Re: [北捷] 松山線通車 中英轉乘廣播導入路線編號

[gigihh ()]

說到這個，北捷的廣播一直都是進站前才廣播下一站站名，
不曉得像日本、新加坡那樣報兩次的地鐵多不多？既然要與國際接軌，
如果報兩次會太吵，個人比較希望至少兩站中間就播報下一站站名，
可以讓大家提早準備，也方便外國來台灣的旅客。
可能要請有經常出國搭地鐵的板友回答了，不過取消地名廣播也算是一大進步，
給北捷拍拍手。
PS:類似柏林、倫敦這樣，柏林就是只報一次，但是都狠早就播了。
倫敦救我看過的影片也只播一次。
就類似現在橘線那樣，只是提前播「XX」這樣。

※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：: 與國際接軌！松山線通車  中英轉乘廣播導入路線編號  搭乘更便利！「北投－
: 象山」、「臺電大樓－新店」平日尖峰班距更縮短
: 資料更新：2014-11-10 16:05
: 資料檢視：2014-11-10 16:05
: 資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司
: http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=90392149&ctNode=70050&mp=122035
:     「往南港、板橋、土城的旅客，請在本站換車。Transfer station for
: Bannan Line.」，這是松山線通車前，列車停靠在臺北車站時聽到的中、英文轉
: 乘廣播；松山線通車後，您搭車時聽到的中、英文轉乘廣播將是：「轉乘 5號板
: 南線，請在本站換車。Transfer station for Line 5.」。新版的轉乘廣播，內
: 容不但更加精簡，同時導入路線編號，中、外旅客識別更加方便、容易。
:     松山線通車後，臺北捷運 5條路線中文名稱並依通車順序，分別為「文湖線
: （ 1號）」、「淡水信義線（ 2號）」、「松山新店線（ 3號）」、「中和新蘆
: 線（ 4號）」及「板南線（ 5號）」；導入編號的設計，不但與國際接軌，更讓
: 外籍旅客搭乘更方便。配合此一措施，除各車站指標外，列車內轉乘站廣播內容
: 亦同步更新，同時也更加精簡；例如，各路線轉乘板南線：中文「轉乘 5號板南
: 線，請在本站換車」，英文「Transfer station for Line 5.」
:     又如，在中和新蘆線松江南京站轉乘松山新店線，列車內中文轉乘廣播「轉
: 乘 3號松山新店線，請在本站換車，並依轉乘指標前往正確月臺搭車」；英文則
: 為「Transfer station for Line 3.」
:     此外，考量都會核心區域搭乘需求，松山線通車後，淡水信義線將採「淡水
: －象山」搭配「北投－大安」區間車模式營運，而且在平日上、下午尖峰，「北
: 投－大安」區間車將延駛至象山（行駛路線為「北投－象山」）。因此，平日尖
: 峰時間在「北投－象山」區間，班距可由原先 6分鐘縮短為 3分鐘。
:     至於松山新店線營運模式為「松山－新店」搭配「松山－臺電大樓」區間車
: ，而在平日上、下午最尖峰時段，部份「松山－臺電大樓」區間車將延駛至新店
: （行駛路線為「松山－新店」），所以在臺電大樓－新店區間最尖峰的班距，可
: 由原先 6分鐘縮短為平均約4--5分鐘。
:     相關資訊歡迎民眾至臺北捷運公司網站 http://www.trtc.com.tw 「松山線
: 通車宣導」單元查詢，亦可洽詢臺北捷運24小時客服專線(02)218-12345、 臺北
: 市民當家熱線1999（外縣市02-27208889）。

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※ 編輯: gigihh (1.161.152.133), 11/10/2014 18:32:50
※ 編輯: gigihh (1.161.152.133), 11/10/2014 18:34:22
※ 編輯: gigihh (1.161.152.133), 11/10/2014 18:36:35
→ purin820611: 高雄就是阿
※ 編輯: gigihh (1.161.152.133), 11/10/2014 18:38:48
推 ultratimes: 北捷在中和新蘆接通前有搞過，當時我記得板上....
→ ultratimes: 一片罵聲嫌吵死
※ 編輯: gigihh (1.161.152.133), 11/10/2014 18:39:52
→ gigihh: 也就是把現在的廣播提前到兩站中間就播，還是只有一次。
→ gigihh: 所以沒有重複的問題。
※ 編輯: gigihh (1.161.152.133), 11/10/2014 18:42:58
※ 編輯: gigihh (1.161.152.133), 11/10/2014 18:45:18
推 ciswww: 那就是提早10秒廣播之類，可以研究嘛！
推 sbflight: 要國際化就中英日韓阿
推 ultratimes: 日韓算了，哪邊國際了
→ ohsI: 不如英文就好 其他改成音樂提醒 轉乘站用大黃蜂警示
推 sbtiagr: 首爾地鐵就是中英日韓啊
→ sbtiagr: 港鐵是開車沒多久就會念"下一站"，然後到站時不念站名
→ sbtiagr: 但是會念"請小心列車與月台之間的間隙"
推 ultratimes: 日韓語言根本就不夠國際代表，只是鄰近而已
推 sbtiagr: 如果台北日人韓人夠多的確是可以這麼做的
推 lions402: 印象中首爾和釜山地鐵廣播在觀光景點和轉程站才有中日文
→ FakeMan: 巴黎也報一次,除某幾站有日文外,只用法文
→ gigihh: 巴黎是開車後就播嗎？
推 IbakaBlock: 港鐵那種比較好
→ gigihh: 北捷如果要學港帖，可能需要加裝一個訊號交換設備在車上，
→ gigihh: 列車靠站時必須知道距離下一站還有多遠，北捷站距長短差
→ gigihh: 很大，所以如果站距太長，需要播報兩次才行，不然只有開車
→ gigihh: 後就播，等到站時大家可能就忘了，像龍山寺-江子翠
→ gigihh: 那嚜長，如果像港鐵那樣開車後約20秒就播，一定會很多人
→ gigihh: 旺季下車。
→ gigihh: 港鐵
→ gigihh: 剛才上Youtube找了一下，巴黎地鐵會報兩次，但因吊好像
→ gigihh: 有差，接近下一站時會播一次音調比較高的，然後進站快停
→ gigihh: 妥時會報一次音調比較低的，但兩次播報時間狠靠近。
→ gigihh: 音調
推 lions402: 羅馬B線是 開車後不久播下一站  快到了播接近XXX站 到站
推 kylix: 巴黎地鐵會播報的線路不多
→ lions402: 開門播列車方向+站名
→ lions402: 語言就是義文+英文 沒有轉車廣播
→ gigihh: 不過台灣要報四種語言，這種方式會讓大家受不暸。
→ gigihh: 可能提前廣播是比較適合台北的方式。
推 ianqoo2000: https://www.youtube.com/watch?v=Vk3UQ0HpjMo
→ ianqoo2000: 不過高雄臺語客語播音不及格
→ gigihh: 怎嚜說台、客語不及格呢？
→ pfry19855: 因為轉乘資訊的台、客語被吃掉啦