推 Metro123Star: 北捷局不是營運單位 04/12 00:22
推 james732: 推分享 04/12 00:49
→ omkizo: 結果影片還是Gn 04/12 02:43
推 babosa633: 推 04/12 08:11
→ O300: 其實一直覺得捷運內裝沒有很好看 04/12 09:01
→ O300: 綠綠粉粉的有點醜XD 04/12 09:01
推 ScarletFrog: 如果以後台鐵烏日段高架化，不知道捷運站會如何改... 04/12 09:05
→ hicker: 那邊沒要高架化吧?? 04/12 09:08
推 tbjtb31019: 有這計畫沒錯啊 高架烏日站會東移到光日路上 方便跟 04/12 09:51
→ tbjtb31019: 捷運烏日站轉乘 04/12 09:51
推 hellohenry: 沒錯，確實有烏日段高架化的計劃，所以台鐵烏日站之 04/12 10:27
→ hellohenry: 後會東移 04/12 10:27
推 babosa633: 烏日+新烏日+成功地區前後站縫合經濟效益不足，不然當 04/12 11:26
→ babosa633: 初台中高架化早就一次做到烏日了 04/12 11:26
→ babosa633: 二次高架臨時軌切換土建成本超級高，應該不會花大錢蓋 04/12 11:26
→ babosa633: 高架化延伸，高架鐵路及捷運的第二階段通常會有地面段 04/12 11:26
→ babosa633: 當緩衝區間再繼續延伸蓋新的高架段，高架+地面+高架： 04/12 11:26
→ babosa633: 這樣經濟多了，台北的地下段好幾階段延伸邏輯應該跟高 04/12 11:26
→ babosa633: 架不同，這部分就要有請版友分享了！ 04/12 11:26
推 SHR4587: 比較大問題是新烏日怎麼辦吧？ 04/12 14:33
推 hellohenry: 新烏日沒有要動啊..所以為了延長引道才要移動烏日站 04/12 16:20
推 gigihh: 烏日-新烏日終於要打破台鐵最短站距記錄了 04/12 17:10
推 zivking: 台鐵大慶下一站直接新烏日就好 04/12 17:52
推 Kazamatsuri: 台鐵烏日站應該還是有必要性 因為烏日鬧區與新烏日/ 04/12 20:09
→ Kazamatsuri: 高鐵站中間隔了一條筏子溪 不是很方便 04/12 20:10
推 zivking: 從綠線烏日站轉乘大慶新烏日就好 04/12 21:45
推 Kazamatsuri: 那為什麼不是取消新烏日？反正有捷運了...... 04/12 22:12
→ gigihh: 取消新烏日那原本蓋好的站體怎麼辦？ 04/12 22:22
推 hyscout: 那台鐵新左營也要拆掉? 反正有高捷左營站了? 04/13 01:50
推 Kazamatsuri: 「從綠線烏日站轉乘大慶新烏日就好」 04/13 02:04
→ gigihh: 論重要性來說如果烏日和新烏日必須2選1該取消的是烏日站才 04/13 04:16
→ gigihh: 對 04/13 04:16
推 hellohenry: 烏日站的客層是當地居民和新烏日作為高鐵轉乘不一樣 04/13 19:58
→ hellohenry: 這兩個站都有存在的必要性，不然當初高鐵通車時 04/13 19:58
→ hellohenry: 烏日站就會被廢站了… 04/13 19:59
→ hellohenry: 而且捷運烏日站的所在地離當地聚落是有距離的 04/13 20:00
→ hellohenry: 台鐵的烏日站外直接就是市場和住宅區，便利性無法相 04/13 20:01
→ hellohenry: 比 04/13 20:01
推 v66leo: 地都劃好了，不設站怎炒房？有空到烏日那幾站外看就知... 04/13 20:38
推 aaronbest: 支持合鐵烏日站廢站 旁邊有新烏日和大慶可以轉乘合鐵 04/15 11:12
→ aaronbest: 沒必要犧牲合鐵的營運速度及增加不必要的負擔 04/15 11:12
推 Metro123Star: 烏日跟新烏日兩站中間還過河 服務區域怎麼可能一樣 04/15 13:47
推 Kazamatsuri: 設站不一定要停啊～ 科科 04/15 14:14
推 ludwig0201: Metro大是對的，分不清舊烏日、烏日高鐵特區地理位置 04/16 09:21
→ ludwig0201: 差異的還是少說點 04/16 09:21
推 Kazamatsuri: 所以我才說台鐵烏日還是有其必要性啊..... 04/16 15:43
推 zivking: ludwig大，不是過一條筏子溪問題，問題是捷運烏日站會取 04/20 04:27
→ zivking: 代台鐵烏日，兩者間差距約500公尺，台鐵烏日去年每日進出 04/20 04:27
→ zivking: 人數1700多人，更別論這1700多人是北上還是南下居多？更 04/20 04:27
→ zivking: 別說這1700明道佔多少？而且搭配雙十公車往北進市區不但 04/20 04:27
→ zivking: 車班多，往南去烏日林新或高鐵附近新市區在新烏日轉公車 04/20 04:27
→ zivking: 至少不用像在中山路曬太陽；綠線通車後廢掉台鐵烏日，原 04/20 04:27
→ zivking: 在台鐵各站進出南北可在大慶新烏日轉乘，對烏日人影響真 04/20 04:27
→ zivking: 的不大，廢除高鐵更是中捷台鐵雙贏 04/20 04:27
→ zivking: 而且往南要去明道附近，多得是在五權轉中高院搭走復興路 04/20 04:33
→ zivking: 公車；還在糾結過一條溪不同生活圈？明明烏日台鐵捷運兩 04/20 04:33
→ zivking: 站隔一馬路相望了！啊，在勤工這邊看到也是搭公車比搭台 04/20 04:33
→ zivking: 鐵去烏日比較多喔 04/20 04:33
→ zivking: 而且台中敬老卡不能搭火車，但未來捷運可用；老人家要去 04/20 04:41
→ zivking: 中山就診搭捷運在捷運大慶下車反而比台鐵大慶少過一個馬 04/20 04:41
→ zivking: 路，要去烏日林新的原本就搭公車比較多也比較順路了 04/20 04:41
推 zivking: ludwig大您可能看地圖只知道一條溪相隔而已，但在地人是 04/20 04:44
→ zivking: 用生活不是地圖來了解在地生活圈 04/20 04:44
推 ludwig0201: 「...廢除高鐵更是中捷台鐵雙贏」 ？Z大恐怕誤會很深 04/20 13:26
→ ludwig0201: 台鐵高鐵烏日站主要服務對象本來就不是烏日人，我以爲 04/20 13:28
→ ludwig0201: 「轉乘效益」是常識 04/20 13:28
推 Kazamatsuri: 等捷運開通後幾個月再看看（舊）烏日站是否還有存在 04/20 14:22
→ Kazamatsuri: 的必要性吧..... 04/20 14:22
推 zivking: 哦！是台鐵烏日，可能沒睡飽筆誤吧！看推文內容就知道筆 04/20 16:40
→ zivking: 誤了，再說一次：「廢除台鐵烏日，是台鐵、中捷的雙贏」 04/20 16:40
→ zivking: ！ 04/20 16:40
→ aircraft0831: 紡織廠自辦都更範圍從麻園頭溪到光日路，烏日站東 04/24 19:00
→ aircraft0831: 移到光日路跟捷運站共構剛好方便新住戶通勤 04/24 19:00
→ aircraft0831: 以後鐵路高架到筏子溪前還是要恢復平面閃過高鐵跟 04/24 19:08
→ aircraft0831: 中彰，學田路之前再爬坡，跟未來綠線延伸一樣提早在 04/24 19:08
→ aircraft0831: 成功嶺附近轉彎閃過王田再跨大肚溪接金馬路吧 04/24 19:08
→ aircraft0831: 綠線是爬過環中路高架，而台鐵高架的話，環中路就 04/24 19:13
→ aircraft0831: 跟文心南路一樣回到平面就好 04/24 19:13