[新聞] 捷運松山線噪音大 宛如「哥吉拉」嘶吼

[str8g ()]

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/831864

捷運松山線噪音大 宛如「哥吉拉」嘶吼
2014-11-20

〔記者謝佳君／台北報導〕搭捷運讓你焦躁不安嗎？捷運松山線開通，但市議員何志偉多
次接到民眾投訴，捷運車廂內行進噪音太大聲，講電話聽不清楚，心情焦躁，還會影響聽
力。何志偉昨天實測，發現多數都在八十分貝上下，最高甚至近一百分貝。台北捷運公司
表示，已在部分路段放慢列車行進速度，盡量維持在八十分貝左右，但速度和舒適安靜確
實難以兼顧。

實測！ 最高將近一百分貝

隨著捷運路網漸趨完善，捷運已成為市民重要大眾運輸工具，但何志偉說，許多乘客反映
，列車行進時引起的巨大噪音，導致講手機聽不清楚，聽音樂也要調高音量，也可能因提
高說話音量影響他人，嚴重影響乘車品質。

何志偉昨與環保局及北捷人員搭乘松山新店線及中和新蘆線，實測發現，分貝數最高的是
中山國小站至行天宮站，高達九十八．一分貝；第二名是東門站至忠孝復興站，也有九十
七．三分貝；第三名則是中正紀念堂站至古亭站的九十二分貝。何志偉形容，轟隆聲就像
「哥吉拉」在嘶吼！

北捷：部分放慢行進速度

通勤族李先生常搭乘中和新蘆線，他說，古亭站到忠孝新生站這一段真的很吵，尤其經過
東門站好像是爬坡，聲音特別大又刺耳，還會引起耳鳴很難受。

北捷工程處課長黃建成表示，列車鋼輪與鋼軌摩擦會發出聲響，若是遇到又長又彎的路段
，聲響更大，經過民眾反映後，已將列車速度微調，某些路段時速從五十五公里降至四十
公里，到站時間大約差十秒，發出的聲響則盡量控制在八十分貝上下。
他說，雖然也有民眾反映速度變慢，但只能盡量折衷取其平衡。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.69.34.121
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416447044.A.FF4.html
推 YellowWolf: 東門到忠孝復興?  媒體加油好嗎
推 ting301: 東門怎麼直達忠孝復興  哪一家的白癡記者
推 WeAntiTVBS: 這也就是為什麼捷運變得一點也不捷的原因了
→ hoyunxian: 自由不意外......
→ sbflight: 白痴記者
推 go371211: 不爽不要搭啊
推 Yelnats28: 民眾不能說意見嗎-.-
→ kanako: 個人感覺，台北捷運車內噪音比1927年通車的鐵銀座線還大
→ kanako: 上一行的鐵是贅字
推 all0pha765: 銀座線 鐵座線
推 QianH: 速度過慢反而是另類的折磨好嗎..
→ dimn: 司機員表示：
推 gigihh: 為什麼381可以安靜這麼多？其他車型比照改造，應該可以改
→ gigihh: 善。
推 crashonU: "捷"運 速度應該比噪音重要~
推 gigihh: 個人認為噪音是一個點但不是最優先項目，如果吵到超過
→ gigihh: 一般人能夠忍受的程度，個人支持適當降速，旦先改善好
→ gigihh: 車內廣播系統比較實在，吵道都聽不到廣播就真的是需要
→ gigihh: 改善了。
→ gigihh: 另外彎曲路段軌距有辦法調整嗎？記得軌道雖然
→ gigihh: 軌距是固定的，但好像還是可以調整線形，這也是例行保養
→ gigihh: 項目，有可能在這時候把軌距稍微往外加寬嗎？
推 LoveWin7: 中正紀念堂-古亭不是直線嗎?? 最好是會很吵
→ LoveWin7: 其實橘線的彎道比較多，可以考慮把381全部給橘線
→ LoveWin7: 371-4則改程式來顯示6字站名，分別給綠/紅線
推 gigihh: 信義線月台門問題不知解決了沒？
推 QianH: 信義線的月台門有什麼問題嗎?
推 gigihh: 之前好像說衛了配合301，信義線月台門是舊版的接收設備，
→ gigihh: 所以371無法開信義線月台門，如果381要跑橘線，必須讓
→ gigihh: 371可以開月台門才行，不知後來有沒有修改。
→ kanako: 如果線型有那麼好改北捷早就改了，車內吵是從通車時就開始
推 gigihh: 但是前年東門通車時好像還沒很吵，到後來吵到大家受不暸
→ gigihh: 才決定降速，所以跟軌道的調養是不是有關係？
推 QianH: 不過我聽過某駕駛員說 只要有發射器 什麼月台門都能開
→ QianH: 而且371-3也有進過幾次信義線 但不清楚371-4能不能開信義線
→ QianH: 的月台門就是了..
推 a5mg4n: 以前台鐵藍皮車的車內噪音也才80分貝左右
推 WeAntiTVBS: 而且信義線的月台門設計有針對301車子 寬度有加寬過
→ WeAntiTVBS: 是有這樣的說法嗎
噓 utley: 一堆人一直罵膠輪系統，偏愛鋼輪系統的結果
推 QianH: WeAntiTVBS:應該是這樣 舊車有時會偏掉
→ LoveWin7: 381若跑橘線可以開新莊蘆洲線的門，只有371-3不行
→ LoveWin7: 另外371-4也是可以開信義線的門
推 WeAntiTVBS: 個人覺得371-4停準率很高 不曉得是做了什麼設定調整
→ eugenelu: 不只自由不意外，這根本是市議員候選人炒腥聞增加曝光率
噓 gigihh: 如果噪音已經快破百還要護航？
→ gigihh: 我反對未了噪音降速，但如果真的太吵的話，若無法改善
→ gigihh: 車廂隔音或降低軌道產生噪音，不得已的情況我支持寧可
→ gigihh: 適度減速，畢竟會到快破百也太誇張。
→ Howard61313: 那問題就變成怎樣才叫適度減速
→ gigihh: 步之北捷車輛或軌道設計有沒有類似標準，規定列車已多少
→ gigihh: 速度通過多大彎道，噪音須在多少分貝以下。
→ gigihh: 不過橘線這段，除了降速外目前應該是無解吧！除非有什麼
→ gigihh: 改車的方法，若要從軌道下手現況應該還沒辦法處理吧！
→ gigihh: 可以靠定期磨軌解決的話也不會上新聞了。
推 readonly: 80 分貝其實很吵了。
→ coon182: 耳機開的音樂應該都不只80分貝了(?
推 a5mg4n: 用北海道式通勤車輛佈局可以大幅減少客室內噪音
推 Akulamaru: 至少標題是哥吉拉而不是酷斯拉XD
推 Beijingman: 不爽不要搭啊
推 pikakami: 我覺得穩定性還蠻夠的