Re: [閒聊] 北捷營運多久後才開始有六節車廂的？

[tonylaio (那是無盡透明的思念)]

文湖線會改6節車廂嗎？

從開始營運到現在10幾年了

搭乘人數成長很多

啥時後會改6節車廂呢

※ 引述《lirick42 (卡賓depon)》之銘言：
: 好奇問一下大家，北捷重運量開始營運後...
: 是什麼時候才開始有六節車廂的列車？應該不是一開始就有了吧！
: 那是蓋好重運量過多久才有的？


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→ hicker: 北捷應該不會輕易打這主意....風險太大
→ james732: 文湖線車廂數應該是板上最常被提的問題之一XD
推 taso5566: 文湖線最大的瓶頸在中山國中站--科技大樓站
→ taso5566: 信義線和松山線通車後,已經減輕忠孝復興的負擔
推 xisland: 火燒車二代目
→ nelsony1216: 你要類山手線班聚還是六節車廂 自己決定
→ ciswww: 木柵線興建初期的新聞往往寫班距1分，後來不知怎麼了
推 krishuang: 最有資格砍掉重練的線
→ hicker:                        小碧潭線
→ valkyrie3812: 當初極限２輛一組(2X2) 3輛一組就有點難了(3X2)
→ valkyrie3812: 如果如果當初是文湖線砍掉重練...
→ valkyrie3812: 那比較希望是中運量鋼輪重軌。(跟台中綠線 北捷環
→ valkyrie3812: 狀線那種規格）
推 xen2003: 砍掉重練要多久?
→ valkyrie3812:            N年(松山機場地下段只改軌枕)
→ abc480528: 那也得車夠組成六車一列還能維持現有班距才行 不然組成
→ abc480528: 六車之後班距拉長 疏運效果搞不好反而變差
推 ttnakafzcm: 目前是51+101組車  共 152組 用三組一列夠撐班距嗎
推 JCC: 山手線班距跟六節車廂又不衝突
→ JCC: 要改六車當然要買新車好不好
→ abc480528: 我有說用六節就一定縮短班距? 車不夠當然是要用買的
→ abc480528:                   ^無法
噓 hupangpang: 龜毛！ 有捷運還嫌！ 有的地方都沒捷運，真是刁民
→ WeAntiTVBS: 你可以試試看 但火燒車的話原PO要負全責喔
推 shun01: 文湖線的人幾乎都集中在港墘-六張犁...
→ hicker: 最好板上板友有辦法可以實際試....
→ vesting: 改六車沒有省到司機
→ hicker: 文湖線有司機嗎....??
推 Kazamatsuri: 應該是「隨車員」吧？ XD
→ ezra: 不好意思 太久沒搭文湖線 現在還有隨車員? 不會吧~
→ coon182: 自從09年猛出包後似乎已經變標準配置了...
推 poloaegis83: 每次搭都有隨車員 在第一節車廂
推 WeAntiTVBS: 要改的話也要有辦法改成讓文湖線可以上腳踏車
推 JCC: 改六車的話其中一車不放坐位就可以了
推 hun820723: 文湖砍掉重練的話，劍南路-辛亥可能就準備要改地下化了
→ hun820723: 。
推 d2241400: 一堆曲率半徑太小的，改就很頭大，一堆90度的彎..