→ watanmila: 房價要井噴了 02/06 11:59
推 koushimei: 桃園機場一年人次4000萬……兩者好像不能類比 02/06 12:40
推 ilovenynyny: 台鐵真的被無視......太廢 02/06 12:49
推 coolholiup: 台鐵飯碗真的養的很費 02/06 12:56
推 liweihau: 台鐵自己不爭氣阿 有什麼辦法 02/06 12:59
→ liweihau: 針對這些基隆要捷運的聲音 台鐵完全沒有跳出來說:有我 02/06 13:00
→ liweihau: 就可以 或是提出有任何提升基隆-台北行車便利性的措施 02/06 13:00
→ kuma660224: 來台郵輪客之前統計，最不喜歡基隆... 02/06 13:25
→ kuma660224: 其實大家只是不得不從基隆下船 02/06 13:26
→ kuma660224: 交通越好，也許基隆在地商機越小。 02/06 13:26
→ kuma660224: 更方便離開基隆去臺北新北 02/06 13:27
→ kuma660224: 話說一年100萬旅客，換算日均數字小的離譜 02/06 13:29
→ kuma660224: 這當成需要捷運說帖有點牽強。 02/06 13:29
推 neon7134: 基隆要捷運連結哪裡？台北嗎？之間還有地嗎？ 02/06 14:04
推 koushimei: 基隆需要的應該是讓國道客運不堵車能夠20分鐘到台北 02/06 14:15
→ koushimei: 或者火車城際直達快車班次10分鐘一班之類的…… 02/06 14:16
推 RuleAllWorld: 先用一條騙線把民汐線打死 02/06 14:28
推 koushimei: 看新聞應該是輕軌捷運連接南港站之類的 02/06 14:39
推 hicker: 基隆要玩輕軌....路很窄小耶.... 02/06 14:46
→ koushimei: 看上面連結,其實感覺跟擴大內需比較有關係,而不是郵輪 02/06 15:06
→ nucleargod: 不太理解郵輪怎麼會想停基隆，要也是停高雄 02/06 15:07
→ nucleargod: 高雄沒得廷也應該考慮台中才對 02/06 15:08
推 koushimei: 因為北部人口市場大吧 02/06 15:33
→ chewie: 郵輪本來就是要考慮停點之後下船的旅遊點 台灣來說一南一 02/06 15:41
→ chewie: 北很正常吧 台灣國際著名的景點大半在台北周遭啊 ...不過 02/06 15:42
→ chewie: 郵輪客的特性 下船只有不到一天的行程不少是包團居多 輕軌 02/06 15:43
→ chewie: 到不一定有需要(至多就是不參加團遊的少數旅客) 02/06 15:44
→ Lxr: 台鐵恨不得把基隆八堵間的盲腸線拆了賣拿去蓋捷運，怎麼可能 02/06 17:08
→ Lxr: 會說有我就可以XDD 02/06 17:08
推 aaronbest: 其實台鐵八堵到基隆路廊可以拿來蓋捷運 對台鐵來說少養 02/06 17:43
→ aaronbest: 一條盲腸線 現在的基隆車站就直接變成捷運站 對基隆而 02/06 17:43
→ aaronbest: 言又有一條捷運滿足需求 算是一舉數得的好方法。 02/06 17:43
推 koushimei: 只蓋基隆到八堵不就真變成名副其實的基八線？ 02/06 18:30
推 koushimei: 變成到八堵站再轉乘 02/06 18:41
推 tyytt: 現在台鐵在基隆真的競爭力弱，被客運電假的 02/06 19:15
推 fuxin999: 其實需要的是高鐵直通基隆 02/06 19:27
→ kuma660224: 看網路資料，北基通勤，66%是私運具。 02/06 19:34
→ kuma660224: 再來18%台鐵，16%客運。 02/06 19:34
→ kuma660224: 有被電假的嗎? 02/06 19:35
推 aaronbest: koushimei 忘了補 到八堵後再新建捷運往台北 02/06 19:57
→ Metro123Star: 台鐵那線形有點繞，應該新線開隧道直接到汐止... 02/06 20:03
→ kuma660224: 沒有很繞啊?? 02/06 20:07
推 shter: 其實算繞，因為台鐵沿著基隆河蜿蜒五堵到七堵之間 02/06 22:37
→ shter: 比如百福站如果是直線穿過百福社區不但對住宅區方便又短 02/06 22:38
→ kuma660224: 河谷本來就不是直的，連國道也彎曲 02/06 22:48
→ kuma660224: 但那大致還是順著往基隆方向去，沒有偏離 02/06 22:49
→ kuma660224: 那算繞路的話，多山的北台灣沒幾條路沒繞了 02/06 22:50
推 koushimei: 國道線性又比台鐵好一點。台鐵如果線性好點基北距離應 02/06 22:51
→ koushimei: 該能再縮短 02/06 22:51
→ kuma660224: 那還要考慮坡度問題。翻山越嶺的... 02/06 22:53
→ kuma660224: 要盡量直線最好就是最貴的全地下穿越 02/06 22:54
→ kuma660224: 但設站又要考慮沿路城鎮，由於城鎮本身 02/06 22:56
→ kuma660224: 也因為河谷山丘地形限制，不會排直線。 02/06 22:56
→ kuma660224: 除非中途不設站，才不會被地形所限 02/06 22:57
推 koushimei: 既然基北間是河谷平原就表示還有少量空間，設計難度應 02/06 23:06
→ koushimei: 該不會比橫跨兩個台地的機捷大…… 02/06 23:06
→ chewie: NO 比較難 一個是順向坡問題 二是極逼近基隆河河川區問題 02/06 23:12
→ chewie: 綜合一二點(還加上河谷還有聚落)就變成三 沒啥空間可設計 02/06 23:12
推 tyytt: 以台鐵跟客運比，客運發車比台鐵密集，路程時間也比較短， 02/06 23:15
→ tyytt: 客運還一定有坐位又有USB充電，而且路線也有數條，台鐵只 02/06 23:15
→ tyytt: 有價格便宜(？ 02/06 23:15
→ kuma660224: 台鐵也不是不能改善，有錢的話... 02/06 23:19
→ kuma660224: 只是不潮，大家寧可千億蓋新的， 02/06 23:21
→ kuma660224: 也不要砸幾百億來魔改基隆南港鐵路 02/06 23:21
→ valkyrie3812: 應該是汐止河谷老早被開發完了 02/06 23:25
→ valkyrie3812: 。。。沒空間蓋(要招喚哥X拉都更才有解??) 02/06 23:25
推 koushimei: 一路走台五線路幅不知夠不夠寬？到了八堵再接原台鐵軌 02/06 23:32
→ koushimei: 道 02/06 23:32
推 jecko: 不知還有空間可以蓋台鐵第四軌嗎，三軌還是不夠用 02/06 23:34
推 jecko: 拿台鐵直接改比蓋新的快吧，可惜北宜直鐵進度太慢，緩不濟 02/06 23:36
→ jecko: 急 02/06 23:36
→ chewie: 台鐵要先改腦袋 不改給他十軌也沒用 02/07 00:00
→ kuma660224: 改腦袋也一樣。 02/07 00:09
→ kuma660224: 北宜仍得走那條路線，就沒法明顯改變。 02/07 00:10
推 shter: 空間是有的，只是拉直會一直穿山過河就是了 02/07 01:49
→ shter: 全拉直的話五堵到七堵要穿越基隆河四次... 02/07 01:50
推 shter: 繞不繞是相對來看，汐止-五堵-百福這三站間的位置大概是 02/07 01:54
→ shter: 捷運三重站到台北橋再去台北車站這樣 02/07 01:55
→ shter: 當然不可能拉全直，但目前走線明顯會在這段彎好幾次 02/07 01:57
推 s1an: 基隆七堵支線化 02/07 07:34
推 koushimei: 可行性分析要一年？ 02/07 11:50
→ Auslayer: 郵輪 如果是團客 應該是搭遊覽車隊走國道為主吧 02/07 17:21
→ kuma660224: 郵輪其實大部分是台灣人搭麗星去琉球 02/08 09:35
→ kuma660224: 因郵輪停靠的港務費用收入，麗星佔7成。 02/08 09:37
→ kuma660224: 不過幾天才停一次，每次上下各有千人 02/08 09:38
→ kuma660224: 旅次很低，而且多數不停留基隆消費。 02/08 09:40
→ kuma660224: 要真的留客留錢，得靠改變基隆自身吸引力 02/08 09:41