30 21:45
→ shun01: 邊可以配合吧！ 09/30 21:45
→ shun01: 而且樹林這邊也許會地下化或高架化? 09/30 21:46
→ kuma660224: 不可能這樣〝配合〞，人口沒多到需500一站 09/30 22:35
→ kuma660224: 樹林南站是利用機廠來設，且離前後站都夠遠 09/30 22:40
→ kuma660224: 真要搞中山八德站，可能得把前後站LG15,LG16取消 09/30 22:44
→ kuma660224: 但何必這麼折騰，樹林反對遷就讓雙鐵不互通吧。 09/30 22:47
推 ultratimes: 私心希望比照小碧潭，開行亞東醫院-土城機廠列車 10/01 01:02
推 ultratimes: 同時板南線板橋段降為六分班距外，另開台電大樓到南 10/01 01:04
→ ultratimes: 港展覽館列車補足南港段班距 10/01 01:04
→ hicker: 囧||| 樓上是認真的嗎....?? 10/01 01:06
→ ultratimes: 當然是鍵盤規劃 10/01 01:10
推 krishuang: 新.跨線營運啊 XDDD 10/01 06:03
→ krishuang: 那我要小碧潭=南港展覽館 (快跑) 10/01 06:03
→ edos: 樹林市區人口再怎麼說也沒有到高雄市三塊厝~高雄站那段的人 10/01 07:11
→ edos: 口來得密集 10/01 07:11
→ edos: 更別說整個高雄鐵路地下化增設通勤站當中 站距多在1公里以上 10/01 07:13
→ edos: 樹林站~樹林中山路與八德街口實際還不到1公里 10/01 07:13
推 shun01: 如果是考量轉乘呢？ 10/01 07:54
→ kuma660224: 台鐵北移就是考量轉乘最佳解了。但最佳解不是人人滿意 10/01 10:09
推 trombone: 埔墘地區人口密度更高吧？怎麼不設個支線？..... 10/02 15:46