推 hoyunxian: 文湖線不進木柵與政大的原因是當年要蓋時當地居民反對 08/29 14:58
→ hoyunxian: 所以才會走萬芳醫院→萬芳社區→木柵到動物園 08/29 14:59
→ hoyunxian: 當然，經過這麼多年後當地人似乎開始後悔了 08/29 14:59
就UCCU啊！
話說如果是在解嚴前蓋應該就沒這個問題了吧！
推 hoyunxian: 所以我沒記錯的話南環段政大好像拼了命的要捷運局在 08/29 15:01
→ hoyunxian: 學校裡面設站 08/29 15:01
→ hoyunxian: 然後估計多年以後天水路附近的居民應該會很恨當年地主 08/29 15:02
→ hoyunxian: 故意惡搞害的天水路站蓋不成 08/29 15:02
→ hoyunxian: (雖然說地主故意惡搞的手法是正當合法的) 08/29 15:02
推 manfale: 木柵線的問題的確如h所述，帶頭反對的那人是開麵包店的 08/29 15:03
推 Vicky1016: 內湖往士林有902阿 08/29 15:07
那只有到西湖,沒到內湖跟東湖
推 tina1007: 他有那麼厲害?不是說是因為某位跟李登輝很好的KMT大老 08/29 15:07
→ tina1007: 怕破壞自己在秀明路上住宅的龍氣,逼走萬芳社區? 08/29 15:08
推 Vicky1016: 內湖往天母還有267 08/29 15:11
那班次太少了
→ remember: google 新聞不少說 08/29 15:13
→ remember: "誰在乎天水人的眼淚？" 08/29 15:13
推 Vicky1016: 建成圓環自己不要捷運站~ 怪誰 08/29 15:14
→ Vicky1016: 不過松山線站數確實有點少 中山站之後直接松江南京 08/29 15:14
→ Vicky1016: 應該在14 15號公園那邊設一站 08/29 15:14
→ Vicky1016: 中和新蘆線民權西路過後 還有一個中山國小站 08/29 15:15
同意
推 Vicky1016: 公館往松江那邊還有280可以搭 280一直到天母 08/29 15:18
推 ppit12345: 就沒錢蓋啊，畢竟北捷也是放在大型建設內的 08/29 15:22
推 hoyunxian: 聽說是有刻意錯開板南線的車站 08/29 15:23
→ noonee: 真的假的 建成圓環附近要是有個捷運站 那對附近影響很大 08/29 15:24
→ noonee: 不只建成圓環 連寧夏夜市 甚至霞海城隍廟都會受益 08/29 15:25
推 Vicky1016: 當初本來有計劃 但當地人反對所以就... 08/29 15:25
→ noonee: 現在那一帶超不方便 不要說捷運 連公車都超少 08/29 15:25
→ noonee: 要去迪化街坐公車非常麻煩 也沒幾班 08/29 15:25
→ Vicky1016: 重慶北路有601 223 302 重慶幹線... 08/29 15:27
→ Vicky1016: 我們家這邊一堆車可以到圓環那... 08/29 15:27
推 hoyunxian: 就是地主不願意搞出口連開，還在那邊惡搞 08/29 15:35
→ hoyunxian: 所以最後捷運局被迫放棄天水路站設站計畫 08/29 15:35
→ hoyunxian: 去看建設計畫就會看到北門到中山中間有缺號 08/29 15:35
→ hoyunxian: 那一號就是取消掉的天水路站 08/29 15:36
→ hoyunxian: 被當地居民惡搞的還有新北投支線 08/29 15:36
→ hoyunxian: 最初捷運局不打算蓋新北投支線，但是當地人抗議 08/29 15:36
→ hoyunxian: 所以捷運局修改計畫變成淡水/新北投─象山 08/29 15:37
→ hoyunxian: 也就是說，新北投支線本來不是支線而是本線 08/29 15:37
→ hoyunxian: (大概就是截短版的中和新蘆線蘆洲支線那樣的感覺) 08/29 15:38
→ hoyunxian: 但是蓋完之後，居民又在砲轟太吵，北捷只好降格成支線 08/29 15:38
→ hoyunxian: 現在那邊居民對新北投支線該怎麼辦還沒打出個勝負 08/29 15:38
→ hoyunxian: 北捷只好放著這條被惡搞的新北投支線不管了 08/29 15:39
→ Vicky1016: 新北投支線當初因為太靠近民宅 被抗議噪音 08/29 15:40
→ Vicky1016: 後來加裝隔音牆 減速行駛 已經沒什麼抗議聲 08/29 15:40
推 hoyunxian: 但是前陣子新北投有人提起縮短班距之議的時候 08/29 15:41
→ Vicky1016: 還有它本來就支線 跟北淡線時期一樣 沒有主線降格問題 08/29 15:41
→ hoyunxian: 噪音問題又被拿出來砲轟了 08/29 15:41
→ hoyunxian: 不，新北投支線其實是主線規格喔 08/29 15:41
→ hoyunxian: 新北投開出的車經過北投站3月台可以直接開到象山去 08/29 15:42
→ hoyunxian: (也就是現在北象折返用的那個月台本來是給新北投象山用 08/29 15:43
推 Vicky1016: 你跟北投區居民講這好不好笑... 08/29 15:44
→ Vicky1016: 支線就是支線 08/29 15:45
→ Vicky1016: 小碧潭線的車現在也可以直接開到淡水 08/29 15:45
推 hoyunxian: 小碧潭那一開始就是支線規格...... 08/29 15:49
推 purin820611: 原PO對日式區域鐵路似乎有種莫名偏執@@ 08/29 17:34
→ flyover01: 天水站其實很尷尬，離中山站太近了，不設沒法跟寧夏 08/29 18:53
→ flyover01: 夜市交代；現在好了，是你們自己不要的，活該 08/29 18:53
→ j3307002: 現在好了，是你們自己不要的，活該XD 08/30 07:05
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: shun01 (42.70.125.24), 02/02/2015 21:53:54
※ 編輯: shun01 (42.70.125.24), 02/02/2015 22:00:38
→ ciswww: 捷運其實也侵蝕一些昔日黃金路線，比如220 224 02/02 22:36
224是真的很誇張沒錯,但是220就還好吧!
因為淡水線沒拉天母支線(不然220應該會非常慘)
是說好像一直都沒有忠誠路走中山北路到台北車站的公車路線?
※ 編輯: shun01 (42.70.125.24), 02/02/2015 22:48:28
→ magicboycpl: 212直行都被殲滅了. 以前是班班客滿. 02/02 23:10
不過至少還沒停駛吧!班次也還有一定的水準
→ magicboycpl: 203也是ㄧ直改路線.東湖南港松山士林可是黃金路線 02/02 23:12
203...跟大有後來擺爛關係其實比較大吧!
→ magicboycpl: 文湖如果再延伸汐止.就沒人會坐藍15跟605 02/02 23:16
要看從哪邊延伸過去,如果是從南港延伸過去的話那當然
如果是從東湖延伸過去的話就還好
推 ultratimes: 新北投一直就是支線，從規劃開始就是支線 02/02 23:25
→ ultratimes: 只是預留了可以成為主線的規格設計 02/02 23:26
→ ultratimes: 所以表面上是可以成為主線規格，但是從規劃就是支線 02/02 23:26
→ ultratimes: 營運，不是什麼太吵了才降為支線，根本亂傳一通 02/02 23:26
→ ultratimes: 看軌道配置？我只能說那配置的確是給人有想像空間 02/02 23:27
→ ultratimes: 但當初同意額外蓋新北投就是打算讓他支線營運 02/02 23:27
→ ciswww: 那時規劃不清楚，但1983年時新北投就是規劃直通的 02/02 23:27
→ ultratimes: 至於小碧潭就不要拿來笑了，有種不要走到主線上辣 02/02 23:29
→ ultratimes: 而新北投則是蓋了當主線當支線都可用的方式 02/02 23:30
→ ultratimes: 但一開始就是拿來當支線用的，完全沒有新北投-象山 02/02 23:31
→ ultratimes: 這種規劃，就算是各種路線圖，新北投都會被打淡紅 02/02 23:31
→ ciswww: 淡紅是很晚才出現的 02/02 23:39
推 hn12104410: 不過說到220也不好等，晚上八點後都要等20分鐘以上反 02/02 23:40
→ hn12104410: 觀忠誠路的285可能車子都跑到兩三台了 02/02 23:40
看來220這幾年也沒落了?看來這十年來變很大(雖然十年前捷運也通了沒錯...)
推 hn12104410: 記憶中有搭過往忠誠路的220不過是副線是跑忠誠路的後 02/02 23:51
→ hn12104410: 來就取消了 02/02 23:51
推 ultratimes: 淡紅是被打淡的紅色 不是淡水紅線 謝謝 02/02 23:54
噓 lytocean: 樓上一定是不知道軌道怎麼設計的才說新北投本來就是支線 02/03 00:51
→ lytocean: 很抱歉，新北投曾經有短暫時間直通南勢角 02/03 00:51
→ ciswww: 反正在BMTC的報告就是直通了╮(╯▽╰)╭ 02/03 01:14
→ misteri: 身為北投人，雖然之前一直很期待新北投直通南勢角，但這 02/03 01:38
→ misteri: 並沒有發生過吧？另外，如果新北投一開始就是主線，那麼 02/03 01:38
→ misteri: 北投站應該像大橋頭站一樣，總共兩月台就好了啊？何必要 02/03 01:39
→ misteri: 為何要設計成四個月台？我並沒有支持u大觀點，只是好奇 02/03 01:40
→ misteri: 當初為何要把北投站設計成四個月台？ 02/03 01:40
推 misteri: 身為北投人又是捷運迷，當然清楚軌道配置，我意思是說， 02/03 01:47
→ misteri: 如果新北投是主線，那在北投站就直接併入淡水的軌道， 02/03 01:48
→ lytocean: 我也想請某u解釋，如果本來就是支線北投站幹嘛要4個月台 02/03 01:48
→ misteri: 何必要另設兩個月台，造成有變成支線的空間？ 02/03 01:48
→ misteri: 就北投站一月台，往淡水/新北投，出站之後再分岔，然後 02/03 01:49
→ lytocean: 北投=新北投幹嘛不只蓋單線就好? 02/03 01:49
→ misteri: 淡水和新北投來的列車，匯入二月台往象山 02/03 01:50
→ lytocean: 回m大，交錯停靠班距可加密而且較不容易亂吧 02/03 01:50
推 misteri: 所以當初新北投的設計，應該是可以當主線，也可以當支線 02/03 01:53
→ misteri: 而不是一開始就設定成支線 02/03 01:53
→ misteri: 然後大橋頭站的設計是新莊和蘆洲都是主線 02/03 01:54
推 ultratimes: 別忘了大橋頭站的分岔點很遠，而且是垂直分岔 02/03 02:11
→ ultratimes: 北投分岔點就在旁邊，而且這樣不占用主線 02/03 02:11
→ ultratimes: 就說支線設計，保留主線營運空間了 02/03 02:13
→ ultratimes: 而不是主線設計 卻變成支線營運，那是倒音為果 02/03 02:13
推 misteri: 但小時候淡水線通車前，我在新北投站外看到的列車試車行 02/03 02:16
→ misteri: 先，都是台北車站，而不是北投 02/03 02:16
推 ultratimes: 哪可能？現在的行先是在2001年左右才裝的 02/03 02:18
→ ultratimes: 甚至到淡水-新店營運時都還是用放在窗戶上的牌子 02/03 02:19
推 misteri: 我指的是車頭的 02/03 02:20
※ 編輯: shun01 (42.70.125.24), 02/03/2015 08:54:58
噓 lytocean: 就說當初試車就有新北投直通北車，某人還要凹嗎? 02/03 15:25
→ petitor: 看過76年捷運局對外摺頁和試車當時，的確新北投車子都是 02/03 17:19
→ petitor: 往現在所稱的主線運行，支線的話，做單軌即可 02/03 17:20
→ petitor: 我是住在所謂的主線高架沿線附近，真的有看過直達台北 02/03 17:21
推 ultratimes: 試車本來就要把最大的可能性給試出來 02/03 18:06
→ ultratimes: 就像普悠瑪 太魯閣不跑高雄屏東，但是試車時是整個 02/03 18:06
→ ultratimes: 電氣化區間都會拿去試車一樣 02/03 18:06
噓 lytocean: 電氣化區間都有?你確定沙崙跟六家線有嗎? 02/03 18:19
→ lytocean: 如果根本不可能開的區間根本沒必要試，捷運亦同 02/03 18:19
噓 lytocean: 隨便Google都一堆說因為噪音問題才改支線運行，某人是看 02/03 18:22
→ lytocean: 不懂還是裝瞎? 02/03 18:22
推 ultratimes: 新北投始發本來就是可能開的區間，只是沒打算開過 02/03 18:35
→ ultratimes: 沙崙六家線，光是月台長度就打死注定不可能用太魯閣 02/03 18:36
→ ultratimes: 新北投-台北車站是可行但是沒打算以這樣營運 02/03 18:36
→ ultratimes: 試車的時候當然一樣會試這一種可行性，懂嗎？ 02/03 18:36
→ ultratimes: 因為北捷有保留直通的空間才試車，沙崙六家線連保留 02/03 18:40
→ ultratimes: 都沒有保留，當然就不會試車 02/03 18:40
噓 lytocean: 然後咧?你還是無法證明說噪音問題降級為支線這說法是亂 02/03 18:52
→ lytocean: 講的?而且板上也有資料說曾經短暫當主線營運過 02/03 18:53
推 ultratimes: 有資料你找出來啊，我可以保證新北投支線從載客開始 02/03 18:57
→ ultratimes: 就沒有當主線營運過 02/03 18:57
噓 lytocean: 自己是不會搜尋"歷年營運模式"的文章嗎?就算真的沒有過 02/03 19:03
→ lytocean: 又怎樣?你還是沒證實因為噪音問題改支線這說法是錯的 02/03 19:04
→ ciswww: 推 ultratimes: 新北投一直就是支線，從規劃開始就是支線 02/03 20:53
推 misteri: 通車後新北投沒有沒有當做主線營運過 02/03 21:04
推 purin820611: 新北投線設計是當主線 但是實際營運後好像沒有直通過 02/03 21:13
→ purin820611: 當初如果真是規劃成支線的話 北投站就不會蓋成現在這 02/03 21:16
→ purin820611: 樣了 會再少一個甚至兩個月台 南邊立體交叉大概也會 02/03 21:16
→ purin820611: 取消 02/03 21:16
推 misteri: 1997/3/28通車當晚我就去試乘，那時很特別的是新北投列 02/03 21:20
→ misteri: 車是進北投站二月台，然後往中山的列車停在三月台，不過 02/03 21:20
→ misteri: 之後我就沒遇過這種情形了XD 02/03 21:20
→ ciswww: 新北投支線獨立營運是trtc於1996年做的決定 02/03 21:21
推 purin820611: 我在考慮要不要重貼新版的歷年營運模式了 之前貼過被 02/03 21:32
→ purin820611: 無視XD 02/03 21:32
推 SHR4587: 新北投線應該是支線沒錯，蘆洲線也是支線喔!但是蘆洲線規 02/05 14:10
→ SHR4587: 格也是比照主線辦理，所以說新北投線是主線規格的支線。 02/05 14:10
推 SHR4587: 這情況跟東京地下鐵丸之內線的方南町支線差不多 02/05 14:15
→ SHR4587: 營運模式是有被閹割過，但是從規劃開始定位應該就是支線 02/05 14:16
→ SHR4587: 沒錯 02/05 14:16