推 winte639: 開放消防車、救護車、警車之外的車輛我一定照三餐跟他 12/03 18:12
→ winte639: 問候 12/03 18:12
推 ianqoo2000: 樓上，目前三車已經開放囉 12/03 18:12
→ Lsamia: 我也覺得現況這三車就已經是可以上專用道的 12/03 18:13
→ Lsamia: 所以應該是進一步開放吧(?) 12/03 18:14
推 winte639: 我知道啊，所以他最好別動腦筋到一般車輛上 12/03 18:14
推 ianqoo2000: 我覺得可能性極高耶XDD 12/03 18:16
推 kutkin: 一般車輛也可能是一般公車 12/03 18:19
→ Lsamia: 那會變得跟忠孝西路專用道一樣擺不下吧(?) 12/03 18:20
→ Lsamia: 而且還得幫相關路線上的車拆掉讀卡機(咦 12/03 18:20
推 kutkin: 不需要拆，有刷過的就不要再刷就好 12/03 18:31
→ gigihh: 看來林是有打算做好藍線BRT，希望趕快完成，現在不知 12/03 18:31
→ kutkin: 可以彈性的讓走完全程台灣大道往 大甲沙鹿的公車也來走 12/03 18:32
→ gigihh: 狀況怎樣了，已經快三個月沒搭了。 12/03 18:32
→ Lsamia: 可是現況公車是上下車都要刷卡才能計里程的 12/03 18:33
→ mutccshleon: 公車進入專用道之前在小組會議上就評估過了拉，當時 12/03 19:07
→ mutccshleon: 中興是直接建議連聯營都不要，避免脫班狀況出現， 12/03 19:07
→ mutccshleon: 結果最後搞聯營，然後還真的常常脫班，現在還想走回 12/03 19:08
→ mutccshleon: 頭路喔？ 12/03 19:08
→ mutccshleon: 公車要進來，光一個公車系統的票證、機電、車門都要 12/03 19:09
→ mutccshleon: 重搞，而且你讓業者進來，只有一條專用道沒超車道 12/03 19:09
→ mutccshleon: 是想全部死嗎？ 12/03 19:09
→ mutccshleon: 再者，一般公車沒辦法手動開啟BRT月台門，因為感應機 12/03 19:10
→ mutccshleon: 器是在BRT車輛上，那是另外組裝的 12/03 19:10
→ mutccshleon: 而且現在BRT轉公車，在車站轉，還不知道票證資料會不 12/03 19:10
→ mutccshleon: 會出大問題勒，現在光BRT自己本身的票證資料都還沒處 12/03 19:11
→ mutccshleon: 理完，還要增加變因上去喔？細設公司都快被搞死了， 12/03 19:11
→ mutccshleon: 連德昌前陣子都還給你直接爆氣不繼續施作相關工程了 12/03 19:12
→ mutccshleon: 新任市長講大話前，先讓底下的團隊接手瞭解現況後在 12/03 19:13
→ mutccshleon: 說吧，省得自己挖洞自己跳 12/03 19:13
推 AdPiG: 0000-0500應該開放一般車進BRT... 這樣對駕駛比較方便 12/03 19:26
推 starmi: 0000-0500....走不走專用道是有差捏? = = 12/03 20:36
→ spookym: 林市長的眼光跟未來遠見有點狹隘，小都市都喊捷運，大都 12/03 21:30
→ spookym: 會反而捷運降格輕軌 12/03 21:30
→ hgame: 上車刷車上驗票機 下車刷閘門驗票設備出站 保證GG 12/03 22:08
→ hgame: 開放ㄧ般公車進去 配套就是原本BRT要降級 12/03 22:09
→ hgame: BRT站體驗票閘門、月台門、優先號誌、行控都不需要了 12/03 22:10
→ chewie: 毛治國說的話倒不是全無道理 橘線路廊很可能就不到MRT等級 12/03 22:10
→ chewie: 硬要爭取也不一定拿的到... 12/03 22:11
→ hgame: 有本事請解決中區和陸橋那邊不設專用道的事 12/03 22:26
推 GV13: 台中人自己愛選的 以後要變幸福塞車城市囉 塞車塞得好幸福 12/03 22:32
推 starmi: 不可能塞車，佳龍市長說會改善。 12/03 22:46
→ starmi: 我終於不用再擠公車了。 12/03 22:46
推 ianqoo2000: 因為BRT才蓋好沒有多久，不能拆掉，但上任前又批判得 12/03 23:14
→ ianqoo2000: 如此慘，索性乾脆開放一般車輛進去行駛，這樣算對得起 12/03 23:14
→ ianqoo2000: 支持自己的選民，也不會被說亂花公帑，我想用意是這樣 12/03 23:15
推 starmi: 感動。我才剛重回開車族，就有專用道能開了。 12/03 23:16
→ peteref: 放一般車輛進去專用道的BRT？哪個國家有這麼神奇的東西 12/03 23:16
推 kutkin: 上車刷車上驗票機 下車當然就一樣刷車上驗票機 12/03 23:35
→ Lsamia: 站外不刷卡怎麼進站(?) 12/03 23:36
推 ianqoo2000: 樓上，BRT有閘門的 12/03 23:37
推 kutkin: 因為我是不知道為什麼會扯出上車刷車上 下車就要刷車站的 12/03 23:37
推 ianqoo2000: 因為BRT有專屬閘門，所以根本不可能進站，刷下去之後 12/03 23:39
→ Lsamia: 因為上/下車點不一定在BRT站內阿 12/03 23:39
→ ianqoo2000: 要怎麼樣兩邊拆帳，會是很棘手的 12/03 23:39
→ ianqoo2000: 不在BRT站內喔，這樣下車很危險的 12/03 23:40
→ kutkin: 這的確是個問題 12/03 23:49
推 emonyaki: 混合車上刷卡+車站刷卡 程式設計理論上絕對是可行的啊 12/03 23:50
→ Lsamia: 但是硬體肯定是要重來的吧 12/03 23:51
→ bw212: 開放一般車進專用道 行控中心應該會抓狂 要不然就得管制 12/03 23:51
→ Lsamia: 阿 其實把閘門全拆了替BRT裝讀卡機咖簡單(Y) 12/03 23:52
→ bw212: 每2班車間開放多少輛私家車y 12/03 23:52
→ star951357: 還有人會相信那根毛喔？ 12/04 00:01
→ hgame: 可行嗎？我問過幾家幾家驗票機廠商和票證公司 都覺得很難 12/04 00:10
→ mutccshleon: 程式上可行，可是要另外開發軟體，而且，H大，其實 12/04 00:12
→ mutccshleon: 最主要的問題點不再程式問題，是票證的部分，怎麼拆 12/04 00:12
→ mutccshleon: 會是一個問題點 12/04 00:12
→ mutccshleon: 而且一堆站體的連線設備，公車要進來的話，必須全面 12/04 00:13
→ mutccshleon: 改裝，加裝相關的通訊設備，以便公車可以開啟和控制 12/04 00:13
→ mutccshleon: 月臺門，而且由於月臺門有先開先關的安全機制，一般 12/04 00:13
→ mutccshleon: 公車改裝的時候必須一併將韌體部分一併寫入，那是一 12/04 00:14
→ mutccshleon: 件很大的工程，而且現在公車僅第一個車門可以對到BRT 12/04 00:14
→ hgame: 月台門可以拆 但不同系統驗票設備要整合這是大工程 12/04 00:15
→ mutccshleon: 其實一堆硬體技術都還好客服，我擔心的是票證能不能 12/04 00:16
→ mutccshleon: 完全整合，包括軟體、硬體甚至到後面的票證資料產出 12/04 00:16
→ mutccshleon: 是怕這一塊有大問題，我朋友那邊中興當初也有考慮過 12/04 00:16
→ mutccshleon: 這種，但是整合工程和介面太多了，也怕票證無法順利 12/04 00:17
→ mutccshleon: 產出 12/04 00:17
→ hgame: 我說的問題就包含你提的那些 若真的要開放一般公車進去 12/04 00:19
→ mutccshleon: 當初交通局就有提出開放一般公車的可行性研究，請中 12/04 00:20
→ hgame: 大概採取BRT降級方式才好解 變成單純雙節公車 12/04 00:20
→ mutccshleon: 興一併考量，只是經過H大您說的部分，還有一些機電硬 12/04 00:21
→ mutccshleon: 體設備、OCC控管、優先號誌等因素，納入一般公車體系 12/04 00:21
→ mutccshleon: 困難度太大，而且介面整合會是一個瓶頸點，最後則是 12/04 00:21
→ mutccshleon: 票證抓取的軟體要另外開發，後端票證拆分也可能會有 12/04 00:22
→ mutccshleon: 問題，所以最後評估是建議不開放 12/04 00:22
→ bhstleon: 如果變成單純的雙節公車，那說實在的，幹嘛搞那麼多東西 12/04 00:23
→ Lsamia: 我突然覺得讓公車繼續走慢車道 讓中小客車走專用道 12/04 00:23
→ hgame: 這些問題我相信龍龍都沒考慮過XD 12/04 00:24
→ Lsamia: 這樣子還是咖簡單 12/04 00:24
→ bhstleon: 連梧棲行控我看都可以撤了不用蓋了 12/04 00:24
→ Lsamia: 然後BRT就跟民車卡在一起就好 12/04 00:24
→ Lsamia: 也不會面對硬體更換系統整合問題 實行性超高(?) 12/04 00:24
→ mutccshleon: 小弟是認為應該是這樣，候選人可以開政見，但是不能 12/04 00:25
→ mutccshleon: 亂開，因為你一開了，選上了，代表選民是支持你這個 12/04 00:25
→ mutccshleon: 亂開的政見，所以當選其實應該是必須要兌現的，老林 12/04 00:25
→ mutccshleon: 提出的LRT橘線、10公里免費、拆BRT，其實小弟私心認 12/04 00:26
→ mutccshleon: 為政治人物其實應該要說話算話，就算這個政見有問題 12/04 00:26
→ mutccshleon: 也必須兌現，這樣屆時一來真的出問題，也才可以讓大 12/04 00:27
→ mutccshleon: 加、候選人甚至是選上的人知道，政見可以開，但是不 12/04 00:27
→ mutccshleon: 能亂開，不然每個上位以後，換個位置就換個腦袋，那 12/04 00:28
→ mutccshleon: 誰要相信候選人的政見？這也是目前臺灣選舉最大的爛 12/04 00:28
→ mutccshleon: 毛病。一堆選前亂喊，選後換腦袋的政治人物 12/04 00:28
→ bhstleon: 應該不是林佳龍沒考慮，應該是林佳龍根本不知道狀況吧.. 12/04 00:29
→ peteref: +ln本來就狀況外 之前辯論的時候就知道了 12/04 00:30
→ bhstleon: 等他手底下的團隊接手瞭解狀況之後，應該也不會在扯這些 12/04 00:30
→ bhstleon: 有的沒的了。 12/04 00:30
→ mutccshleon: 是不是狀況外，小弟是持保留態度，倒是之前蔡其昌小 12/04 00:31
→ mutccshleon: 弟其實私心認為他比較清楚實際狀況XDDDDD 12/04 00:31
→ mutccshleon: 我是說輔選的時候，不然選舉公報上，橘線LRT和10公里 12/04 00:32
→ Lsamia: 既然都是選後的公開言論 就應該是都會去做的吧 12/04 00:32
→ mutccshleon: 免費的政見敘述也不會拿掉了，那個一看就知道是輔選 12/04 00:32
→ mutccshleon: 幕僚的建議。 12/04 00:33
推 starmi: 蔡其昌要等8年嚕 12/04 00:33
推 shun01: 會不會到最後變只拆月台門跟收費閘門?(然後尖峰專用道回 12/04 07:03
推 shun01: 堵被戲稱為林佳"龍") 12/04 07:05
→ xxxcat: 選前罵選後邀，臉皮未免太厚。 12/04 08:19
→ chenker: 選上了 一句話時空背景不同 就可帶過或翻轉了 12/04 08:43
→ GV13: 早就說這種政客當選是大眾運輸災難 台中人自己愛選自己負責 12/04 08:44
→ mstar: 有人可以高潮好幾天，一樣有人可以崩潰好幾年啊 12/04 08:50
→ wjack29: 先等他看過資料嘛 12/04 09:33
推 WMX: 雖然我很擔心林佳龍到底能不能做好，但是胡志強工程進度太慢 12/04 10:23
→ WMX: 很多工程根本都是選前一年才趕工，明明有4年可做 12/04 10:23
→ WMX: 這樣還是先換個人當，4年後做不好再把他換掉 12/04 10:24
→ bhstleon: 同意樓上，我也頗懷疑老林能不能接的了，但是老胡真的工 12/04 10:44
→ bhstleon: 程進度太慢 12/04 10:44
推 nick0605: 老胡不是進度太慢，是這幾年才有經費預算作事！ 12/04 10:46
→ nick0605: 所以一切的問題都是錢 12/04 10:47
推 starmi: 就縣市合併的災難啊 12/04 11:14
→ fred76963: 一個政策程序走完到動工本來就要時間 又不是共產黨 今 12/04 11:17
→ fred76963: 天領導一句話隔天就開始長東西 有意見的全部拖去埋掉 12/04 11:17
推 ianqoo2000: 慢也就算了，還倉促上路，大多數人觀感不佳 12/04 11:32
→ ianqoo2000: 也因此讓他不連任惹 12/04 11:32
→ ianqoo2000: 看看都幾個月過去，狀況還是一大堆 12/04 11:33
推 nick0605: 我覺得老胡作太久的議題發酵才是導致他卸任的主因 12/04 13:20
→ nick0605: 至於BRT不趕快弄好，是會把交通黑暗期越拉越長！ 12/04 13:21
→ nick0605: 因為蓋的時候就有一堆人在靠北邊走，倉促通車萬般不得已 12/04 13:22
推 ianqoo2000: 當太久是問題，然後這個東西在選前倉促完工，引爆XD 12/04 14:23
→ ianqoo2000: 一些狀況不應該到現在還是持續發生的 12/04 14:23
推 nick0605: 但實際上，胡志強並沒有當太久！ 12/04 14:34
推 afubo: 胡志強沒有當太久又出來了XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 12/04 14:54
推 ayutakako: 胡志強如果沒有當太久我這次投票就不會猶豫那麼久了... 12/04 15:58
→ Killercat: 老實講 如果會考慮胡有沒有當太久 還是毫無懸念投林吧 12/04 16:20
→ Killercat: 會把這個列入考慮根本是匪夷所思... 12/04 16:20
→ Killercat: 擇其所愛 愛其所好 不要讓自己懸念 12/04 16:21
推 WMX: 當太久怎麼可能是下台理由？是當太久又沒把事情做好才是 12/04 17:10
→ WMX: 做得好，台中人會巴不得修法再多讓他當幾年！ 12/04 17:11
→ WMX: 原本說2012年要BRT六線齊發，結果只給了一條還是半成品 12/04 17:12
→ ayutakako: 那當然只是其中一個原因啦，林佳龍有些政見不是很贊同 12/04 17:27
→ ayutakako: 但是如W大所說的胡志強推交通建設又進度緩慢。如果當 12/04 17:29
→ ayutakako: 很好當然是當幾年都沒差，當很爛當然就趕快換掉，但是 12/04 17:30
→ ayutakako: 如果沒有說很好但是也不會爛到哪裡那對我來說當太久 12/04 17:31
→ ayutakako: 沒有改變就是我會想轉投的動因了。但只是是個人想法 12/04 17:33
推 ayutakako: 而且更重要的是不管誰當選就好好作，反正誰為什麼落選 12/04 17:40
→ ayutakako: 也不是大部份市民關心的事情 12/04 17:40
推 nick0605: 法理上胡志強並沒有當太久，因為現在台中市並不是以前台 12/04 23:22
→ nick0605: 中市，胡志強可以選代表法理上沒有任期過長不合理 12/04 23:23
推 ianqoo2000: 至少對原中市民認為很久，然後原中縣也認為沒有太多建 12/04 23:52
→ ianqoo2000: 樹...所以就掰了 12/04 23:53
推 nick0605: 原中縣在胡志強還沒上任時根本沒建樹吧！老實說這四年 12/05 00:10
→ nick0605: 胡志強對原中縣作的事都還比黃仲生8年來作的還多 12/05 00:11
→ bw212: 難得尼董認真好不習慣 胡雖然做的遠超黃不知幾百倍 12/05 13:16
→ bw212: 但相較於胡這四年舊市區的發展之大 舊縣區還是被比下去了 12/05 13:18
→ bw212: 因此給了很多舊縣區民眾重市輕縣的的不良印象 12/05 13:19
→ bw212: 而林這次選舉主打搶救邊緣化 剛好正中胡痛處 會輸掉很正常 12/05 13:21
推 nick0605: 可是票數統計胡志強連舊台中市都輸，應該跟邊緣化無關 12/05 14:12
推 nick0605: 要不然西屯蓋了秋紅谷歌劇院照理老胡夠穩為何連西屯都輸 12/05 14:14
→ nick0605: 還有，林就算是上也救不了邊緣化，這是都會現象！ 12/05 14:15
→ nick0605: 衛星城永遠搶不了主城的鋒頭！這一點看新營與市區就了解 12/05 14:17
→ nick0605: 就算你弄一堆建設也於事無補，到不如加強與衛星城的交通 12/05 14:18
推 ottokang: 台中縣不管誰上任都一樣邊緣化，都市就是這樣 12/05 16:13
推 bflove: 毛治國，根本不喜歡臺中，也看不起台中人，想必經費請不出 12/05 19:48
→ bflove: 來 12/05 19:48
推 ayutakako: 唉我看到是毛其實也有差不多的想法... 12/05 19:54