[新聞] (台中)肇事率飆高 BRT非改不可

[chewie (北極熊)]

肇事率飆高 BRT非改不可
2014年12月24日 04:09
盧金足、陳世宗、蔡水星／專訪

林佳龍（圖，黃國峰攝）

台中市BRT行控中心、車輛和票務未整合成一個系統，林佳龍表示非改不可。
（黃國峰攝）

BRT在選戰時成為藍綠攻防焦點，林佳龍（見圖，黃國峰攝）昨天受訪時表示，
BRT當初規畫太粗糙，而行控中心、車輛和票務未整合成一個系統，從7月上路
後，台灣大道的肇事率明顯上升，BRT「撞」況多，「BRT不一定要拆，但一定
要改」。

BRT吹3把號 不成調

林佳龍指出，BRT定義不是只有車子、車站、車控中心，設計號誌優先權是隨時
可以掌控車流量、速度，但行控中心、車輛、票務3系統是分開來做，整合不起
來，有客觀上的困難。

他說，如果貫徹BRT，應有專屬車道和優先通行權，但台灣大道沿線有太多交叉
路口，BRT每3～6分鐘1班，讓BRT通行無阻，交叉路口勢必大塞車，如要顧及交
叉路口通暢，BRT就得受阻，這是一個兩難。

林佳龍強調，BRT營運近半年來，台灣大道肇事率提高不少，他上任後將考察行
控中心，並徹底檢討。

目前BRT藍線每天約有4萬的人流，但林佳龍質疑「這是免費搭乘所致」，一旦
未來要收費，是否有那麼多的人流仍待考驗。

他認為，行控中心、車站、票務系統必須「All in One」，但當初由業者分開
建置，也未驗收過關，已責成交通局組成專家小組如何改善。

另5條路線 要檢討

林佳龍說，BRT藍線畢竟是市府花了40億興建的，貿然拆除沒有足夠的資訊，也
太可惜，維持現狀也不是真的BRT、肇事率又高，非市民之福，目前看來只有改
，要兼顧BRT效率、用路者安全，才是折衷之道。

林佳龍表示，BRT路網的規畫最重要的是轉乘機制要健全，他考慮把輕軌LRT納
入BRT路網，「速度不一定求最快，只要在市民預期時間內到達即可」，另外也
請專案小組評估，客運、公車、BRT共用站體的衝突在哪裡。

台中BRT路網有6條線，目前已通車的是藍線，林佳龍認為，其他路線要蓋BRT，
有實質困難，因有些BRT路線太窄了，像大甲怎麼做BRT？因此尚未興建的5條
BRT必須檢討。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20141224000388-260102

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→ ctjw: 台灣大道的肇事率全都是BRT的錯?
→ ctjw: 4萬的人流「這是免費搭乘所致」..聽說有人要公車10KM免費..
推 shirochan: 台中人開車水準也沒多高,肇事率當然高
推 krishuang: 也沒錯啊，等收費再來看運量
推 chicen: 比較營運前後的事故率，就能正確了解是否brt緣故
→ chicen: 公車跟brt的成本不同。若都要免費，不如捷運也都免費吧
→ Lsamia: 綠線免費的錢應該編不出來吧(?)
推 Akulamaru: 剩下的找個理由不蓋，讓它效能不能真正發揮出來
推 Akulamaru: 要改善要配套的也不動，放著讓它爛最後名正言順拆掉
→ Akulamaru: 我突然想到這種惡毒的主意……
推 ast2: 等藍線蓋好再拆好了 BRT真的很賽 XD
→ bw212: 林應該不會用擺爛大法 如果他還記得張溫鷹當年GG的教訓
推 dabochi: 運量靠免費灌水 至少目前數字看起來藍線的路廊再怎麼糟糕
→ dabochi: 也有KRTC橘線的水準在 如果目前的方案撤掉 甚至打掉 單純
→ dabochi: 只靠公車＋專用道撐得住嗎？還是阿龍跟阿三兩個要學桃園
→ dabochi: 的阿燦去行政院前面跪一條藍線MRT出來XD
推 blur13: BRT不是20億嗎  怎麼變40了...
噓 fishbigman: 建議拆掉 比高捷還爛的東西
推 chicen: 樓上，高捷哪裡爛了?