[閒聊] 比照信義線 南港線與松山線能否也開區間車?

[SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)]

目前的信義線區間車, 平時只開到大安(轉乘站)尖峰加開到象山.

同樣是橫向的捷運線, 為什麼三號線與五號線不也這樣開呢?

例如藍線離峰改開亞東=忠孝復興/或是亞東=昆陽,綠線離峰改開台電=南京復興,

是不是就可以省下一些車班呢? 減少一些碳足跡!

甚至於未來23點以後北車=大安到底有沒有必要開? 是不是直接請乘客改搭全程車?

或許也是未來可以考慮的節能方式！這應該比起六節改三節之類的方案，來得可行的多。

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《國父的故事》　
國父孫中山先生，小時候就很勇敢。
有一天，他住的村子裏，來了許多強盜，搶人家的東西。
村子裏的人都嚇得逃走了。  孫中山先生一點兒也不怕。
他對強盜說：「你們應該做工，種田，做一個好人，不應該搶人家的東西。」
強盜聽了　孫中山先生的話，以後就做了好人。有的做工，有的種田。他們不再做強盜了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.10.160
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推 Overground: 綠線區間只能開到松江南京,會損失南京復興的轉乘客源
推 hun820723: 4號線? 我有沒有看錯? 這條線上根本就沒有袋狀軌啊
已更正
→ hun820723: "亞東-忠孝復興"確實是未來可以考慮的方向，但也只有
→ hun820723: 離峰時段能考慮
→ SmileLee20: 對喔 忘了袋狀軌位置 不是在南京復興的東邊 而在西邊
→ SmileLee20: 看來這個方法 果然不可行呀~~~
→ hun820723: 另外綠線區間車南端折返點定在台電是不得已的選擇，
※ 編輯: SmileLee20 (180.217.10.160), 11/10/2014 21:35:17
→ hun820723: 如果沒有闌尾要跑，早就全開全程or松山-大坪林了
推 ultratimes: 昆陽沒袋狀軌，橫渡線的設計進出機廠也不是很方便
→ ultratimes: 還有忠孝復興以東有四個重量級的站，誰會只開到復興
→ ultratimes: 北車-大安有必要啦，反正也沒幾班
推 ultratimes: 方便一對一轉乘比較重要，公眾運輸不要搞的像老闆一
→ ultratimes: 樣小鼻子小眼睛
噓 purin820611: 不需要為了開區間車而開區間車 市政府跟忠孝敦化都是
→ purin820611: 人次前10名然後你把他們放在非重疊區？
→ SmileLee20: 說真的 我沒搭過11點以後的班次 人還是很多嗎?
→ SmileLee20: 還有24點以後的班次 人也是一樣很多嗎?
推 ultratimes: 11點以後重點不在人多，而是讓人能回家
→ ultratimes: 但重點轉乘站還是得轉乘上，尤其是中和新蘆重疊區
→ ultratimes: 可不能像其他路線一樣直接停了區間車也無所謂
→ purin820611: 11點之後的班距已經拉比較開了 如果這時候再來搞區間
→ purin820611: 車......有意義嗎？
→ purin820611: 這樣重疊區跟非重疊區的班次會不均衡
推 ultratimes: 11點之後本來就沒有停駛區間車啊...
推 Kazamatsuri: 北車-大安是為了新店與中永和居民......
推 ultratimes: 還有文胡線轉乘
→ SmileLee20: 看來是不太可行 gg
推 eric0925a: 只開到忠孝復興哪夠 後面還有敦化 和市政府兩大站
→ eric0925a: 你車怎麼可能只開到東區的一半就不開
→ eric0925a: 剛剛才從北車到忠孝敦化 人還是很多
推 sbtiagr: 忠孝敦化晚上到十一點還是很多人
推 eric0925a: 晚上10點過後本來就是小尖峰 北車善導一堆補習班剛下
→ eric0925a: 課
推 frank1202ty: 之前11點多搭文湖線車廂很擠
→ DarkNT: 我印象有在早上八點坐過龍山寺站發的車，不知道算不算?
→ lytocean: 樓上說的是上班尖峰加班車吧?非本文討論的範疇