→ jeffwei66: 沒專用道，變路隊長42.77.134.3 10/24 16:16
→ chicen: 提升單趟運量...但大多時間這麼多人搭啊 42.77.48.75 10/24 16:26
→ chicen: 購車費用應高很多，想辦法提升運量才對 42.77.48.75 10/24 16:27
→ tcancer: 運量是高到司機調不出來才玩雙節棍的嗎？220.130.243.106 10/24 16:30
噓 zebirlin: 現在跑的公車都是空車了，還要搞2倍長 223.138.123.98 10/24 16:30
→ zebirlin: 的公車？ 223.138.123.98 10/24 16:30
→ hantulee: 跑中華路的不可能會是空車,除非兩輛接在27.242.99.46 10/24 16:45
→ hantulee: 一起跑,前面載走全部乘客,很好奇成功彎27.242.99.46 10/24 16:47
推 jason1122334: 說205空車真的有搭過才有鬼，亂酸 42.76.123.190 10/24 16:47
→ hantulee: 正勤路怎麼彎,那邊下班常會看到兩輛214, 27.242.99.46 10/24 16:48
→ hantulee: 一些機車騎士的停等紅綠燈都變路障… 27.242.99.46 10/24 16:49
推 m09456010: 重點應該是號誌跟班距及方便 不是雙節61.219.116.66 10/24 16:49
→ m09456010: 市府整個搞錯重點 61.219.116.66 10/24 16:50
捷運班距+專用道就夠了
台北幹線公車也是這樣
→ utamaru: 交管系教授當局長 誰敢嘴?1.172.198.107 10/24 16:52
→ lpllpllpl: 到時候看怎麼路邊停車讓乘客上車180.217.235.205 10/24 16:59
→ lpllpllpl: 市區都嚴禁聯結車進入 還搞雙節巴士 再180.217.235.205 10/24 17:00
→ lpllpllpl: 加上公車站牌距離近 是打算一路蛇行嗎180.217.235.205 10/24 17:00
→ lpllpllpl: ？180.217.235.205 10/24 17:00
→ chicen: 一如以往,高雄市的公共交通政策只想要有噱42.77.48.73 10/24 17:01
→ chicen: 頭有新聞...後續不管,明明8公里免費的成功42.77.48.73 10/24 17:01
→ chicen: 提升運量的例子在那供參考。 42.77.48.73 10/24 17:01
※ 編輯: Sunny821210 (42.77.244.22), 10/24/2017 17:02:37
→ lpllpllpl: 真的就我來看啦 一年燒20幾億 換免費公180.217.235.205 10/24 17:07
→ lpllpllpl: 車那個真的不算成功..180.217.235.205 10/24 17:07
→ et11117: 要就用專用道 42.77.241.141 10/24 17:07
推 be821121: 對於不搭的人來說 連捷運紅線也是空車啦 101.8.194.25 10/24 17:10
推 haworz: 台中那個才死過一次，還來？223.138.155.195 10/24 17:12
推 lpllpllpl: 台中那個是死在沒優先號誌 如果完全不180.217.235.205 10/24 17:13
→ lpllpllpl: 在乎這點 算是成功的180.217.235.205 10/24 17:13
→ happppp: 路線要延開到新左營站才有更多人啦 36.236.126.42 10/24 17:18
推 m09456010: 班距做的好 車換小巴我也不介意 61.219.116.66 10/24 17:19
推 cjtv: 中華三多五福明誠各來一條專用道就可以飛天 110.26.104.250 10/24 17:21
→ cjtv: 惹 110.26.104.250 10/24 17:21
推 marzuka: 站站管制時刻表..有嗎，不然只能抓大概 180.217.219.5 10/24 17:23
→ marzuka: 時間到站 180.217.219.5 10/24 17:23
推 lpllpllpl: 五福用專用道會逼死人吧XD180.217.235.205 10/24 17:24
推 creulfact: 現在的問題大部分都不是車體運量不足223.139.232.195 10/24 17:43
→ creulfact: 而是班次不足 把運量加成兩倍 班次還223.139.232.195 10/24 17:44
→ creulfact: 是這副死樣子只是讓車子更空而已 菊到223.139.232.195 10/24 17:44
→ creulfact: 底是有多蠢阿？223.139.232.195 10/24 17:44
推 creulfact: 有錢買雙結巴士 還不如多買幾台小巴223.139.232.195 10/24 17:45
→ creulfact: 讓班次更密 阿我忘了這沒有噱頭 就算223.139.232.195 10/24 17:46
→ creulfact: 實用 沒有話題 陳菊不愛啦223.139.232.195 10/24 17:46
→ sinohara: 中國廠商的車 49.215.67.99 10/24 18:37
→ hantulee: 現在缺司機,原有班次的司機就不足了,何 27.242.99.46 10/24 18:52
→ hantulee: 況未來想增班次… 27.242.99.46 10/24 18:52
噓 qweasd951: 馬的睡菊真的整天再浪費錢再沒有用的地 42.78.174.253 10/24 18:59
→ qweasd951: 方 只會花公帑做表面功夫 怎麼沒有人罷 42.78.174.253 10/24 18:59
→ qweasd951: 免他啊 42.78.174.253 10/24 18:59
噓 KobeKober: 真是有夠廢的 到底知不知道問題在哪阿 223.139.32.198 10/24 19:00
噓 creulfact: 那她需要解決的是缺司機缺班次的問題223.139.232.195 10/24 20:20
→ creulfact: 而不是買更大的公車 我嫌牛肉麵太鹹 你223.139.232.195 10/24 20:20
→ creulfact: 端一碗更大的給我 是不是聽不懂人話？223.139.232.195 10/24 20:20
→ hantulee: 客運公司沒錢請司機啦… 1.174.176.117 10/24 20:43
→ lpllpllpl: 除非是市府花錢補助請公車業者再請司機 114.40.25.20 10/24 20:44
→ lpllpllpl: 要不然都民營化了 業者都要自立自強了 114.40.25.20 10/24 20:45
噓 Arnase: 拿去跑旗美快捷好嗎 101.15.41.65 10/24 20:50
推 lidongyun: 當然要搞個有話題的運具才符合菊市府 111.254.19.179 10/24 21:23
→ lidongyun: 的期待 111.254.19.179 10/24 21:23
→ eemail: 不要每次都這邊花一點那邊花一點 計畫都在218.164.113.191 10/24 21:33
→ eemail: 嫌不夠大還這樣搞218.164.113.191 10/24 21:34
→ yoyolife: 又是中國車嗎? 111.254.134.43 10/24 21:59
→ creulfact: 那市政府只好想辦法 不然像這樣買這種 223.141.191.66 10/24 22:11
→ creulfact: 明顯除了炒話題以外 對整體運輸根本毫 223.141.191.66 10/24 22:12
→ creulfact: 無幫助的車 除了浪費錢以外 沒了 223.141.191.66 10/24 22:12
→ chicen: 之前高雄市政府每年虧12億在公車上，虧了1 36.238.147.146 10/25 00:17
→ chicen: 0-20年，公車搭乘率還不增反降，年花20億 36.238.147.146 10/25 00:17
→ chicen: 能快速大幅提升搭乘率，才有機會形成班次 36.238.147.146 10/25 00:17
→ chicen: 密集方便民眾願意搭的正向循環，個人認為 36.238.147.146 10/25 00:17
→ chicen: 那錢很值得。 36.238.147.146 10/25 00:17
噓 oprt13: 博愛路塞成這樣 加上巨蛋動線極差不可能118.150.252.143 10/25 00:25
→ oprt13: 延伸到新左營，搞點有用的建設118.150.252.143 10/25 00:25
推 zenan321: 支持8公里免費 一定有用 118.150.250.63 10/25 00:46
→ zenan321: 免費的服務沒有回扣 118.150.250.63 10/25 00:47
推 lidongyun: 就算是中國車，菊市府會包裝成國產車 111.254.19.179 10/25 00:47
推 lidongyun: 公車那麼多年沒進步了，應該先升級一 111.254.19.179 10/25 00:48
→ lidongyun: 條類BRT公車路線，帶動公車運輸的供給 111.254.19.179 10/25 00:48
推 asd7065: 超長的公車可以選在尖峰時段阿，又不是每 27.52.133.178 10/25 09:48
→ asd7065: 班都拿出來開，學生上下課時間公車像168 27.52.133.178 10/25 09:48
→ asd7065: 班次多，但一樣爆炸阿 27.52.133.178 10/25 09:48
→ TuringTest: 這不就是已經被拆掉的台中brt嗎 27.147.45.104 10/25 17:10
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cjol (123.192.229.51), 10/25/2017 22:23:57
推 komachi275: 公共運輸輔助車道又是高雄新發明的東西嗎 XD 10/25 22:31
推 fman: 其實這就BRT，但DPP把BRT貶到一文不值，所以才換個名字，不 10/25 23:14
→ fman: 然高雄中華路BRT計劃已經蠻久的了 10/25 23:14
推 jin062900: 就是BRT無誤 換個名義回魂 10/25 23:21
噓 windty: 高雄根本沒必要用到這種雙節公車 每次都搞這種表面設施 10/25 23:28
→ windty: 真的該改變的不改 高雄交通怎麼可能好 10/25 23:28
→ windty: 這車上路一定比台中brt更多車禍 10/25 23:30
推 kutkin: 沒有吧，從來沒有打著BRT的名目 10/25 23:33
推 macarthur: 雙節公車沒辦法上國道，法規不允許 10/25 23:33
→ kutkin: 你不如說 林良泰是把雙節公車包裝成BRT 10/25 23:34
→ kutkin: 宣稱是BRT 但其實就是一個站外收費的雙節公車 10/25 23:34
→ kutkin: 在這樣的包裝下 似乎 雙節公車就變BRT代名詞 10/25 23:36
→ kutkin: 根本就本末倒置 BRT單節也可以 10/25 23:36
推 komachi275: 之前臺中BRT在打壓嘉義BRT的時候 的確有人主張雙節才 10/25 23:37
→ komachi275: 有資格... 10/25 23:37
推 ASUS: 認為加開一般公車即可，短班距比使用加長版的公車重要， 10/25 23:38
→ ASUS: 目前高雄問題是部分路線候車時間太長，而非人太多不夠載 10/25 23:38
推 kutkin: 這就跟隔壁版台鐵長編組一樣 人不夠的時候 車長比較簡單 10/25 23:39
→ assanges: 50樓的大大例子好貼切 XD 10/26 09:05
→ ewings: 沒有站外收費，不算BRT，應該丟到公車版討論 10/26 12:48
→ labbat: 雙節公車是BRT從來不是結論，而是當前言來說的 10/26 19:18
→ labbat: 要嘛接嘉義BRT不是BRT，要嘛接雙節公車的種種弊端 10/26 19:19
→ labbat: 討論雙節公車是不是BRT，要看後面說什麼 10/26 19:21
→ labbat: 雙節公車是一回事，BRT是一回事，惡意連結兩者是另一回事 10/26 19:22