推 WeAntiTVBS: 三環三線又得繼續被虎爛了 11/30 01:05
→ Yenfu35: 看看先前林政則的教訓，真的無法太樂觀。 11/30 01:07
→ Xkang: 其實我一直覺得高捷效率真不錯 八年就搞定42km 11/30 01:10
→ hicker: 三環三線至少還算是樂觀 在朱的第一任內的確大有進展 11/30 01:10
→ hicker: 只能希望在朱的第二任內 三環三線都可進入實質開工階段 11/30 01:11
→ hicker: 高捷八年是施工期程 但在施工之前就不知走了多少年 11/30 01:12
推 starmi: 很期待林佳龍的BRT啊^^ 11/30 01:12
→ hicker: 一條捷運線 從開始有構想到能實質下鏟開工 的確很花時間 11/30 01:13
推 go371211: 要看林佳龍怎麼弄接下來的藍線延伸線跟棕線了 11/30 01:15
→ Xkang: 其實換人做做看不是壞事 台中綠線搞不好林很快就搞定了 11/30 01:16
→ hicker: 台中綠線不是已經在蓋了.... 11/30 01:16
→ Xkang: 對啊 施工期程啊XD 11/30 01:17
推 starmi: 綠線表定107年的樣子 我看林佳龍會不會提前弄好啊 11/30 01:17
→ starmi: 不過前陣子新聞說土地都搞定了 11/30 01:18
推 jmt1259: 等中央變綠看會不會好一點 老胡貌似跟黨中央不好 11/30 01:18
→ Xkang: 其實我一直覺得台北捷運一條搞八年太慢了 真的 11/30 01:19
→ Xkang: 如松山 信義 不到10km也可以搞8年 11/30 01:20
→ Xkang: 文湖也是8年吧 也是很久 11/30 01:20
→ hicker: 地下段基本就六年起跳... 11/30 01:20
推 jmt1259: 台中可能要9年 11/30 01:22
推 countryair: 不會有啥變化，定案的東西就繼續推動 11/30 01:23
→ countryair: 誰會跟選民過不去 11/30 01:24
→ TryToBe: 高捷的執行效率可以算是台灣公共工程的模範生了 11/30 01:26
→ TryToBe: 有興趣的可以去看看高雄捷運局1998年後的大事紀 11/30 01:27
推 jmt1259: 因為是BOT嗎(? 11/30 01:28
推 yourway2034: 高捷是不是有爆發過壓榨外籍勞工的案子? 11/30 01:46
推 ayutakako: 表定107年只可能慢不太可能提前啊，又不是還沒動工， 11/30 01:52
→ ayutakako: 只是看其他路線會不會動。最怕是爭取不到錢蓋輕軌又拉 11/30 01:54
→ ayutakako: 不下臉回去蓋BRT，那就真的是白搭了 11/30 01:54
推 cbate: 政府根本沒有錢，預算都是中央掌握，很難啦！ 11/30 01:59
推 valkyrie3812: 不要把台中橘線變路面LRT就好 11/30 02:06
→ valkyrie3812: 乖乖搞定BRT。 11/30 02:06
→ coon182: 其實，平面有點塞改成高架會比較好 11/30 02:07
→ coon182: 只不過這會增加經費，能不能議會通過就看藍綠席次了 11/30 02:07
→ coon182: 藍線BRT的狀況就是搞平面只好跟其他車輛一起塞 11/30 02:08
→ valkyrie3812: 目前台中或桃園還是先把客源養起吧。。 11/30 02:40
→ mutccshleon: 先養客源+1，另外藍線BRT平面改高架會有地上權和用地 11/30 02:43
→ mutccshleon: 徵收的問題 11/30 02:43
→ coon182: 雖然說理想狀況是那樣啦... 11/30 02:57
→ kuma660224: 建設進度和養客源是兩回事。進度和錢的關係大 11/30 04:17
→ kuma660224: 以捷運的發包施工速度，5年應該還不足以通 11/30 04:18
→ kuma660224: 也就是這一任期，重點是找財源。有錢才能動工 11/30 04:19
→ kuma660224: 等你真的動工2年後再認真培養運量也來的及 11/30 04:20
→ shun01: 桃園應該不變，臺中...藍線BRT會改成專用道嗎？ 11/30 04:20
→ shun01: 其實我是怕臺中靠公車八公里免費養起來的大眾運輸環境直 11/30 04:21
→ shun01: 接崩掉 11/30 04:21
→ kuma660224: 現在財劃法沒完成，升格也沒錢。 11/30 04:24
→ kuma660224: 就算行政院核定，也得地方政府有錢才能蓋 11/30 04:24
推 whitefox: 基隆應該也GG了 11/30 07:07
→ pihan: 昨天晚上才在看鄭的政見 感覺很多芭樂 橘線延伸 桃林捷運.. 11/30 07:46
推 kensmile: 每個地區的地質不同 而且北市市區大樓密集 東門站的麻花 11/30 07:58
→ kensmile: 及松山線的管線 只要走地下 就是6年以上起跳 11/30 07:59
→ kensmile: 香港西港島線 才4KM 動工5年了 還沒完工阿 11/30 08:00
→ kensmile: 更何況 松山線 多了幾個交會站 這和高捷只有一個 是不能 11/30 08:02
→ kensmile: 相比較的 11/30 08:03
→ hicker: 松山線的交會站 除南京復興外都是先前已預留 所以不至於 11/30 08:05
→ hicker: 太難搞 但南京復興可就非常難搞了 11/30 08:05
→ hicker: 松山線的問題其實是 不挖下去不知道會挖到啥東西 11/30 08:06
→ hicker: 而這也是地下路線都會有的風險 就會計劃趕不上變化 11/30 08:07
推 kensmile: 松山線施工這麼久 看到松山站內部很欣慰 站內很大器 11/30 08:08
→ kensmile: 松山站內 台鐵和捷運 步行轉乘的那段通道 動線流暢 11/30 08:09
推 rdu20159: 坐等南港連續壁被打掉(吃爆米花 11/30 09:25
→ Xkang: 樓上幾樓說的都沒錯 的確是這樣 可以機捷就真的...太扯 11/30 09:57
→ Xkang: 這也是我最不爽的 11/30 09:57
→ Xkang: 台北變天只是剛好而已XD 還蠻期待柯P新政的觀光和公車路線 11/30 09:58
→ Xkang: 調整 哇勒離題了XD (觀光政策不知道跟捷運有無啥影響) 11/30 09:59
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 11/30/2014 10:00:09
推 valkyrie3812: 說好的甲后線 甲后線 甲后線 11/30 10:07
推 kensmile: 政黨輪替 應該影響不大吧@@ 倒是新北市 反而是利多 11/30 10:10
→ kensmile: 只剩一都 又是大票倉 中央對新北市的預算核准 會加快 11/30 10:11
→ Xkang: 話說花媽在高雄真的是高人氣 希望輕軌明年如期通車 11/30 10:13
→ Xkang: 無意幫某檔說話 比起十幾年前在高雄唸書... 11/30 10:14
→ Xkang: 前兩年回高雄玩 被高雄的進步驚訝到 11/30 10:15
→ evilcherry: 現在行政院應該有很大誘因故意延宕捷運建設，萬大線 11/30 10:22
→ evilcherry: 除外。 11/30 10:22
推 all0pha765: 桃園變天的不是議會? 11/30 10:27
→ all0pha765: 啊 我看錯了 sorry 11/30 10:28
→ all0pha765: 搞混成新北 11/30 10:29
推 lionjin: 期待林佳龍有魄力一點，一上任就把BRT專用道拆掉，不然 11/30 10:50
→ lionjin: 港路整天塞車，然後兩個車道空空如也，卻不能走 11/30 10:50
推 kensmile: 2016年 卸職前 新北應該會通過好幾條的預算 11/30 10:54
推 mkiWang: 變天會先檢討前政府的政策吧，覺得反而會緩和下來 11/30 11:27
推 edison: 變天後至少 BRT 不會被酸了 11/30 11:31
推 ayutakako: 如果林佳龍聰明一點的話應該是改善BRT的營運方式， 11/30 11:32
→ ayutakako: 如果直接把BRT拆掉結果還是塞車反而是會打自己臉 11/30 11:33
推 hhd22: 沒影響,因為2016總統大選就在眼前 11/30 11:41
推 ast2: 台中藍線要快蓋 急迫性高 11/30 11:54
推 KEYSOLIDER: 軌道運輸果然才是保證 11/30 12:42
推 go371211: brt的問題不是沒有軌道 是沒有A型路權 如果brt弄高架的 11/30 13:03
→ go371211: 話效果不會比中運量捷運差多少 11/30 13:03
推 Howard61313: 可以弄高架，乾脆MRT了吧 ....... 11/30 13:06
→ felaray: 比較想知道航空城還會繼續嗎? 11/30 13:06
推 krishuang: 台中藍線BRT會不會降成公車專用道啊？ 11/30 13:09
推 go371211: 經費有差吧 brt高架頂多100億出頭 弄mrt至少500億起跳 11/30 13:12
→ go371211: 一切都是錢的問題 有錢大家都地下mrt啦 11/30 13:12
→ Xkang: 想看看鄭市長對機場捷運會不會有更積極的作法 11/30 13:32
→ Xkang: 畢竟這是他任內第一條重大建設 11/30 13:32
→ ciswww: 機場捷運主要是高鐵局在做啊！ 11/30 13:37
→ Xkang: 其時還有樓上某樓說的航空城的後續發展XD 11/30 13:42
推 kuma660224: 機捷下一任已經沒啥能做，重點是綠線。 11/30 13:47
推 s1an: 航空城一定會繼續，第三跑道還是得蓋 11/30 13:50
推 countryair: 看鄭要怎麼修正航空城的爭議 11/30 14:42
→ countryair: 交通建設基本上沒有太多爭議，照蓋 11/30 14:42
→ chewie: 航空城在都市計畫上應該會有所修正 至於第三跑道應該還是 11/30 14:57
→ chewie: 會進行 要修正應該是都市計畫層面... 11/30 14:58
→ liangwei: 不過桃園新市長要把捷運紅線(台鐵)地下化，這點應該鐵定 11/30 15:50
→ liangwei: 要芭樂了吧 11/30 15:50
推 countryair: 我真的很好奇主張桃園地下化的鄭文燦要怎麼處理 11/30 15:54
推 hgame: 怎麼處理？沒能力就拖給下一任啊 11/30 16:06
推 countryair: 是要把高架化砍掉重來嗎？ 11/30 16:08
推 sam1115: 鄭文燦可能沒想到他會當選吧，想說開個地化下支票沒差 11/30 16:21
→ Xkang: 難講 鄭跟林一樣都在地方蹲點蠻久了 11/30 16:25
推 Lsamia: 林佳龍大概也沒想過輕軌做到草屯要怎麼處理吧 11/30 16:44
→ Lsamia: 但認真的說怎麼處理好像不重要 因為這不會是市長處理阿XD 11/30 16:51
推 countryair: 看他跟台鐵怎麼談判對話了 11/30 16:51
→ liangwei: 還有一條也值得觀察，由南港高架蓋新路廊到基隆...好歹 11/30 17:30
→ liangwei: 得從內部評估、發包可行性研究案做起，不是市長說了算 11/30 17:31
→ liangwei: 原有民汐延伸百福還要不要繼續，考驗市長決斷 11/30 17:33
→ xxxcc: 另一地鐵路地下化2012動工 到今年都沒動 你居然會期待他們 11/30 17:54
→ xxxcc: 蓋捷運進度會加快 進入八奇領域嗎 11/30 17:55
推 zimt: 反正以現在風向 就算政見全部跳票也不痛不癢 大不了怪中央 11/30 18:41
→ zimt: 不支持 11/30 18:41
推 hoyunxian: 反正全部都中央十成，打不到他們的 11/30 20:24
→ chewie: 不 桃園高架化桃園負擔101.8億...鄭文燦真選上了 評估之後 11/30 20:33
→ chewie: 應該會知道改地下化有困難 但可以凹到減少縣府負擔也算 11/30 20:34
→ chewie: 有交代了... 11/30 20:34
→ Lsamia: 他已經評估完了吧 除非是空頭支票XD 11/30 20:36
推 countryair: 用悲情牌，說中央封殺桃園鐵路地下化 11/30 21:05
→ countryair: 只能當二等公民 11/30 21:05
→ countryair: 就解套了 11/30 21:05
推 Hamazura: 基隆根本不該蓋 基隆光是 氣候 地形 運量 根本不適合蓋 11/30 21:55
推 go371211: 基隆區間車多開一點就夠了 11/30 22:01
→ Xkang: 講到基隆 基隆真的進步幅度不大 只能這樣講 11/30 22:14
→ Xkang: 每次去基隆找朋友 車站附近跟我10幾年來來基隆一樣 XDD 11/30 22:15
→ evilcherry: 民進黨想多撈點支持就應該扔錢在台鐵的訊號系統 11/30 22:40
→ evilcherry: 以及人力運用之上 11/30 22:40
→ evilcherry: 不過現在還是先提防李光耀的懲罰選民... 11/30 22:41
推 traystien: 講工期太長的要考慮政府的財政能力，工期縮短是要人力 12/01 00:25
→ traystien: 設備配合的，這部分成本會以等比級數增加... 12/01 00:25
→ traystien: 還有現金支出，一年流出太多對政府財政影響很大 12/01 00:26
→ traystien: 再來就是要讓國內營造廠穩穩地有飯吃.. 不然工程一下多 12/01 00:26
→ traystien: 一下少是要廠商如何決定設備和長期聘用人力數量 12/01 00:27
→ traystien: 這樣會讓廠商或下包不敢聘用長期正職人力 12/01 00:27
→ traystien: 即便單一廠商用勞務外包解決，但對整體就業市場不利 12/01 00:28
→ traystien: 工程案要送國發會(經建會)核定是有以上考量在的 12/01 00:29
→ traystien: (當然還會綜合對國土發展等影響層面評估) 12/01 00:29
→ chewie: 工期縮短的例子就是五楊 雖然工法很多創新 但工殤的紀錄 12/01 01:15
→ chewie: 也夠好好記上一筆了... 12/01 01:15
→ felaray: [新聞]鄭文燦掃街謝票 允推台鐵地下化 12/01 11:45
推 valkyrie3812: 可以期待包著台鐵規格到草屯的A路權高運量輕軌嗎??( 12/01 12:03
→ valkyrie3812: 一定要加上 12/01 12:03
→ valkyrie3812: 輕軌兩個字嗎??) 12/01 12:03
推 countryair: 桃園鐵路若堅持改地下化，就看桃園人還有多少耐心 12/01 13:48
→ sziwu1100: 樓上...根本不想陪他耗4年浪費下去... 12/01 17:06
→ kuma660224: 只做局部地下化會不會比較可行? 12/01 17:56
→ kuma660224: 要不然整條砍掉重來太傷了，時間和成本。 12/01 17:58
→ sziwu1100: 鳳鳴那邊就是地下化了 XD 12/01 18:56
推 countryair: 局部地下化是要讓其他地方的人跟著吵吧 12/01 19:54
→ countryair: 如果中壢地下化，桃園八成有人會說重南輕北 12/01 19:54
推 purin820611: 沒門 這工程桃園中壢一定是綁定在一起的 12/01 20:10
→ Xkang: ㄟ 對了 新竹市也變天了 PRT會繼續嗎?XD 12/02 00:10
推 reinherd: 我只希望BRT能夠在台灣各地持續推行,這玩意是最能立桿 12/02 07:45
→ reinherd: 建影的大眾交通建設,最適合初期培養運量,也是台灣最需要 12/02 07:45
推 KTX5566: 桃園的問題不是五隻羊的綠園道嗎? 12/02 08:16
→ KTX5566: 說真的不可行的政見跳票才好 比前任的好就夠了 12/02 08:18
推 jago: 樓上 但是每個桃園人又很愛罵桃園~中壢除了台一線以外都沒有 12/02 10:33
→ jago: 條像樣的大馬路，結果好不容易有機會弄個60公尺的園林大道還 12/02 10:34
→ jago: 不是又被酸什麼與民爭地.... 12/02 10:34
→ kuma660224: 局部地下化很常見阿，又不是每段都是市中心 12/02 11:27
→ kuma660224: 怎麼說服民眾是執政團隊的事。 12/02 11:28
→ kuma660224: 桃園人不是反對高架，而是市區這麼擠還高架 12/02 11:29
→ kuma660224: 綠園道剩25米，高架路幅讓出來則多兩車道 12/02 11:31
→ kuma660224: 如果想要全線地下化，那太難了，能改的有限 12/02 11:32
推 shun01: 所以是要類似東急 12/02 14:03
→ shun01: 目黑線或小田急線? 12/02 14:03
→ shun01: 看完胖周瑜的競選文宣了，感覺政策上比林佳龍有sense很多. 12/02 14:05
→ shun01: .. 12/02 14:05
→ shun01: 不過真的做下去，整個財政狀況大概會很慘... 12/02 14:06
推 sziwu1100: 老實講桃園市區並沒有擠到不能高架呀...真的住桃園的人 12/02 15:11
→ sziwu1100: 都非常清楚台鐵鐵軌以南很長一段路段還是整大片空地呢! 12/02 15:12
→ AHsuanHsuan: 主要問題在中壢市區~中原這段 12/02 15:24