[新聞] 台中捷運票價20元起跳 議員憂連年虧損

[s6210603 (漂向北方)]

台中捷運票價20元起跳 議員憂連年虧損


https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3158432


2020-05-07 19:29:41
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線將於今年底通車，票價擬從20元起跳。台中市議
員陳文政今日質詢時表示，他整理2018年北捷、高捷、桃捷的財務報表發現，票價30元起
跳的桃捷，在通車第2年起本業就開始賺錢，達到損益兩平；而北捷、高捷通車以來票價
都20元起，至今本業仍年損超過10億元，等同運量越高賠越多。中捷票價如20元起跳，恐
難逃連年虧損的命運。

陳文政說，他山之石可以攻錯，他特別整理2018年台北、桃園、高雄捷運公司的財務報表
，將「運輸收入」減去「營業成本＋營業費用」，探討捷運能否靠運輸本業達到損益兩平
。他發現，票價20元起的北、高捷運，就算通車多年運量已經趨近穩定，若光靠運輸本業
，北捷仍年損25億元，高捷年損近10億元。而票價30元起跳的桃園捷運，卻在通車第2年
後光靠運輸收入已經能損益兩平。

陳文政說，桃捷開始出現盈餘後就得意忘形，為了選舉考量又調成20元起跳，已經可以預
期後續將開始虧損。他強調，捷運票價「調降容易漲價難」，中捷票價水準竟然等同10年
前的高捷、30年前的台北捷運，沒有考量這20年來物價與人力成本的上漲。中捷若不調整
票價，通車後將發生連年虧損的慘況。

陳文政也建議，不要害怕票價高沒人搭，前期可以結合iBike、公車、高鐵的轉乘優惠，
有效提升運量，達到運輸本業損益兩平的目標。他同時提醒交通局，須儘快調整與捷運路
線重疊超過3站的公車路線，避免發生公車與捷運搶「短程旅客」的窘境。

對此，交通局表示，台中捷運綠線運價由台中捷運公司研擬，再經市府運價審議委員會審
議及市政會議討論後，就民眾接受度、整體運輸市場、企業經營及政府政策等面向，最終
確定「起程票價5公里（含）內為20元，後續里程票價級距為每2公里增加5元」運價方案
。未來將依大眾捷運系統運價率計算公式規定，每2年檢討1次，盼藉此完善交通運輸及營
運損益平衡。

台中捷運公司指出，台中捷運綠線為單一路線營運，尚不具經濟規模，初期目標以提升運
量，轉化民眾旅運行為搭乘捷運，先以提供民眾「合理且具幸福感」的運價為優先考量。

中捷公司也說，桃園捷運型態為「機場聯外的城際捷運」，里程較長，因此在訂價上的考
量與中捷綠線不同，若要參考其他城市，仍以台北、高雄捷運的訂價較為合宜。

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也才一條線要不虧損也很難吧。中港路藍線到底何時才會動工？

至少還有綠線可以用........台南連捷運都還沒動工...

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推 NaoSensei: 桃園捷運是因為有很多長距離的機場客源才有辦法衝高營
→ NaoSensei: 收，台中才一條是要賺什麼
推 Lime5566: 不如先從公車收費開始吧
推 cccmn: 只有我覺得不意外嗎
推 h120968: 公車優惠預算不多嗎? 減一減先
→ h120968: 市民的稅金拿去給公車業者補助惹
→ cl520756: 公車10公里都不改了，怕捷運??
推 crazy203: 大眾運輸本業本來就會虧，虧多虧少而已
→ crazy203: 有那種賺錢路線早就蓋起來賺了
→ ciswww: 有個方法是用比較小的起跳里程
推 chbruce: 重點是路網要出來
→ chbruce: 先把500號橘線先導公車常態開出來
→ chbruce: 然後把專用道市政府站轉乘綠線動線調整好
推 chbruce: 未來大智路打通不知道會不會有300系列跑太平延伸先導
→ tananadishow: 公車免費完變成啥都要免費
推 crazymome: 北捷都會虧了 捷運虧錢很正常
推 gigihh: 不知為什麼一定要追求在本頁上面？公共運輸本來就有它的沉
→ gigihh: 沒成本，像日本JR的話都會把重點放在務業收入，為什麼台灣
→ gigihh: 不把重點放在業外呢？車站既然是人潮聚集點，只要你的點
→ gigihh: 夠好不怕找不到廠商，全世界的地鐵系統很少光號本業損益
→ gigihh: 兩平的
→ souken107ttc: 單靠運輸本業很難吧 要配合其他商場經營或空間出租
推 vhygdih: 香港地鐵起跳價也是20塊台幣, 以台灣的收入水準加上機車
→ vhygdih: 非常普及, 比這個貴有問題吧
→ danielpupu20: 比20貴誰要搭？
推 sayin: 因為台灣的軌道幾乎是公營的，不能跟民營的相比，光與民爭
→ sayin: 利，就快動彈不得了，多角化也只能邊邊角角的做
→ coffeemilk: 個人覺得不要參考桃園捷運的財務比較好...
推 geesegeese: 哈哈，疫情期間我ok 你先搭
推 gigihh: 地下鐵公營 才是常態吧，日本歐洲有很多營運單位是政府單
→ gigihh: 位例如某某交通局而不是成立營運公司，像北捷最近也參與一
→ gigihh: 個士林站旁邊的旅館建案
推 Lsamia: 公營不是問題　而是怕賠錢
推 leveger0903: 台中公車是免費的 這點屌打台北
→ leveger0903: 只是這樣是賠錢的 我想
推 chbruce: 以前公車都是用新一年的錢去貼前一年的
推 chbruce: 我覺得賣便宜的月票來減少虧損吧
→ chbruce: 或是類似忠誠方案的通勤族優惠
推 Eric1031: 個人覺得以北部薪資水平看票價20來講的話，那台中真的
→ Eric1031: 不宜超過20
推 ting445: 台北遲遲不調漲啊 於是台灣薪資始終停滯
推 duodeviginti: 桃捷今年就要賠到脫褲了 確定要學?
推 NINEVEN: 問題捷運要賺錢不是靠票箱收入啊
推 buslover: 起跳超過20 是想看到班班空車嗎
推 kenliu100: 直接十公里免費了啦，這才是台中啊
推 so03c: 先試試公車要收錢 呵呵
推 luther0583: 議員居然會嫌票價太低？(揉眼睛)
噓 Metro123Star: 台鐵先漲價啦
→ Metro123Star: 不過鐵路和市區交通公營才是世界常態
→ Metro123Star: 就算不是公營也有一定程度政府介入營運與整合
→ a8401094033: 藍線蓋起來以前一定都大虧
推 tinystudio: 應該50銅板價起跳
推 kutkin: 要看你折舊怎麼算而已
推 lenta: 軌道業要求賺錢根本假議題
→ lenta: 一下子嫌與民爭利 一下子嫌不賺錢 都給議員說就好了啊
噓 qq3092: 好啊 基本費調高然後再來嘴沒人搭是在哈囉？
推 MonkeyCL: 阿北有說鄉下該有鄉下的樣子
→ k3444300: 交通建設通常都是超支，政府本該就從其他收入來替補這塊
→ sbtiagr: 議員裡面說桃捷降價是因為有盈餘得意忘形 什麼鬼
→ choper: 大眾運輸本來就不是營利為主要目的 全世界靠這賺錢不多
推 Metro123Star: 東海道新幹線最近收益也GG了 不過以往常態根本賺翻
推 readonly: 告訴市長一個秘密，不蓋就不會虧喔