推 senju: 所以屏東-新左營區間快越多越好呀 03/06 21:42
→ dannyzzz: 說得太誇張了 我搭過大寮<>美麗島大約半小時內而已 03/06 21:42
推 Sunny821210: 一站抓2分鐘 25站大概50分鐘 03/06 21:44
→ dannyzzz: 雖然是離峰不過旅程時間並不會差太多 03/06 21:44
→ Sunny821210: 不過要轉乘 03/06 21:44
→ dannyzzz: 郊區段應該會比較快 03/06 21:44
→ dannyzzz: 對啊你自己看上面 大寮美麗島表定才20分.一定比你騎車 03/06 21:49
→ dannyzzz: 快.且你怎還多一站"編埤頂"是三小 03/06 21:49
→ dannyzzz: 更正.表定18分鐘 03/06 21:50
→ kkStBvasut: 每天屏東左營也太虐了吧... 火車都還好太多 03/06 21:50
→ kkStBvasut: 一般台灣人會是選擇開車吧 03/06 21:50
→ dannyzzz: 屏東左營坦白說騎車應該不近.開車都要半小時了.還要考 03/06 21:53
→ dannyzzz: 慮市區交通 03/06 21:53
→ dannyzzz: 屏市沒有快速道路有點傷 03/06 21:55
→ kkStBvasut: 雖然還好屏東沒有北部名物-冬天冷到不想騎車啦 03/06 21:56
→ s6210603: 屏東-高雄的交通沒有彰化-台中來的好 03/06 22:01
→ s6210603: 屏東市離國道很遠 國10跟台88都要繞一段 03/06 22:03
→ dannyzzz: 應該說屏市與高雄間..就台鐵比較快.萬丹的話開車20分內 03/06 22:04
→ dannyzzz: 分就到了比市區南到北還快 03/06 22:04
→ dannyzzz: 但開車有開車的便與不便還是不能一概比軌道 03/06 22:07
→ kkStBvasut: 因為台中彰化比較近阿 建國路騎到底就彰化了 03/06 22:13
→ dannyzzz: 樓上.並沒有吧你自己測量一下地圖就知道.屏東是因為沒 03/06 22:18
→ dannyzzz: 快速道路又要經鳳山才能進市區花比較久 03/06 22:18
→ dannyzzz: 兩者距離差不多.真的要量屏市到高市還小近一些 03/06 22:19
推 iPnone: 這種說法就像說淡水-內湖 騎車比捷運快一樣 重點是中間站 03/06 23:12
→ iPnone: 點間的移動吧 03/06 23:12
推 sleepyrat: 這篇還沒算到從家裡到捷運站的時間~~ 03/06 23:20
→ dannyzzz: 機車主觀主義那全台灣根本不必其它交通.全部其機車就好 03/06 23:28
→ dannyzzz: .是所有人都能騎車.考慮過未成年與老弱婦孺? 03/06 23:28
→ dannyzzz: 未成年需要通學.需要外出休閒.小孩也需要大人載運若無 03/06 23:31
→ dannyzzz: 公共交通..騎機車?三貼五貼? 03/06 23:31
→ dannyzzz: 往往只是考慮到自己單一面向而沒有從多個面向來考量 03/06 23:35
推 cannengue: 騎車?快沒幾分鐘,高屏大橋車況不好風又大還要耗精神 03/07 00:14
→ cannengue: 力,是我一定坐車啊! 03/07 00:14
→ billjoe: 什麼鬼比法 我就問你在一定距離下高雄哪兩站之間機車比捷 03/07 00:19
→ billjoe: 運慢 03/07 00:19
推 dannyzzz: 如果是"多點"的移動那的確機車有優勢.但像通學通勤出遊 03/07 00:27
→ dannyzzz: ..這類單點移動就不一樣.再考量疲倦等因素那中長途的自 03/07 00:27
→ dannyzzz: 駕就無優勢 03/07 00:27
推 CharmingWu: 但這路線沿線沒多少人口,市區去屏東搭台鐵進城還更快 03/07 00:30
→ jeter17: 樓上講人口那是你只看屏東而非把整個都會路網當成一體來 03/07 00:58
→ jeter17: 看.如此那麼林園延伸那更少.可是延伸線產生的卻是整體高 03/07 00:58
→ jeter17: 捷的效益 03/07 00:58
推 hipmyhop: 那段騎車路線 又臭又危險 揚塵又超多 不過南部還是山豬 03/07 01:20
→ hipmyhop: 跟飆車為主啦 03/07 01:20
推 xy1904312: 重點是台鐵的競爭好嗎 用機車來比全台都不能蓋捷運了 03/07 01:41
推 CharmingWu: 就轉乘而言,台鐵高雄站可轉乘紅線、新左營站亦可轉乘 03/07 01:58
→ CharmingWu: 紅線與高鐵。 03/07 01:58
→ CharmingWu: 如果這條路線的目的是要把屏東的人載進高雄市區,那勢 03/07 01:59
→ CharmingWu: 必得在有限的大眾運輸使用者中和平行的台鐵爭奪客源。 03/07 02:00
→ CharmingWu: 在這樣的情形下,延伸段未必能為高捷帶來效益,甚至可 03/07 02:02
→ CharmingWu: 能成為高捷的拖油瓶。 03/07 02:02
→ CharmingWu: 更何況,這路線經過的區域多是人口不多的農村,能為延 03/07 02:04
→ CharmingWu: 伸段帶來多少客源還是個問號。 03/07 02:05
推 TaiwanXDman: 還不是之前中央要求要看自償率 03/07 03:55
→ TaiwanXDman: 不走農村走已經開發好的地方 就沒東西可以開發 03/07 03:55
→ TaiwanXDman: 自償率就低 加上已開發地方徵收困難又貴 03/07 03:55
→ TaiwanXDman: 要求自償率才造成這種畸形的情況 03/07 03:56
→ TaiwanXDman: 看看之前黃線出來前 市府除了環狀輕軌 只敢推雞肋線 03/07 03:56
→ TaiwanXDman: 鳳山線 就是因為鳳山線經過一堆沒人的空地 好開發 03/07 03:57
→ NipponKitano: 然後有心人士就倒果為因 說高雄要蓋捷運都是炒地皮 03/07 05:33
→ dannyzzz: 延伸經過農村?黑人問號 03/07 09:14
→ dannyzzz: 以距離來看林園跟屏市幾乎相同.人口也沒少於林園.我不 03/07 09:18
→ dannyzzz: 知道是不是台灣人的狹隘行政區觀念根深蒂固.不然怎麼會 03/07 09:18
→ dannyzzz: 林園應該延伸而屏東不應該? 03/07 09:18
推 Metro123Star: 蓋百貨才能提高自償率啦 03/07 09:30
推 xy1904312: 有人一直無視台鐵 跳針延伸林園可以為啥延伸屏東不行== 03/07 09:33
→ dannyzzz: 台鐵跟捷運的便利程度還差一截吧 路線站點也不同怎混一 03/07 09:44
→ dannyzzz: 起?如果今天目的地是市議會那搭台鐵跟捷運差別可大了 03/07 09:44
→ dannyzzz: 韓昨天才說過高雄需要一個完整便捷路網意義就在這 03/07 09:45
推 kymco9999: 屏北快速道路順便蓋鐵道 03/07 09:59
→ kymco9999: 這樣便利屏東往返北高雄,高鐵就不用延伸了 03/07 10:00
→ kymco9999: 類似關空線、関西空港連絡橋這樣 03/07 10:01
→ dannyzzz: 的確是但高鐵不在這邊討論範圍吧? 03/07 10:07
推 xy1904312: 你自己都提到起迄很重要了 請問目前橘線各站有哪站可以 03/07 10:37
→ xy1904312: 大量吸引屏東人前往的? 03/07 10:37
→ dannyzzz: 講延伸你在扯什麼站點吸不吸引?照你這種主觀那為何要 03/07 10:44
→ dannyzzz: 橘線?它也吸引不了大寮跟高雄其它地區?市長不是說了 03/07 10:44
→ dannyzzz: 很清楚了整個高雄需要一個完整的捷運"路網" 03/07 10:44
推 xy1904312: 延伸不是路「網」 然後市議會站不是你自己舉例的?事實 03/07 11:01
→ xy1904312: 上就是屏東延伸線只利於搭到橘線各站 要到紅線搭台鐵轉 03/07 11:01
→ xy1904312: 乘反而比較有利 你怎麼不去思考捷運與台鐵的競合關係也 03/07 11:01
→ xy1904312: 不探討為啥捷運鳳山站運量還比台鐵鳳山站低落? 03/07 11:01
→ xy1904312: 當然如果你寄望前庄到劉厝的人口能夠支持延伸線運量那 03/07 11:07
→ xy1904312: 我也無話可說 03/07 11:07
→ Lincoln: 這種通勤要高鐵延伸吧 03/07 12:53
推 sleepyrat: 捷運鳳山站可能要等鳳山前後站打通後才有救~~ 03/07 13:35
推 tyytt: 捷運鳳山站跟前後站打通有什麼關係? 03/07 14:07
→ xy1904312: 要救鳳山站只能要黃線這樣繞 台鐵和捷運直接從競爭關係 03/07 16:34
→ xy1904312: 變成合作關係 運量翻個兩三倍也不意外 可是要黃線改成 03/07 16:34
→ xy1904312: 這樣的機率比高雄500萬人口還低XD 03/07 16:34
推 dannyzzz: xy 你也很愛竹竿到菜叨 講捷運延伸你一下說它不屬於路 03/07 23:08
→ dannyzzz: 網.一下又要跟台鐵競合.啊就兩條不同系統跟企業是要競 03/07 23:08
→ dannyzzz: 合什麼啦?高捷有必要去迎合台鐵幫它運量?你馬好了.你 03/07 23:08
→ dannyzzz: 看過蘋果害怕三星業績太差哦? 03/07 23:08
→ dannyzzz: 正因為高捷需要業績才要延伸建構完整路網啊 台鐵賺那麼 03/07 23:10
→ dannyzzz: 大還幫它擔心? 03/07 23:10
→ dannyzzz: 你崩潰這麼大屏東到底還是要延伸的 相信我不會錯 這樣 03/07 23:11
→ dannyzzz: 到時候才不會崩潰 03/07 23:11
推 TaiwanXDman: 他的意思是 多條交織的路線才叫路「網」 03/07 23:43
→ TaiwanXDman: 延伸並不會成「網」 而只是把一條線拉長 03/07 23:43
→ dannyzzz: 延伸就不算路網?所以將來高捷的路網圖會自己隱藏這段? 03/08 00:01
→ dannyzzz: 然後搭到大寮必須強制刷出去重買票才能繼續搭到屏東嗎 03/08 00:01
→ dannyzzz: ?不然為何不算路網? 03/08 00:01
→ dannyzzz: 北捷也有延伸耶 不算在北捷路網? 03/08 00:04
推 xy1904312: 不對啊 捷運跟台鐵都是軌道啊 同樣的路廊本來就會分散 03/08 01:17
→ xy1904312: 客群 今天假如三星不存在 蘋果獨大不是更賺?你只考慮 03/08 01:17
→ xy1904312: 到建立更完整的路網卻沒效果效益多低 照你想法雲林也能 03/08 01:17
→ xy1904312: 蓋三條捷運建立更完整路網啊 笑死 03/08 01:17
→ xy1904312: 政治力讓屏東線過我是覺得不意外 不過蓋好後如果整條線 03/08 01:18
→ xy1904312: 運量還比輕軌低 那就不知道誰要崩潰了XD 03/08 01:18
→ xy1904312: 與其花錢跟台鐵搶不到一半的客源 還不如在沒軌道的林園 03/08 01:22
→ xy1904312: 蓋捷運獨佔當地客源 捷運鳳山站連台鐵都搶不贏 更不要 03/08 01:22
→ xy1904312: 說多停一堆鄉下站的屏東延伸線了 03/08 01:22
推 hipmyhop: 黃線跟屏延要一起考量 最好是在高雄車站交會 03/08 03:23
→ zeronine: 這種路線會有多少運量,浪費錢 03/08 06:24
推 borest: 那個說中彰比較遠的大大, 以火車站為市區中心(傳統上)來說 03/09 02:04
→ borest: , 看一下高屏跟中彰兩個火車站誰的里程數差比較少. 撇除實 03/09 02:04
→ borest: 際距離, 以前舊台中市跟彰化市關係很密切中間只隔一個烏日 03/09 02:04
→ borest: 鄉, 就在這個中彰都會區(過去式了)的中心蓋了高鐵, 升格後 03/09 02:04
→ borest: 的台中市仍把烏日定位副都心, 而且中彰都想把捷運綠線拉到 03/09 02:04
→ borest: 彰化. 如果說屏東跟鳳山近我是相信啦, 但大寮區或大樹區目 03/09 02:04
→ borest: 前有什麼新的規劃嗎? 之前花媽說捷運聯外第一要連結的竟然 03/09 02:04
→ borest: 是台南, 我心中為屏東不捨了一下. 03/09 02:04
推 Apple0230: 其實我也覺得 一直想拉去臺南是不是怪怪的 離你高雄更 03/09 12:30
→ Apple0230: 近的是屏東 屏東本身人口積弱 但是比起臺南自己已經有 03/09 12:30
→ Apple0230: 市區本身在吸人 東邊的屏東卻是高雄生活圈依附更緊密的 03/09 12:30
→ Apple0230: 地方 像是雙園東港萬丹 03/09 12:30
→ s6210603: 它之所以要延台南 是打算與台南進行產業與軌道上的合作 03/09 15:07
→ s6210603: 當然這跟高雄的產業規劃是有關聯性的 03/09 15:08
→ s6210603: 其實你看本板通常比較支持延屏東>延台南 03/09 15:08
→ s6210603: 就是距離跟都會區的關係 但陳菊很強烈的要求說台南 03/09 15:09
→ s6210603: 可能跟開發路竹科學園區以及高鐵台南站有關 03/09 15:09
→ s6210603: 林佳龍還是當台中市長時,對延伸彰化就比較積極很多 03/09 15:10
→ s6210603: 相對上來講 陳菊在捷運延伸屏東部分上 就沒有很積極~ 03/09 15:11
→ s6210603: 可能是策略上想拉攏台南吧 03/09 15:11
→ s6210603: 但一個軌道系統會對地方產業開發有那麼大的影響 其實很 03/09 15:12
→ s6210603: 多人是抱持一個問號的 看看很多高鐵站的周遭是怎樣 就能 03/09 15:13
→ s6210603: 得知 03/09 15:13
→ s6210603: 賴清德在當台南市長時 也是很希望高捷延伸台南 呵呵 03/09 15:15
→ s6210603: 結果上來看 高雄比較傾向於往台南延算是一種賭注 03/09 15:18
→ s6210603: 賭一個未來性 但延伸屏東可能就比較缺乏這種未來性 03/09 15:19
→ s6210603: 所以才忽略掉更有通勤需求的屏東 不過南高通勤族很多的 03/09 15:19
→ s6210603: 看看一堆高雄人在南科上班 如果高鐵台南站是蓋在新市 03/09 15:20
→ s6210603: 我看台南站用的人絕對比在沙崙多上很多 03/09 15:20
→ s6210603: 現在的高鐵台南站可能也想要高捷延伸帶來的人潮轉乘高鐵 03/09 15:21
→ s6210603: 所以算是互取所需的行為 03/09 15:22