推 trf835rea: 以轉乘規劃來說 集中還是比較好 沒人願意多轉一站換車 04/01 14:27
→ trf835rea: 但只是當初選的路線詭異 沒繞圓一點 雖然山手也不是圓 04/01 14:28
→ trf835rea: 的啦 04/01 14:28
推 shter: 你看看文湖線就是最好的反例，沒拉去南港而死在南港展覽館 04/01 14:28
→ shter: 結果就是完全不方便內湖人去南港站轉乘台高鐵 04/01 14:28
→ shter: 連帶搞的現在還要弄什麼輕軌才能方便基隆台鐵轉文湖線 04/01 14:29
推 shter: 系統內的平行轉乘跟系統外的立體轉乘都是必要的 04/01 14:32
→ shter: 而且系統外轉乘設計最好的還是台北車站的台高鐵轉淡水線 04/01 14:32
推 chihchuan: 板橋的運量...說不定有輕軌後會提升 04/01 14:52
推 komachi275: 一般人的轉乘極限是一次 04/01 14:57
推 lina7inverse: 且並非每人都住車站旁，從家到車站轉車又多轉乘一次 04/01 15:13
推 shun01: 我比較好奇環狀線幹嘛不走中和環球那邊? 04/01 15:19
推 lina7inverse: ，另轉乘含等車至少 5 分~比起路線繞路花費時間還長 04/01 15:22
推 lina7inverse: ，故為了盡量減少每位旅客轉乘次數，能集中就集中～ 04/01 15:26
推 HondaLiao: 環狀線走舊台鐵中和線路廊（板南/板新路）線型會比較好 04/01 15:34
→ adort: 覺得既然要接到板橋 就不用再繞回去了 04/01 16:23
推 GWang: 文湖線繞松山機場站，環狀線繞板橋站，萬大線繞永平國小站 04/01 16:30
→ luckdot: 機場捷運直走中壢也很好 幹嘛遶去機場 04/01 16:58
推 ZhungHao: 樓上 他就是'機場'捷運 04/01 17:17
推 milen: 問機場捷運幹嘛繞去機場.... 04/01 17:58
推 canandmap: 有人以為機場在中壢!? 04/01 18:03
推 chihcsck: ''機場''捷運笑死XDD 04/01 18:37
→ jago: 文湖線如果拉去南港站(板南線只到南港站)更多人在南港展覽館 04/01 18:48
→ jago: 站轉乘板南線或去看展覽的人會不爽吧(要多轉一次) 04/01 18:48
→ WeAntiTVBS: 我哪知道！！ 04/01 18:50
推 toast520520: 想到一個笑話 我要蚵仔煎不要蚵仔！ 04/01 19:21
推 shter: 文湖線拉去南港的話板南線還是到南港展覽館啊 04/01 19:25
→ shter: 只是看文湖線要不要繞過南展才去南港而已 04/01 19:26
→ kuma660224: 環狀線的確是為轉乘而刻意繞去設站 04/01 19:27
→ kuma660224: 尷尬是這樣做完也沒有比較方便.... 04/01 19:27
→ kuma660224: 如果你知道他是站外轉乘而且動線很差... 04/01 19:27
→ shter: 不然南軟上班族不也要抱怨每天多轉一次才能上下班了 04/01 19:27
→ kuma660224: 板橋車站根本沒預留空間環狀，所以在 04/01 19:28
→ kuma660224: 原長途客運站位置另外蓋一棟當環狀捷運站 04/01 19:28
→ shter: 環狀線當初說法就是以轉台高鐵而非板南線為目標就是了 04/01 19:29
→ shter: 實務上板南線進台北也比新莊線、機捷、中和線還要擠 04/01 19:30
→ shter: 也許還要慶幸這樣的設計不會帶來更多人擠爆板南線進台北 04/01 19:31
→ kuma660224: 轉乘集中與分散是各有利弊。 04/01 19:31
→ kuma660224: 集中到一個程度，效率就開始下降。 04/01 19:31
→ shter: 雖然說潛在的這種使用者大多是現在在新埔轉車的人就是了 04/01 19:32
推 YellowWolf: 我覺得最該問的是為何選址在客運站不是公車站欸 04/01 21:06
→ countryair: 客運站的土地面積比公車站大? 04/01 22:44
推 DDJJ1069: 南軟的運量跟南港展覽館差一大大大截... 04/01 23:12
→ DDJJ1069: 文湖線拉去南港的話板南線還是到南港展覽館?那不是重疊 04/01 23:12
→ DDJJ1069: 了?根本不可能.... 04/01 23:12
推 Zickler: 以南港站的重要性我覺得值得重疊 只是路線好不好進機廠 04/01 23:20
推 Dissipate: 板橋雖是站外 但是不用跑到外面走人行道 04/01 23:20
→ Dissipate: 還是大勝要走人行道的轉承 04/01 23:20
推 antivenom: 其實要以板橋車站爲觀點來看 板橋是中心站 一邊來往新 04/01 23:36
→ antivenom: 莊五股 一邊來往中和新店 所以環狀線西環段不算"繞" 04/01 23:36
→ shter: 文湖線從東湖到南港不一定要走南港展覽館啊 04/01 23:37
推 shter: 環狀線板橋不算繞這個觀點是正確的，因為目標就是轉台高鐵 04/01 23:40
→ shter: 就像機場捷運目的是轉乘飛機，所以不算"繞"機場一樣 04/01 23:41
推 wadadihaga: 光是到板橋要站外轉乘就很麻煩了 04/01 23:43
感謝以上各位前輩的解答，的確板南線已經夠擠了，分攤運量給台鐵高鐵比較恰當，順帶一題，我個人認為最難處理轉乘問題的是機場捷運的泰山貴和與新莊線的丹鳳
※ 編輯: u155247 (119.77.148.240), 04/02/2017 00:10:13
→ jago: 泰山貴和與丹鳳 轉乘的需求性很低 而且步行距離還超過700米, 04/02 00:26
→ jago: 比中山站~雙連站還遠..所以根本稱不上是問題..本就無問題 04/02 00:26
推 shter: 應該就跟龍山寺和萬華車站一樣，根本沒有轉乘的問題吧 04/02 00:41
→ shter: 兩邊的路網圖也不會標那裡是轉乘站 04/02 00:41
推 jin062900: 環狀線的一大目的是要把環狀線上的人 導到板橋轉乘台高 04/02 02:54
→ jin062900: 鐵吧 為了分流大台北車站 所以不算繞駛 而是本來的目的 04/02 02:54
→ jin062900: 之一 04/02 02:54
→ ek252: 龍山寺和萬華車站步行200米 轉乘距離還好 泰山貴和與丹鳳 04/02 09:04
→ ek252: 步行700米太遠了 根本是一般捷運站距了 04/02 09:04
推 canandmap: UBike表示:嗯? 04/02 13:15
推 coffeemilk: 這問題好像以前都討論過了耶！可以爬文喔 04/02 14:52
噓 asdfg5566: 干文組什麼事 04/02 23:05
噓 touchsam: 原來理組腦就是會講出一個不是問題的問題啊 長知識了 04/03 05:14
噓 xylophone135: 什麼事都推給文組就對了，你真的好棒棒 04/03 09:33
→ antivenom: 理組宅男才看不懂地圖吧 04/03 11:04
→ iqeqicq: 如果當初南港機廠給文湖線用，內湖機廠給板南線用 04/03 13:07
→ iqeqicq: 文湖線終點就可彎進南港站了，尾軌銜接南港機廠 04/03 13:08
噓 j5307: 我不知道文組會怎樣，只看到一篇正在靠北的文 04/03 20:49
→ laishulin: 環狀線本意就是連接新北市鉻區中運量系統，板車出來就 04/04 20:34
→ laishulin: 是市政府，沒理由不設 04/04 20:34
→ kuma660224: 早期規劃就沒有設。 04/05 09:10
→ kuma660224: 設站是有利有弊。導致線形大彎，且轉乘更遠 04/05 09:11
→ kuma660224: 本來A16要設在路口，但因為A15那邊變彎道 04/05 09:12
→ kuma660224: 不能設站，得往北移，變成轉乘也困難 04/05 09:13
→ ater: 轉板橋是有彎 但運量可期(當初若走環球那就很順了,只是徵地) 04/13 01:47
→ ater: 承上,若走環球>板橋,不僅比較直,還可多設一個有用的站 04/13 01:49
→ ater: 因個人覺得記有板橋站轉乘,新埔民生就多餘了(還跟新埔站外) 04/13 01:50
→ ater: 不如在板橋以西地區多設個站,再連接頭前庄 04/13 01:52
→ ater: 板橋站以西像:新海路、中正路、國光路、英士路...等 04/13 01:54
→ ater: 上述也是板橋人口稠密之地,不如取代新埔民生,可多服務一些人 04/13 01:56
→ ater: 不過說穿了..還是..徵地問題吧,想有捷運但不想在我家門口= = 04/13 01:57