[討論] 松山站和後山埤站有可能搞站外轉乘嗎

[gishileh (300松德 花酒崛起)]

松山站和後山埤站這兩站距離其實只有約500-600M

從後山埤的1號出口 到松山站4號出口來計算

這兩站 有可能搞站外轉乘嗎

如果這樣嚐試 或許也能夠替未來南北線X信義線 南北線X松山線

預做長期準備

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→ hicker: 不會 基本上這兩站也難以跟轉乘站聯想在一起....
推 YellowWolf: 實際走一次你就知道不可能zzz
推 kutkin: 以前就想過，但走起來痛苦
推 ttnakafzcm: 走過   不可能  很痛苦der = =   我還不只走一次...
推 asdic0702: 我都騎Ubike
推 krishuang: 可以順便逛一下五分埔喔！
→ Xkang: 5~600m?有這麼短? 那不是跟北車到北門差不多?
→ Xkang: 話說昨晚實際走了一下 由最近的入口沿台北地下街走
→ Xkang: 正常速度5分鐘便走到Y16~Y18 走到北門也才不到10分鐘
→ chewie: http://goo.gl/MWGrl5 就剛好左上右下...雖然看似500公尺
→ chewie: 但實際走起來應該是五百障礙吧...
→ Xkang: 其實A1到北車站體真的不會很遠 再加上輸送步道
→ chewie: 不過 有時配合一些振興地方商圈的概念 的確會推較遠站之間
→ chewie: 給時限特長的轉乘優惠順便促進消費 如福岡天神-天神南
推 krishuang: 中坡北路還算好走
→ chewie: 只是以五分埔的特性 應該只會變成批貨商專用優惠(遠目)
→ Xkang: 松山-後山埤如果是地下街形式 假設啦 轉乘應該不會很難
推 staroceanj9: 600m是到台鐵松山站吧 到松山線捷運月台大概快1km了
推 Archi821: 挖長一點連起來啦
推 ahiru: 地下街不可能，松隆跟中坡北底下都是箱涵
→ edctw: 其實我是覺得可以加強一下松山到後山埤的指標
推 Zickler: 如果有辦法接到松隆松山路口的話就可以 之後有停車場通道
推 SmileLee20: 轉乘的方式很多種呀! 接駁車與Ubike都是
→ SmileLee20: 主要是看說再轉的時候能否有優惠
推 SmileLee20: 藍轉綠 綠轉紅 紅轉藍 三個之間如果能免費接駁就很棒
→ SmileLee20: 不過我一直想一個問題 真的有必要做嗎?客源有那麼多
→ SmileLee20: 真的有必要的話 如果延信義輕軌的路線開公車也是一招
推 kensmile: 潤泰松山BOT大樓完工後 可以從中坡北路的出口出站
→ kensmile: 沿著中坡北路 就到後山埤 不會很遠
→ kensmile: 比起首爾 有些站外轉乘 這段算近了
推 openwang: 我走過一次   從此就不走了
推 homebrian: 兩站要走至少要走15分鐘
推 kuo790623: 走了好幾年也習慣了，所以距離感覺還好
推 countryair: 尖沙咀-尖東站
推 kenliu100: 站外轉乘在台灣很有難度
→ FakeMan: 挖地下連通道加裝電動步道吧？國外很多城市都這樣
推 wowohqqq: 剛好在這兩站中間 靠ubike還滿方便 但走路每天走會很囧
→ kuma660224: 環狀中和站似乎就挖幾百米地下道來轉萬大
→ kuma660224: 只要肯砸錢，500公尺也能轉乘，甚至站內轉
→ kuma660224: 問題是兩站間需求量有無這花大錢的價值?
推 Howard61313: 這樣的話，我希望有南北線的那天，公館也能搞站內轉
推 abc480528: 環狀線中和轉萬大沒有到這麼誇張
推 shter: 也許台北101跟市政府之間那種徒步環境比較有可能
→ kuma660224: 更正，環狀轉萬大是上百米，不是幾百。
→ kuma660224: 地道已經先做好，等遙遠的萬大通車再打通。
→ kuma660224: 不過連垂直距離也算的話，環狀轉萬大是蠻遠
→ kuma660224: 從很高的高架到很深的地下，有多道之字電扶梯
推 AdPiG: 尖沙嘴到尖東有步道阿... 不過實際走也很遠...
推 SHR4587: 也許世貿與市政府可以考慮站外轉乘？
推 Howard61313:                             公車接?
推 jwph: 可以讓信義輕軌復活嗎？
→ coon182:                    紙錢燒不夠多
推 harry9277180: 可以多利用Ubike
推 SHR4587: 短程BRT
推 Kazamatsuri: 世貿與市政府 537表示：
推 krishuang: 284班次也不少
推 akway: Ubike每小時輸運百人就很強了 如果要百人以上還是靠公車