→ hicker: 新板橋車站 + 原台鐵中和支線 這兩點應該是主因 02/15 18:11
推 duodeviginti: 板南路拓寬過了 02/15 18:14
推 robotcl: 走中山路也不錯 可經中和環球 02/15 18:27
推 sinclaireche: 板南路是台鐵中和線 02/15 18:28
推 jyhlih: 板南鐵路，其實你也寫到重點了，民宅不多，抗議的人少 02/15 18:28
→ MarcoChieh: 中和板南路+板橋板新路=臺鐵中和線路廊 02/15 18:30
推 m42040: 原中和線旁的居民對鐵路包容性較高吧 02/15 18:30
推 NaoSensei: 當初規劃的時候應該還沒有環球？ 02/15 18:40
推 xy1904312: 早期規劃只考慮延著台鐵 以現在角度來看這路線是有點 02/15 18:46
→ xy1904312: 跟不上時代 02/15 18:46
推 agh386690: 不止環狀線吧，不少鐵路變捷運的 02/15 19:02
→ ciswww: 高架的阻力最小 02/15 19:07
→ ciswww: 民意阻力 02/15 19:07
推 gigihh: 這條路線在台鐵時代也只是貨運，聽說只有特殊情況才有包 02/15 19:08
→ gigihh: 車， 鐵路改建另一個例子就是淡水線，但是淡水線當初是客 02/15 19:08
→ gigihh: 運量大道台鐵不夠負荷才改成捷運 02/15 19:08
→ hicker: 但環狀線也沒走完整條台鐵中和線 台鐵中和站=現在南勢角站 02/15 19:14
推 Metro123Star: 淡水線當初做原線雙線立體化電氣化就好了 沒必要停 02/15 19:15
→ Metro123Star: 駛那麼久改捷運 02/15 19:15
→ sydwuz: 淡水線沒改的話當時上哪找五級機廠 02/15 19:23
→ omkizo: 連台北地下段都沒捷運化了 叫日本人來做也是搓掉 02/15 19:24
推 Metro123Star: 我的意思是可以原線不停駛 蓋好再切換 02/15 19:29
推 lucifax: 有其他地可以讓他蓋完再切換嗎? 02/15 19:32
推 Metro123Star: 想要的話就會生出來了 臨時軌用地或是先高架單線再 02/15 20:11
→ Metro123Star: 補上雙線 結果當初用了停駛改造而且改很久 02/15 20:11
→ O300: 周圍民宅不多 都是工業區噪音影響其實比較少人 02/15 20:21
推 rdu20159: 還好現在淡水線砍掉重練，要不然真不敢想有多杯具 02/15 20:26
→ O300: 其實走中山路比較能讓附近民宅的民眾搭乘吧 有點可惜 橋和 02/15 20:32
→ O300: 那邊就還好 靠中和站還可以 02/15 20:32
→ hicker: 話說 當時徵收北投機廠用地 也有過抗爭的.... 02/15 20:34
→ Odakyu: 淡水線末期也才30分鐘一班車，根本聊勝於無 02/15 21:18
→ Odakyu: 指南客運華興號超級威猛跑很快 02/15 21:19
推 ciswww: 所以當時才有淡水線捷運要不要蓋成柏油路給公車跑的提案 02/15 21:53
推 mons0330: 中和環球那邊運量一定超高 02/15 22:10
→ mons0330: 走板南路根本蚊子車站 02/15 22:11
→ mons0330: 中和環球有商圈 人口密集 永遠想不透走這邊有什麼不好 02/15 22:12
推 jack82822005: O大…聊勝於無不是這樣用吧… 02/15 22:14
→ ciswww: 走這邊宜採地下興建 02/15 22:15
推 bbQQQ: 當初台鐵淡水線客運量都被公車吸走，平面道路開通路網發達 02/15 22:27
→ bbQQQ: 火車速度慢沒人想搭就拆掉了 02/15 22:27
推 chiehboy: 其實 中原站 如果設在 三民路中正路口 相信人一定提升 02/15 22:48
→ chiehboy: 且可服務一些中和積穗人口 02/15 22:48
→ justin7587: 撿現成的路線用 02/15 23:03
→ ecpoem: 如果當時淡水線是雙線高架電氣化，現在會不會動不動就誤點 02/15 23:19
→ ecpoem: 壞號誌斷電車線啊？ 02/15 23:19
推 gigihh: 可是當初淡水線也會遇到之後信義線如何銜接的問題 02/15 23:27
→ gigihh: 那整個台北車站地下話計畫等於要砍掉了 02/15 23:28
→ gigihh: 現在的規劃就是因為淡水線要給北捷所以台鐵與捷運分層 02/15 23:28
→ gigihh: 且兩者不相交，這樣後面的信義線才能按照原本規劃銜接 02/15 23:28
→ gigihh: 當年英國規劃的時候就是把淡水線改建 02/15 23:28
→ gigihh: 鐵道建設期程很長，常常規劃初期與完工以後當地的時空環 02/15 23:30
→ gigihh: 境就不同了 02/15 23:30
→ gigihh: 例如北投-淡水這段其實現在來看還是有增設車站的潛力 02/15 23:31
→ gigihh: 可惜當年規畫就只是把這段當作郊區來看，連電扶梯都不給 02/15 23:31
推 taerren: 覺得環狀線如果可以直接進新埔 轉一站到板橋也比現在用走 02/15 23:49
→ taerren: 的還要快 現在繞那一段 也沒有服務到積穗一帶的人 未來萬 02/15 23:49
→ taerren: 大線也是跳過 02/15 23:50
推 gigihh: 可是環狀線能直接轉台高鐵對新北長遠發展還是cp值很高 02/15 23:51
→ gigihh: 這樣可以把新北一部份的台鐵高鐵搭車需求分散到板橋去 02/15 23:51
→ gigihh: 新北的發展本來就不可能永遠都依賴台北 02/15 23:53
→ gigihh: 而且現在台北房價還是下不來，一堆北市人口遷戶籍到新北 02/15 23:53
→ gigihh: 甚至桃園，讓板橋成為新北的門戶也是必然的選擇 02/15 23:53
→ gigihh: 以前的規劃是台北舊市區中心主義，現在來看已經不符時代 02/15 23:54
→ gigihh: 需求了 02/15 23:54
→ gigihh: 會說新補搭一站轉台鐵高鐵也很方便的人沒想過這是北市 02/15 23:55
→ gigihh: 思維，完全沒把新北當作一個與台北平起平坐的都市來看 02/15 23:55
→ gigihh: 台北車站匯集多少運輸資源？新北難道不該有個同等地位的 02/15 23:56
→ gigihh: 樞紐車站？而且論人口數新北已經超過台北，成為全台第一 02/15 23:56
→ gigihh: 大都了 02/15 23:56
推 Howard61313: 同等地位但不同等轉乘環境，美中不足之處 02/16 00:42
推 mattc123456c: 以隔壁棚來說，有板橋直達花蓮總比還要再轉搭別的 02/16 00:43
→ mattc123456c: 交通工具才能到南港搭北花線還要好上不少 02/16 00:44
→ mattc123456c: 新板特區板橋車站當初沒想到環狀線而轉乘美中不足+1 02/16 00:45
推 ultratimes: 以前台北縣人口就超過台北市了吧，不是新北才超過 02/16 00:52
→ ultratimes: 人口超過，但密度呢？ 更正確的說扣除山地那些 02/16 00:52
→ ultratimes: 剩下的平地人口密度，台北市還是台灣第一吧 02/16 00:52
推 akway: 當年中和線停駛 就有想過預留環狀線了 蓋台64有預留橋墩 02/16 00:59
→ akway: 以前藍線板橋站位置在漢生文化路口附近阿 02/16 01:00
推 Vac: 他就叫中原站了，就知道誰的建設夠香了 XD 02/16 01:25
推 hun820723: 扣除站外轉乘那無言的動線 其實進板橋車站還是利>弊 02/16 02:08
→ omkizo: 如果當年淡水線是鐵路雙線電氣化(1067mm 25kV) 那麼新店線 02/16 02:13
→ omkizo: 也會一樣做法啊 既然淡水線新店線都這樣了就會成個高運量 02/16 02:13
→ omkizo: 都變成1067mm 25kV的規格了 02/16 02:13
→ omkizo: 也不會出現「捷運≠鐵路」的印象 很多事情都變得好解決了 02/16 02:14
→ hun820723: 畢竟會蓋環狀線某方面也希望扭轉自淡新中線通車以來 02/16 02:16
推 eric61446: 以前的線路 鐵路 蓋下去最沒爭議 02/16 02:16
→ hun820723: 中永和/新店以台北車站當核心的習慣 02/16 02:16
→ hun820723: 早期在北縣時代這是很正常的現象，但在新北市逐漸成形 02/16 02:17
→ eric61446: 中和環球可能沒地了吧 02/16 02:17
→ hun820723: 的今天，確實總得將這些自己人重新拉回自家的大站轉乘 02/16 02:21
推 eric61446: 就自家大站 參考一下大阪的環狀 02/16 02:25
→ eric61446: 天王寺站概念 02/16 02:25
推 sam1115: 三民路中正路口因為環狀線高架爬升坡度因此不方便設站 02/16 02:37
→ sam1115: 中山路人口較多有環球跟監理站,但高架施工難度高且車流大 02/16 02:39
→ sam1115: 萬一施工這麼多年搞不好中山路也有可能因工期長變蕭條 02/16 02:40
→ sam1115: 覺得環球監理站公車聯絡板橋也很方便，307一大堆57也蠻多 02/16 02:45
推 JCC: 走中山 民族 民權 轉文化路應該更好的 02/16 02:52
推 agh386690: 走環球那邊不一定比較好，那邊住的人更多，噪音抗議聲 02/16 09:02
→ agh386690: 更大只會把速度弄更慢 02/16 09:02
→ qwqwqqw: 板南路那種路寬用高架真的很厲害 不知如何說服附近居民的 02/16 09:05
→ qwqwqqw: 如果中和路段走地下化 就可以不用考慮 鐵定走環球那邊 02/16 09:06
推 agh386690: 話說新埔民生進站前跟出站速度也變慢了，真的很扯 是 02/16 09:23
→ agh386690: 嫌不夠慢嗎? 02/16 09:23
推 antivenom: 板南路工業地較多 住宅少密度較低 徵收和抗爭阻力較小 02/16 13:23
→ antivenom: 較有腹地蓋車站 重點是周圍聯繫道路較少 交通影響較弱 02/16 13:23
推 xy1904312: 中山路高架都走一半了 就算多蓋那另一半抗爭也不會太 02/16 13:30
→ xy1904312: 大 更何況在中華電信學院就能徵地蓋地下引道了 02/16 13:30
推 coffeemilk: 中和中山路高架只有一小段，沒有到一半吧！中和中山路 02/16 13:47
→ coffeemilk: 一共有一到三段...環狀線只行進當中的二段一小段而已 02/16 13:47
→ coffeemilk: 喔 02/16 13:47
推 MiaoXin: 淡水線的故事，是不是變成直通運轉的機會消失了？ 02/16 14:11
→ xy1904312: 喔不我把景平路看成中山路了 不過那段人口也是稠密阿 02/16 15:03
推 Popaieric: 新店還是會把台北車站當核心阿 02/16 15:06
→ Popaieric: 畢竟轉乘台高鐵北車完勝 大坪林到北車比到板橋進 02/16 15:07
推 jyhlih: 我住大坪林的同事最近坐高鐵都改到板橋坐了 02/16 15:23
→ jyhlih: 因為少了板橋到台北車站的時間，還有更省錢 02/16 15:25
推 Popaieric: 哈哈 也是齁 大坪林附近的比較沒差 02/16 15:30
推 Popaieric: 不過上次搭覺得趕高鐵時間有點難抓XD 02/16 15:32
→ Popaieric: 回程就板橋無所謂 02/16 15:33
推 hun820723: 所以才說環狀線是"試圖"去改變，這不像過往的捷運分流 02/16 16:01
→ hun820723: 是強迫改變轉乘習慣，而是給你另一種選擇方式。 02/16 16:01
推 hun820723: 而且北部會設南北板三個三鐵共構站，最終目標還是希望 02/16 16:07
→ hun820723: 三站人潮能平均分攤，如果人人都擠在北車轉乘並不是好 02/16 16:07
→ hun820723: 的現象。 02/16 16:07
推 hun820723: 因此如果說淡新中分流是為了解決北車捷運的轉乘壓力， 02/16 16:10
→ hun820723: 環狀線進板橋站也可視為是分流北車台高鐵轉乘壓力。 02/16 16:10
→ canandmap: 106以北是照舊中和線而行，以南就轉106後再轉景平路至 02/16 17:30
→ canandmap: 景安站 02/16 17:30
推 Popaieric: 只能說板橋的轉乘失敗減少了一部分人的誘因 02/16 17:43
推 coffeemilk: 沒錯，整條舊中和線鐵路改環狀線路廊，唯一有改的是中 02/16 19:10
→ coffeemilk: 和中山路以南的板南路路段，改走中和中山路二段轉景平 02/16 19:10
→ coffeemilk: 路到景安站，規劃有說是要增加服務範圍，走原本板南路 02/16 19:10
→ coffeemilk: 到底的話服務到的居民沒現在多 02/16 19:10
→ your0207: 要算平地人口密度跳過基隆嗎 02/16 20:27
→ ex425: 去查資料再來嗆別人也不遲吧 台北平地人口密度贏過新北? 02/16 20:40
→ ex425: 台北市人口密度破兩萬的區 大安 大同 松山 萬華 中正 02/16 20:42
→ ex425: 新北市人口密度破兩萬的區 永和 蘆洲 板橋 三重 新莊 中和 02/16 20:43
→ ex425: 你要說大安有山坡地的話 新莊 中和 也有山坡地 02/16 20:46
推 agh386690: 新店中和轉台鐵是看去哪裡吧，南下就板橋，北上就台北 02/16 20:46
→ agh386690: 阿 02/16 20:46
推 agh386690: 中和新店搭高鐵選板橋會省一些時間，東出口出來接環狀 02/16 20:49
→ agh386690: 線很快 02/16 20:49
推 you1111: 新北不過就房價比較便宜才會比較多人住 跟臺北比人口密 02/16 21:53
→ you1111: 度還車站運量根本沒啥好驕傲的 02/16 21:53
→ jago: 度都高，但台北日間大量湧入外縣市的通勤旅遊人口，所以說台 02/17 05:02
→ jago: 北的人口密度比較高也不是不行... 02/17 05:02
→ liweihau: 走過一次新埔民生的轉乘 讓我想到日本的藏前站的轉乘 02/17 07:03
→ liweihau: 也是這樣要出站 當下有種即視感 02/17 07:06
→ liweihau: 但新埔民生還算相對好走一點 板橋那個真的是 = = 02/17 07:06
→ omkizo: 旺角表示 02/17 08:18
→ omkizo: 台灣有沒有密度破10萬人/平方公里的里? 02/17 08:28
推 btwsniper: 與台北平起平坐的都市?新北跟台北不是同一個都會區嗎? 02/17 11:43
