Re: [新聞] 政策錯誤放棄賺錢路線 審計處提BRT五大

[dusty1021 (高級書僮9527)]

※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: 閒聊:話說為什麼一定BRT公司不能跑台灣大道呢?
: http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
: 2016/09/22 17:42
: 短命BRT...審計處提中市5大疏失　導致虧損
: 只營運1年的台中市BRT公車，現在改成優化公車道，其中57位BRT司機，有39位已經轉
介
: 到中捷工作，剩下18位台中市府打算開出5.5個月資遣費，引起13位司機抗議，BRT公司
去
: 年還轉虧為盈，不是因為沒賺錢才倒閉，那到底是哪裡出問題？監察院台中審計處104
年
: 的總決算審核報告，點出台中市府將BRT改成優化公車後5大缺失，包括造成車輛設備閒
置
: 、讓雙節公車行駛冷門路線，乘客少導致鉅額虧損，司機控訴政策才是導致BRT公司倒
閉
: 的元兇。
: 舉起白布條，喊出要尊嚴，9月3日，被解雇的BRT司機走上凱道怒喊抗議。
: 9月12日，13名司機再度到台中市府抗議，要求市長還他們工作權，並控訴交通局用5.5
個
: 月資遣費打發他們。
: 當初賴先生以為政府出資成立的BRT，考上了是公務人員、鐵飯碗，結果不到3年BRT倒
了
: ，現在1家5口只靠老婆每月1萬多塊薪水還有失業補助金過活，他苦笑，根本是最短命
的
: 公務員，跟他一樣的司機多的是。
: 遭解雇BRT司機吳先生：「政策錯誤，犧牲了我們。」
: 司機指控是市府的政策謀殺了BRT，最台最短命的大眾運輸到底出了什麼事？拿出監察
院
: 審計部在台中審計處，做的104年度地方總決算審核報告，明確指出台中市政府，將BRT
改
: 成優化公車後的5大缺失。
: 第1點，解散BRT前沒有規劃後續利用方案，閒置雙節公車、司機，32輛BRT公車總價4億
3
: 千9百多萬，車況良好卻閒置在文心拖吊場，市府還要請人定期發動、維護，好幾億閒
置
: 在空地曬太陽。
: 再來台中市交通局組成BRT健檢小組，也有提出設備再利用方法，自己提出問題，市府
卻
: 沒採用。
: 第3點，BRT藍線工程設計一再變更進度延宕，導致BRT梧棲機廠，蓋了卻沒作用；位在
台
: 中港的梧棲機廠原本設計給BRT使用的加油站、洗車場還有前方500坪的行控中心，花費
: 1.6億形同廢墟，花納稅人的錢蓋1萬8千多坪的蚊子廠。
: 第4點，優化公車道開放其他民營公車使用，卻沒有向業者收取租金。
: 最後1點，導致BRT倒閉的導火線，市府不優先讓雙節公車行駛在賺錢的路線，反而調度
到
: 海線，乘客量少，導致BRT公司鉅額虧損。
: 交通局長王義川：「交通局回應，還要再向審計處提出解決報告。」
: 提到BRT司機的處置，態度還是強硬；司機強調基層司機只求能溫飽，上頭政策，另有
謀
: 算，不管是BRT還是改名優化公車4億、1.6億BRT車輛、設備，加上其他建設砸了20多億
，
: 浪費的公帑全民買單。



龍哥自從決心要廢除BRT後  這就註定了後果

加上咱台中有全台曝光率最高的交通局長－王液氚

我還是不懂為何優化公車ㄧ定要廢除閘門

你龍哥不要BRT可以自己改名啊！高興叫啥就啥

但台灣大道在沒有MRT之前當成幹道公車不好嗎？

把閘門拆了拿去裝花博？花博結束後呢？

然後那雙節公車拿去跑海線更是弱智決定

海線台1、台17、台61又寬又直  但沿線住家極少

海線坐的大部份都老人  連學生都不多

老人會去的不外乎醫院和市場

開幾班早晚從各聚落到沙鹿和童綜合的不就好了

要忘市區的就全部集中去沙鹿火車站啦！

老人要買菜出來就市場 醫院有光田 學生轉搭火車

再來行控中心  下面新聞
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1022722

龍哥要改或廢就算了  現有的設備還是可以完善他啊


最後...
捷運藍線到底什麼時候要拉？

藍線才是能真正串連台中市山海屯的最重要樞紐

不要再搞那什麼山手蠢線了

藍線ㄧ旦完成整個市區動脈大通
火車站、高鐵、市中心各商圈都欠這條線接起來

機場或中科我的建議是用支線從東海接過去

等以後有預算或搭乘人口上來了再來考慮橘線



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.96.83.113
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1474713549.A.257.html
噓 Odakyu: 他怎願意聽你的話 橘線沿線一堆土地開發很肥欸
→ SYSQP: 廢BRT的確有他的問題，但4.8億那包優先號誌也是個笑話
→ SYSQP: 為了省錢，隨便湊的系統該不會有人天真以為真的能用吧？
→ joson4921: 4.8億那包是機電標,不是單純只有優先號誌;至於說隨便湊
→ joson4921: 的,只是凸顯你的了解不夠深入,不然就是根本沒搭過BRT才
→ joson4921: 會把一個實際上有綠燈延長跟紅燈截斷的系統說是隨便湊
→ joson4921: 稍微對公車有點sense的都知道上下車的人越多,公車跑完
→ joson4921: 一趟的時間會拉越長,800班次的優化公車平均每車載的人
→ joson4921: 必定少於BRT,更何況優化用的車每個門都能刷卡進出,那怎
推 oaoa0123: 全台曝光率最高的應該是前台北市交通局局長XD
→ joson4921: 麼會優化公車運行時間比BRT還長呢?以前45-49分就跑完了
→ SYSQP: 你要不要去查一下那一標的系統主要控制系統是啥？理論都很
→ SYSQP: 簡單，網路上到處抄就有了。問題是當初打算麼做。
→ joson4921: 主要控制系統是什麼是一回事,現在的問題在於不管他用什
→ SYSQP: 優先號誌，小貓兩三隻自己搞? 其他國際ITS廠商都笑了。
→ SYSQP: 你可以查一下他們最基礎的的 SCADA 是怎麼湊出來的。
→ joson4921: 麼系統,一個乘載率低的系統其運行速度比不上先前乘載率
→ joson4921: 高的系統,人家是越改越好,改優化之後變慢是啥歪理?
→ SYSQP: 我沒說優化是好的，基本上跟二元思維的人真的沒啥好討論的
推 mack860120: 最近有關台中交通政策的新聞都沒提到藍線....
推 komachi275: 車流倍增平均速率還能提升 那就神了...
推 TWformosa886: 我桃園人，目前我們的市區線綠線已經核定了，希望台
→ TWformosa886: 中藍線也可以通過
→ TWformosa886: 蓋藍線一定不會虧的，這條相當於北捷的板南線跟高
→ TWformosa886: 捷紅線，都串連了該都市最精華的鬧區
→ nkfcc: 一定不會虧不是用嘴說就行的。台中人對私人運具有執念..
→ nkfcc: 市府政策就是順應民心，阿龍眼光不可質疑。阿隬陀佛。
→ Akulamaru: 隔壁鐵路板都會有停靠站增加還能縮短行駛時間的了
→ Akulamaru: 台灣的政客就是一整個突破物理定律，所以車流倍增
→ Akulamaru: 平均速率同時提升也是正常的啦XD
推 reil: 黑心龍
→ dtrx: 藍線才是重點！
噓 kkkmaxtine: 什麼是山手蠢線!? =__=
→ Hfy0920: 在台灣蓋還稱山手線本來就很....
→ WeAntiTVBS: 那是選舉支票，不一定會兌現
→ tccan: 直接喊大台中環線也比只會舔日本屁股的山手線強幾百倍.....