[新聞] 板南線 增設土城機廠站有譜

[t89410273 (Tony Markson)]

板南線 增設土城機廠站有譜
2014年09月30日 04:09   林金池／新北報導

捷運板南線增設土城機廠站有譜！
新北市議會昨日總質詢，民進黨議員張宏陸希望捷運板南線能增設「土城機廠站」，
便利浮洲地區合宜住宅周邊交通；市長朱立倫認為，技術可行，
將研議比照新北投、小碧潭支線方式，如果一切順利，最快民國110年左右通車。

張宏陸說，浮洲合宜住宅完工後，將增加數千人口，
現有的捷運板南線土城機廠有這麼大的腹地，市府應爭取增設捷運站，
周邊空地也可做為停車場，便利浮洲地區交通運輸。

新北市長朱立倫指出，這是個很好的建議，目前浮洲地區聯外交通建設，
一是打算闢建跨越湳仔溝，走路到亞東醫院站；
一是靠近浮洲簡易車站，搭台鐵進入板橋。

至於浮洲橋的南邊，也就是捷運板南線的土城機廠，早期沒有人住在這邊，
因此未規畫設站，未來合宜住宅完工入住後，
可研究朝向新店小碧潭支線、新北投支線等方式設站。

他強調，目前現有軌道、廠站都在，增設月台沒這麼困難，
但目前進出土城機廠的列車必須從永寧總站拉進來，
未來如何調度、成本效益等，還要內部研究。

交通局長趙紹廉表示，土城機廠北側軌道為調度車輛使用，初步有跟北市捷運公司討論，
對方態度保留，會請同仁先進行可行性研究報告，從工程上與技術上來說服大家。

趙紹廉強調，初步認定增設「土城機廠站」技術可行，
總經費可能在20億元上下，如果一切順利，估計將比照小碧潭支線方式，
最快5到10年完工通車。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140930000552-260107
------------------------------------------------------------------------------
說到重點了
"市長朱立倫認為，技術可行，將研議比照新北投、小碧潭支線方式，
如果一切順利，最快民國110年左右通車。"
朱市長有這麼信心嗎?
我之前有講過  要嘛就建兩邊可有列車停靠而6節長度的島式月台
這樣不但可從原本只開到亞東醫院區間車延伸過去 可維持現在尖峰密集發車
大家要怎麼看?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.64.176.3
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1412308801.A.B15.html
※ 編輯: t89410273 (203.64.176.3), 10/03/2014 12:01:59
推 YellowWolf: 結果好好的藍線也搞橘線模式，有必要嗎
→ YellowWolf: 亞東-頂埔未來增班不就被卡死
推 Howard61313: 如果小碧潭站叫新店機廠站，新店站叫碧潭站，那就不
→ Howard61313: 會發生要去碧潭結果到小碧潭的事了(被毆)
→ hicker: 這邊的設站需求性 應該會是一大問題....
→ hicker: 合宜宅區的交通需求 應該還是導引到亞東醫院站才是
→ ultratimes: 有問題，要如何延伸？因為亞東醫院那邊沒有立體交叉
推 chewie: 只說小碧潭模式 沒說一定是半截列車月臺長度吧 就亞東醫院
→ chewie: 的車改從機廠站發就好啦
→ ultratimes: 所以上行列車必須跨越下行主正線才可以回到上行正線
→ ultratimes: 七張站和機廠的軌道反而有上下行立體交叉
推 spiritman: ...怎麼現在設站都不用可行性評估跟需求性評估似的
→ QianH: 張議員這種說法只是紙上談兵罷了... 好好的藍線卻要
→ QianH: 步上綠線的後塵...
推 abc480528: 跟某水說要廢故宮站一樣，聽聽就好
→ kuma660224: 悲劇。
推 JCC: 請問進土城機場的線路是單線還是雙線啊
→ valkyrie3812: 如果雙線/端點雙月台還勉強說的過去...
推 ultratimes: 雙線，但是連結上行主線必須橫跨下行主線
→ ultratimes: 並沒有做立體交叉
推 akway: 真的要蓋 要順便再蓋美河市一樣 才有運量吧
→ sziwu1100: 搞不懂為了一個浮洲合宜宅花那麼多$$作什麼...又是蓋新
→ sziwu1100: 橋闢新路,現在又想蓋新車站,夯不啷噹就要20億以上,台中
→ sziwu1100: 藍線BRT表示:我好像也是花20多億 ....哭哭
→ sziwu1100: http://ppt.cc/zfw6 合宜宅總共4000多戶(最多不超過1萬
→ sziwu1100: 人),其中北側那邊離土城機廠也比較遠
→ bhenry1990: 千萬不要
推 ciswww: 1. TRTC也許會趁這次機會把三角線廢掉
推 ciswww: 2. 從機廠新車站出發的列車，進入正線需抓下行列車空檔
→ edos: 還不如把這些錢拿去蓋機捷林口支線深入林口新市鎮去....
→ ciswww: (如果是蓋在三角線位置的平面車站，需要的錢應該很少)
推 ciswww: 3. 因為三鶯線預估民130年尖峰1.5萬旅次/時，亞東醫院以南
→ ciswww:    的班距，屆時可能在不夠用的邊緣，希望主事者行行好，
→ ciswww:    不要承諾頂埔發車:機廠發車的比例是1:1
→ kudo070125: 三鶯線運量會那麼高
推 akway: 三鶯線如果預估不高 無法撐起頂埔全程車運量 就別蓋啦...
→ kuma660224: 三鶯預估2031晨峰小時運量是1.93萬旅次.
→ kuma660224: 那個1.5萬是指到頂埔的嗎？
推 JCC: 要是有立體交叉把到亞東的車直接拉過來就沒問題了
→ kuma660224: 運量應該和油價趨勢很有關係，油22元時想開車。
→ kuma660224: 油35元時越來越想搭捷運...
→ ciswww: 民130年尖峰1.5萬係根據該線綜合規劃公聽會簡報，無關頂埔
→ ciswww: 翻了綜合規劃報告Ch6，未延伸至八德的情況下(LB01~LB12)，
→ ciswww: 目標年(民130)晨峰小時「上車旅次」15,387人，
→ ciswww: 至於在頂埔站換乘高運量續往北的量是8,587人次/小時，
推 ciswww: 若本線延伸至八德與綠線相交，頂埔站這個數字則是9,660。
→ kuma660224: 我講的2031尖峰1.93萬則是2012年可行報告核定時的資
→ kuma660224: 料
→ kuma660224: 之前看舊資料很有趣，7年前預估桃園機場運量在
→ kuma660224: 2030年達到3400萬人次。今年2014應該就超過了。
→ kuma660224: 最新預測2030年上修到5800萬人次。
→ kuma660224: 評估真的有時超不准。
推 akway: 因為7年前無法預測到有陸客團跟日幣大貶
推 ieDaniel: OS:可以炒土地了又可以進帳一大筆
→ kudo070125: 延伸樹林（敲碗XD
推 WYS127: 先把浮洲-亞東醫院的交通搞好載說
→ WYS127: 再
→ ezra: 目前現有軌道、廠站都在>>>>> 還要20億!!!! 歐買尬
→ kuma660224: 20億正常阿， 設站很貴，和蓋一棟大樓差不多
→ kuma660224: 而且重運量月台很長，站體土木成本高
推 ieDaniel: 看一下機廠路線離合宜宅也是蠻遠的.為了炒地皮練笑話.
→ ieDaniel: 蓋完合宜住宅的大部份人也不會走過去吧.蚊子車站?
→ kuma660224: 那也沒地皮了吧，合宜早就賣掉了
→ kuma660224: 是要騙選票不是炒地皮，這和基隆捷運比還算便宜
推 ieDaniel: 土地要怎麼會沒有.附近一堆工業用地.可以蓋河岸宅勒
→ ieDaniel: 站體跟亞東或海山都會離很近不到一公里.
→ kuma660224: 政府要有重劃才能炒阿，那邊沒計劃要做。
→ kuma660224: 除非是說說圖利附近地主居民就是炒，那所有建設都...
→ sziwu1100: 有車站就會帶動附近的土地與房屋價格上漲...誰說一定要
→ sziwu1100: 重劃才會有利可圖呢...
→ sziwu1100: 問題還是在於那邊設站的"必要性"不高
→ kuma660224: 那就批必要性就好了，其他別扯太遠
→ kuma660224: 光是沒人口，合宜離太遠，支線負面影響大，就夠罵了
→ kuma660224: 我根本想不出值得做的理由，還要20億。
→ kuma660224: 拿2億給合宜蓋橋徵路搞社區巴士直達亞東更好用
→ kuma660224: 蓋支線反而是所有改善合宜交通選項中，效益最弱的。
→ kuma660224: 事倍功半，還可能拖累主線班距。
噓 globalhawk: 有種東西叫做公車