[新聞] 防走錯月台 北捷首用禁止標誌

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http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141102002281-260405

防走錯月台 北捷首用禁止標誌
2014年11月02日 14:54
張立勳

台北捷運松山線預計月中通車，松山線與中和新蘆線交會的松江南京站，成為北捷唯一擁
有「島式」及「側式」月台轉乘站，因松山線為側式月台，旅客在大廳層就必須決定往松
山或新店，為避免旅客走錯月台多花時間，北捷首度出現「禁止進入」標誌，乍看下讓許
多人覺得奇怪。

松山線通車後轉乘站將新增南京復興站（現為南京東路站）、松江南京站、中山站，加上
台鐵松山車站和捷運松山站交會，以及北門站和未來機場捷運交會，共5個轉乘站。

其中，松江南京站最為複雜，為北捷唯一同時有「島式」及「側式」月台，類似高雄捷運
美麗島站，北捷預估通車初期恐會有不少旅客走錯月台，為降低旅客走錯，北捷出招設計
一款像禁菸或道路上禁止進入標示，最近已張貼出來，令許多旅客摸不著頭緒。

民眾認為，禁止標誌有點怪怪的，直接告訴旅客該往哪走不就好了？看到標示卻不能走。
北捷解釋，「新店禁止」與「松山禁止」是直覺式標誌，通車初期會加派人力引導。

捷運局土木建築設計處課長邱照庭說明，松江南京站B3層中和新蘆線為「島式」月台，軌
道在兩邊；B2層松山線是「側式」月台，軌道位在中間，旅客要搭車前，在B1大廳層就得
先決定要去哪，否則會繞路多浪費時間。

舉例來說，旅客在松江南京站轉車往松山方向，不慎走到往新店方向月台，就得回到大廳
層刷悠遊卡出站，再刷卡進到往松山方向的月台，或選擇於松山線往新店方向的月台，再
下一層樓到中和新蘆線後，往上一層樓抵達往松山方向月台。

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→ hicker: 其實不用刷卡出站 走新蘆線月台是方法一
→ hicker: 方法二則是從松山線穿堂(現未啟用)跨越過去
推 Howard61313: 走新蘆線月台的距離不算短
→ hicker: 幾乎要走完整座月台....orz
→ hicker: 其實最短路徑是從中間迴旋梯下去再上去
→ hicker: 這是方法三
→ szqecs: 啊阿不就跟美麗島一樣
→ hicker: 美麗島站有防止乘客走錯的措施嗎??
推 deathtrowa: 跟大阪動物園前一樣......
→ cosmic: 不外乎就是指標  另外還有地貼
→ cosmic: 最後一段有錯  到大廳層不用再出站  和美麗島站不同
→ hicker: 可以求圖嗎??
→ hicker: 不只不用出站 路徑還有三種 任君選擇
推 YellowWolf: 如果可以貼大型地貼也不錯阿
→ hicker: 地貼是不錯的方式
推 hightogo: 直接搭到下一站去換反方向的車也是一種方法(誤)
推 ultratimes: 樓上沒誤，美麗島可是常推薦這招
推 jwph: 根本不用刷出站阿  記者都實地走了還寫出這種報導喔
推 SHR4587: 我個人是認為美麗島站複雜很多
推 flytofish: 唯一同時有島式+側式月台，北投站表示：…
推 jwph: 忠孝復興表示：兩個月台差很遠所以沒感覺
→ hicker: 大安站與南京復興站同聲附和
推 Howard61313: 大坪林站啥時能變成島式加側式呢
→ hicker: 但感覺啦 現在松江南京是已可見所以會被檢討
→ Howard61313: 啊，我搞錯了，請無視XD
→ hicker: 但是呢..等松山線通車後 南京復興站的轉乘設計會吸走砲火
推 jwph: 徐匯中學表示：
推 jwph: https://www.youtube.com/watch?v=7JaDWxolxtg 南京復興轉乘
→ jwph: 要走五分鐘這麼久喔？
推 atb: 美麗島會很複雜？
→ hicker: 那是因為記者坐到另一頭了....
→ atb: 捷運公司為何不印製站體的立體透視圖？
→ atb: 一圖勝萬言
→ hicker: 早期是有貼在牆上 木柵線時期吧
→ hicker: 但現在交會站構造也漸趨複雜 透視圖也難以一目瞭然
推 jwph: 呼喚 weijidai 大
→ but: 直覺在哪裡 禁止標誌不是這樣用的.....
→ hicker: 與其用禁止標誌 還不如用回頭標示來得簡明
推 atb:  http://i.imgur.com/DHAVd17.jpg
→ but: 大叉叉都比較好 禁止標誌是用在禁菸、禁飲、禁寵物等用途的
推 Killercat: 老實講這張圖你會發現 除非拿在你手上 不然根本沒用的
→ but: 禁止新店站是什麼意思 新店站下車者罰鍰3000嗎？
→ hicker: 所以前天的履勘就被罵慘了的說....
推 Howard61313: 呼喚weijidai大+1
→ yuansaint: 我覺得美麗島還好啊 出車廂看地上就知道要走哪 超大字
推 ihatebbo: 北投站不就有島式和側式....
推 ultratimes: 拿北投比真是不倫不類
推 spiritman: 立體透視圖+1 簡單明瞭
推 globalhawk: 有跟棕線交會的都是兩種都有阿
推 jwph: 南港展覽館兩線都是島式
→ peter921: 美麗島我第一次從往西子灣的月台走到往大寮方向走超久
推 ultratimes: 美麗島連橘線本身付費區都是分開的，松江南京至少綠線
→ ultratimes: 本身的付費區可以通，會走錯是走橘線付費區搭綠線
→ tananadishow: 美麗島也是可以藉由紅線月台到另外一邊
→ tananadishow: 只是搭到下一站在搭回頭車比較省事
推 ultratimes: 可是美麗島如果進到紅線付費區是搭不到橘線的
→ ultratimes: 松江橘線付費區則是仍會經過綠線其中一個方向
→ ultratimes: 橘線兩個付費區，一個可兼搭松山 一個可兼搭新店
→ ultratimes: 另一個是綠線付費區，綠線兩個方向都可以搭
→ ultratimes: 美麗島則是分成 紅線 橘線往大寮 橘線往西子灣三塊
→ hicker: http://ppt.cc/y8rV 美麗島站平面圖
→ hicker: 跟松江南京相比 美麗島站也一樣在橘線穿堂另一端有出口
→ hicker: 但在非付費區的連結上面 松江南京的處理方式顯然比美麗島
→ hicker: 要漂亮得多  松江南京是在松山線付費區旁另開非付費區
→ hicker: 通道連結 同時兼顧非付費區各出口間的連結以及松山線
→ hicker: 轉換月台的需求 若美麗島站也能這樣處理就好了
→ hicker:                                綠線穿堂 (修正上五行)
→ szqecs: 在怎麼怎麼複雜也沒有北車複雜吧
→ ohsI: 覺得也不需要回頭標示 找不到自然要回頭吧
推 liga504123: 應該和美麗島一樣用地貼和廣播宣導就好了
推 kkaa02206: 美麗島站的標示算清楚 地上大字還有指示牌 總之走回島
→ kkaa02206: 式月台再從另外一邊出去這個方法一定行得通