[討論] 平行轉乘與L形路網，怎嚜其他縣市沒想過？

[gigihh ()]

北捷會有這四個平行轉成站，其構想主要都是當初英國BMTC提出來的，
現在這四個車站的月台終於全部規位，達成原本設計的營運模式，
只是很好奇的是，明明這就是一種非常方便旅客的設計，怎嚜其他縣市都不打算採用？
至少台中目前的綠與藍線都是十字交會，為什麼其他縣市不考慮類似台北這樣多個L路線的方案？
這樣就可以在市中心區做出多個平行轉成站，渴減少轉乘步行時間，增加通勤效率。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.74.124
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416379600.A.637.html
※ 編輯: gigihh (220.141.74.124), 11/19/2014 14:47:10
→ ciswww: 平行轉乘也要環境配合，像松江南京 南京復興都沒有平行。
※ 編輯: gigihh (220.141.74.124), 11/19/2014 14:48:10
→ ciswww: 所以，你應該舉路線平行的例子來討論，像：
→ ciswww: 台中火車站是橘藍線轉乘站，但在之前PTT有人揭露的圖來看,
→ ciswww: 橘線雙向在上層月台，藍線在下層，有平行轉層機會卻沒做。
→ ediondo: 其他縣市連十字路網經營都有問題了，畫很多L的高運量？
台中有機會吧！線再整個發展都是在七期那塊附近，
如果類似台北這樣多個L形往台中市西區，這樣不知可不可行？
這樣也就可以有多個平行轉乘站，我想討論的是怎嚜其他縣市沒想過這樣規劃？
現況無法經營好十字就先蓋這兩條基本的當一期，
之後的這幾個L放到後面再蓋也可以。
台北也是這樣慢慢蓋起來的。
※ 編輯: gigihh (220.141.74.124), 11/19/2014 14:57:11
※ 編輯: gigihh (220.141.74.124), 11/19/2014 14:58:50
→ ediondo: 這樣問吧，還找的到類似<南京/忠孝/信義>一樣的需求？
→ sziwu1100: 城市規模夠大+道路條件要能配合 其它城市有相同條件嗎?
→ purin820611: 台中的東西向幹道 除了台灣大道還有嗎？
推 hk5566: 台南是有機會這樣搞 不過道路條件差
推 weichia: 省府時代的臺南捷運  的確有平行的設計
推 akway: 台南人口規模太小 通勤方向不明顯 很難畫出效益最高路線
推 tdjpl: 台中的東西向還有向上路、公益路、五權西
→ hk5566: 台南腹地多 未來發展規模大 台北超出負荷 本世紀必崩盤
→ akway: 不然其實台南也蠻適合L型路線 撇除道路問題 地形倒是很適合
→ chewie: 因為除了台北以外還沒有其他城市發展到產生多核心且不同
→ chewie: 功能的分區 其他城市大多可以用幾條軸線分析發展軸向....
→ chewie: 例:高雄 http://goo.gl/HvZA6l 台中 http://goo.gl/aP5zWE
→ chewie: 比較上位的都市計劃裡應該都會有類似的區位分析... 台南
→ chewie: 情況是有機 但各塊發展又不足以構成多核心並重的情形...
推 chtsai0524: 台中捷運如果藍橘綁一起（沙鹿 - 新民高中）做第一階
→ chtsai0524: 段，採用平行轉乘就可配合未來藍橘線完成後分家 XD
→ chtsai0524: 就跟台北一樣，不過目前是沒這樣的規劃
推 qwe753951: 推樓上
→ chtsai0524: 比如說往沙鹿、往大里同層，往太平、大雅同層之類的，
→ qwe753951: 不過台中第一階段恐怕只有東海到一中
噓 nitk376: 台北車站平行了嗎？
→ chtsai0524: 刻意將商圈（一中、車站、西區、西屯）連起來，初期直
→ chtsai0524: 後來再分家，但是麻花在車站附近應該難度很高。
推 chtsai0524: 這樣預期運量應該滿高（就是原本公車88、83的路線）
推 Howard61313: 藍線轉彎的民權路口離車站不夠遠，確實有難度
→ Howard61313: 橘線的重要性就在行經一中街啊....
推 chtsai0524: 對啊，所以後來中捷橘線才改成走三民路的方案
→ hk5566: 台南跟東京都是向心式城市 放射性道路 連結到港口
推 kutkin: 台南到後來規畫都變T型了
推 TaiwanXDman: 高雄原本橘線跟棕線有機會弄平行轉乘的...
推 SmileLee20: 高雄改成 岡山=鳳山 VS 小港=西子灣 就有L了
→ SmileLee20: 不過這樣 美麗島就要蓋成中正紀念堂的樣子了吧
推 all0pha765: 不可能吧 那美麗島月台要喬成什麼角度
→ SmileLee20: 應該是很難喬 紅橘月台要一南一北 看來還是現在這樣好
→ pfry19855: 高捷雙L要玩平行轉乘交會點可能要改到中央公園站
→ pfry19855: 紅線：岡山-中央公園-五福-鼓山
→ pfry19855: 橘線：鳳山-中正路-中山路-小港
→ Lxr: 個人認為中央公園比美麗島適合當轉乘站
推 joseph198909: 個人覺得台中的中心市區不是很明顯 加上道路條件
→ joseph198909:  的確是缺乏平行轉乘的優勢
→ Lxr: 台中是雙核心