[討論] 如果把環狀輕軌分線？

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

開門見山，先把圖放上來
https://www.dropbox.com/s/8nekyddf1b2z4fr/KMRTPC.pdf?dl=0

如上圖，所謂分線的意思就是把環線擴張至鳳山地區
原本東環的部分作為紫線並向南延伸旗津(應該很難)
然後向北經過東三民、北高雄、高鐵站、右昌、梓官到永安

之所以有這樣的構想，是來自於這張最近出的高雄施政白皮書其中一張圖
http://ppt.cc/VGQU
可以看到虛線其中一條就是鳳山線
路線大概是：環狀輕軌一心路→保泰路→瑞隆東→五甲路→國泰路→澄清路

當然對於許多高雄人來說直接走五甲路接前鎮高中是最佳解
但無論如何，鳳山線末端都只會接紅線或環狀輕軌其中一線，另一線則完全無交會
雖說和橘線的轉乘站是衛武營，但走澄清路的結果是要走200公尺才能到橘線
接著往北走又是跟棕線黃線一堆站共軌，路網的延伸性不佳

很顯然的，市府是想要以最省錢的方法 (不管轉乘，只沿大路鋪平面軌道)
而且最炒地皮的走法 (東五甲和國泰重劃區都經過惹)，來決定鳳山線的路線

而我的構想就是針對轉乘問題作改善
首先，無交會而造成的轉乘兩次問題，主要是因為鳳山線屬類似外環性質
所以只要把內環(環狀輕軌)西側擴大和外環接起來即可
至於環狀輕軌東側延伸東三民、巨蛋商圈、高鐵站、右昌、蚵子寮 (永安屬遠期)
這條紫線經過人口稠密的住宅區、重要商圈跟交通中樞
還有高大特區能夠炒地皮，運量應該不低。

再來，橘線轉乘及共軌問題
由於澄清路已經有棕線，不如拉到鳳山中心把橘線和台鐵鳳山串起來
然後接文山特區、鳳青重劃區，貫串整個鳳山再回市區
當然為了貼近市府炒地皮的決心，路線會有點繞
詳細路線如下
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=z8gQ8PhK26_Q.khiCMuGUtSjQ

說了那麼多，來談談令人傷心的預算部分吧
由於路線不像市府版都走大路，有些路段立體化是必須的
路幅較小則高架化，須穿越民宅則地下化
紫線：
        凱旋醫院─建興，地下化
        巨蛋─高鐵左營站，高架化 (裕誠路較小可能得向三民家商跟瑞豐夜市徵地)

環(綠)線：
        五甲社區─文山，地下化
        鎮興─五甲國小，高架化 (五甲路較小可走市府版保泰路接回環線，則甭高架)

需要立體化部分大多是為轉乘，雖然經費暴增卻也是必須的
但以目前市府態度......還是不要討論預算部分吧= =""
單純就路線設計方面來講，不知道版上有沒有更好的建議呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.212.6
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1419274478.A.CB7.html
推 TaiwanXDman: 前鎮那段很難轉 那邊一堆舊部落 路亂七八糟小
鎮中路本來就該打通到德昌路，至於德昌路跟鎮興路都算大條又車少，比五甲好多了
不走前鎮五甲也能走市府版保泰路，一樣能接回環線鎮興站
※ 編輯: xy1904312 (111.251.212.6), 12/23/2014 03:29:55
推 ajay81104: 我也想過這樣走.其實很棒.另外我還想過高鐵轉中華的BRT
→ ajay81104: 中華路到市區民生路和中央公園交會在迴轉民族路回高鐵
→ ajay81104: 希望大大有機會能模擬一下這條路線呀.每次看你的圖都會
→ ajay81104: 有很期待的感覺!
哈哈謝啦，其實我也是模擬過啦！不過是分成兩線，中華線跟民族線交會在愛群社區
※ 編輯: xy1904312 (111.251.212.6), 12/23/2014 03:44:24
推 dotZu: good
推 kutkin: 距離增加不少  密度也太低了
推 kutkin: 環狀輕軌基本上就是市區線增加希望渺茫搞出來的東西
→ kutkin: 再去拉長  那自償率不好看。
無論是鳳山線還是新庄仔路那條(市府好像叫銀線?)都是有在規劃的
現行自償率不足一樣先建環狀輕軌，未來若鳳山線跟銀線可以建且建成，再像北捷搞分家
推 ajay81104: 那...紫線的話.過右昌後.轉藍昌路.依序是中山高中>高雄
→ ajay81104: 大學>援中港>蚵仔寮(終點站).感覺會比較符合效益
其實我那條另有路線啦哈哈，加上紅線我在楠梓有四條線XD
推 chewie: 右昌線是以BRT概念規畫 以高市府的態度應該就是輔助路線
→ chewie: 應該是不太可能把環狀輕軌降級去跟右昌線串連 反倒應該把
→ chewie: 這條鳳山線的市區線延伸到更好的位置 與紅線轉乘...
看維基有規劃BRT的只有左營建功、黃棕線和沿海線
事實上郊區能炒地皮反而會蓋LRT，像鳳山線就是這樣。
黃棕線都在建成區就很容易變BRT
※ 編輯: xy1904312 (111.251.212.6), 12/23/2014 12:45:07
→ chewie: 不至於 否則環狀輕軌就不會是輕軌了 黃棕線要推brt早就可
→ chewie: 以推了 高市府對LRT/BRT的分級想法並不是您所預想的
→ chewie: http://goo.gl/Uoy8G6 註解部分
→ chewie: http://goo.gl/JU5wDP 07年的長期規畫路網構想 供參考
→ chewie: 不過我也認為鳳山線的規畫可以再考慮 往舊市區段的轉乘處
→ chewie: 理並不好...
以目前市府版鳳山線作延伸，往南高雄的路線可以走一心路到三多商圈
往北高雄可走建工路和環狀輕軌共軌到美術館，或是和銀線合併走新莊路到蓮池潭
前者有完善轉乘但共軌太多。後者相反，能服務北高雄但無法轉環狀線，離巨蛋又有距離
如圖：https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=z8gQ8PhK26_Q.k8zCPg51ssm8
結論是若市府省錢不做立體化，就只能在轉乘不佳或是路線不好(共軌太多無擴張性)選一
※ 編輯: xy1904312 (111.251.212.6), 12/23/2014 14:51:37
推 keita2277: 臺鐵鳳山要用漢拚喔，推這篇